Сообщений в теме: 43

[podarok]

Якщо по темі...
Будувати Грузовий повнопривідний - цікава ідея.. От тільки для конкуренції варто хоча б кілька готових автомобілів в групку зібрати, щоб можна було кататись н них і вдосконалюватись і проводити якісь міроприємтсва неспортивні та спортивні...
Бачив на фотках БРДМ-2 в клубі... Шишиги є... Урал... Може і вартує розвиватись в цьому напрямку... Він точно - дуже і дуже ефектний...
Уявляю собі змагання на грузовиках (Бачив лише на відео)...

2Всі... Не вартує грузити людину - хоче - супер... Краще порадьте в який бік рухатись...


2Hakim -
1 - Будуй все навколо двигуна... Обери якусь модель і знайди її..
2 - Ріж раму поки не стане соромно...
3 - Готуй два моста(Тут вже можна і від Унімога замахнутись разом з роздаткою - вона в них супернаворочена) і абсолютно симетричну схему 4х4
4 - Каркасний кузов, якомого легкий..
5 - Резина порядку 44 дюйми (Та хоч би й богер)

Бюджет накиданого порядку
1 - 5-10кіло$
2 - 1кіло$
3 - 1-10кіло$
4 - 1-2кіло$
5 - 2-5кіло$

Ну і робота...
Це грубо, але точно не настільки дорого як здається...
Бачив в Польщі Унімоги по 2-3 тисячі євро - рахуй пів машини вже маєш..
Рама і документи від Українського гнилого грузовичка
Ну і так далі...
Якщо вмістити автомобіль такого класу в 4 тонни - буде ще той звір...
4 - Вибирай розмір резини

[VSkudarnov]

Не, обычнй 4х4, почему то не "возбуждает"

это вам не сюда, это вам к врачу...

Денька ч-з два-три может выложу концепцию в 3D.

в металле и на то же место, что на фото... а это всё - разговоры: 95% - разговорами кончится, 97% - сделано будет наполовину и выкинуто, 98% - сделано целиком, но не поедет, 99% - угрохана куча денег, сделано, едет... но ездить на нем невозможно.

IMHO В этом мире большинство вещей уже сделана, изобретена, попробована... и интернет помогает не учиться на своих ошибках...

[VSkudarnov]

Вот, например, один из самых проходимых легких грузовиков (Unimog 416): пружины, порталы, блокировки, дизель 6 литров, супер-пониженная, лебедка 100 м.
Только ездить на нем невозможно, да и не в кайф (двиг. слабый, тормозов нет, шум сильнее чем в Камазе, посадка неудобная)...

купи тойоту 70ку и будь счастлив...

Прикрепленные файлы

•  unimog_416.jpg   51.7К   87 Количество загрузок:

[podarok]

Не так уж і нецікаво

[VSkudarnov]

а 300-500 км по шоссе? некомфортно ОЧЕНЬ :)) на подъемах двигатель стухает, некоторые ехал 40-50 км/ч.
а расход у него кстати 40л солярки на 100 км

Но как народ оборачивается... а если еще мигалку включить? :)

продал его одному голландцу, они помешанные на могах...

Сообщение отредактировал podarok: 18 March 2008 - 23:46

[podarok]

Ми ж тут не обговорюєм унімог... Просто частина компонентів з нього - дуже сильний фактор в реалізації прототипів...


http://video.google....425857543810870

Наприклад...

[VSkudarnov]

Я думаю, что человек, не владевший до этого внедорожником, вряд ли построит прототип...

[podarok]

Я думаю, что человек, не владевший до этого внедорожником, вряд ли построит прототип...

це називається стереотип 8)...

[Hakim]

Будувати Грузовий повнопривідний - цікава ідея..

Ну наконец то нашелся человек с нестандартным подходом к процессу.

По приблизительным расчетам вот что получается:

Масса агрегатов (в кг):

Силовой агрегат в сборе - 650;
коробка передач - 100;
раздаточная коробка - 115;
ведущие мосты: передний - 480, задний - 430;
рама с буферами - 400;
рессоры: передняя - 2х54, задняя - 2х63; (задние будут легче, т.к. "уйду" от оси балансиров)
колесa в сборе с шиной: – 135х4=540
лебедка с тросом - 175;
кабина +оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) ~ 350;

ИТОГО: ~ 3470 кг

ЗЫ. Кабина(кузов), будет на 2/3 выполнена из композитных материалов.

[podarok]

2Hakim
З того, що я бачу, можна зекономити по масі в
1 - мости - якщо не помиляюсь унімоговські - 285~ кг кожен
2 - Ресори - для 4 тонної машини точно можна знайти легший варіант + використатя для задньої осі 1/4еліпса, яка на 1/3 легша за стандартний пакет.
3 - лебідка - точно можна вписатись в двічі меншу масу.

[Hakim]

Будувати Грузовий повнопривідний - цікава ідея..

Ну наконец то нашелся человек с нестандартным подходом к процессу.

По приблизительным расчетам вот что получается:

Масса агрегатов (в кг):

Силовой агрегат в сборе - 650;
коробка передач - 100;
раздаточная коробка - 115;
ведущие мосты: передний - 480, задний - 430;
рама с буферами - 400;
рессоры: передняя - 2х54, задняя - 2х63; (задние будут легче, т.к. "уйду" от оси балансиров)
колесa в сборе с шиной: – 135х4=540
лебедка с тросом - 175;
кабина +оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) ~ 350;

ИТОГО: ~ 3470 кг

ЗЫ. Кабина(кузов), будет на 2/3 выполнена из композитных материалов.

Я думаю, что человек, не владевший до этого внедорожником, вряд ли построит прототип...

А думаю, что не боги горшки обжигают... ;)

[Hakim]

Предыдущее сообщение хотел подправить, фигня какая то получилась.. Что то я не найду кнопку "редактировать". Имеецо тут такая?

[Odissey]

Еще можно съекономить на массе

кабина +оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) ~ 350;

А насчет приведенных цифр - не успокаивай сам себя - мне они кажутся сильно заниженными, но это только ИМХО.

И еще: мотивация "нестандартного подхода" нуждается в усилении за счет дополнительного утверждения целей:

- Просто выпендрится можно и попроще,
- Построить нечто, дабы удивить окружающих - мелковато и быстро надоедает.
- Прослыть чуваком, который делает то, что никто не делает - ну таких тоже хватает.

А вот получить одобрение в коллективе, чья оценка тебе небезралична - ну может быть.
Осталось только найти коллектив, в котором престраивают грузовики в разные полезные небывалости: офисы, рестораны, подводные лодки, самолеты....

А здесь ты имеешь в качестве оценщиков людей для которых борьба с весом автомобиля одна из больных тем.
Вот и все.

[podarok]

2Odissey
+1

[Hakim]

А здесь ты имеешь в качестве оценщиков людей для которых борьба с весом автомобиля одна из больных тем.
Вот и все.

Ну что ж, спасибо за конструктивную критику. Учтем. В принципе, даже отрицательный результат, тоже результат... Сегодня пообщался с мужыками -"грузовиками" в АТП, - начали меня переубеждать, что 131 не совсем удачный вариант.
Первое, - главным критерием было то, что в 131-м отсутствует автоблокировка колес,(блокировка дифференциала), что не есть гуд и, в формуле 4х4 не будет таких возможностей как в базовых 6х6...
Второе,- 131-й создавался как военный автомобиль с повышеной проходимостью, но не как внедорожник. Предложили альтернативу: Урал или ГАЗ 66...

Думаю.... Урал или Шишига?

[podarok]

Я б взяв шишигу...

[Barkas]

Во-во и скрестить ее с Уралом

[KRITIK]

Ну что ж, спасибо за конструктивную критику. Учтем. В принципе, даже отрицательный результат, тоже результат... Сегодня пообщался с мужыками -"грузовиками" в АТП, - начали меня переубеждать, что 131 не совсем удачный вариант.
Первое, - главным критерием было то, что в 131-м отсутствует автоблокировка колес,(блокировка дифференциала), что не есть гуд и, в формуле 4х4 не будет таких возможностей как в базовых 6х6...
Второе,- 131-й создавался как военный автомобиль с повышеной проходимостью, но не как внедорожник. Предложили альтернативу: Урал или ГАЗ 66...

Думаю.... Урал или Шишига?

думаю надо дальше общаться с мужЫ(и)ками они ж разубедили тебя и повлияли на твой выбор...а тут одни дилетанты собрались -не ровня твоим аФторитетным новым знакомым. doctor:

[Hakim]

думаю надо дальше общаться с мужЫ(и)ками ...

Давайте, критикуйте... :good: А мужЫчки то по 20-30 лет за рулем и гайки сами крутят... в отличие от некоторых... :baranka:

[TANKBAN]

флуд by TANK

Сообщение отредактировал podarok: 20 March 2008 - 18:38