Replies in topic: 98

[Voyt]

По поводу смазки компрессора: есть одна бредовая идея, которую предложил мой механик. Хотим на этом примере проверить задекларированные ХАДО свойства их продукции о том, что после правильной обработки их маслом, механизм может некоторое время работать вообще без него. Берем компрессор, заливаем ХАДО, выдерживаем все рекомендации производителя, гоняем по кольцу. Потом удаляем масло и запускаем в работу. Если продолжает работать нормально, производим такую обработку с какой-то периодичностью (пока не определились). Сейчас, к сожалению, нет лишнего компрессора, чтобы проверить в действии. Сделаю - отпишусь.

[Лев HiLux]

в пожарных частях имеются варианты "юнги" (не помню как пожарный вариант называется вроде асв-2) спарка,два баллончика по 4ре литра. рабочее давление 150бар. итого имеем 1200литров воздуха. компактны.кроме того пожарный вариант защищен от ударов своеобразной арматурой. авм-5,7 или "украина" итд уже раритет,но можно найти .там 2по 7мь на 150(200) бар. импортные баллоны по 232 бара 15ть литров. но регуляторы дороговаты. хотя думаю по чуть-чуть можно и без них.

1200 л. воздуха при атмосферном давлении - это не так уж и много. Этого хватит, чтобы один раз накачать 4 колеса 36" с 0 до 2 атм.

[vodolaz]

1200 л. воздуха при атмосферном давлении - это не так уж и много. Этого хватит, чтобы один раз накачать 4 колеса 36" с 0 до 2 атм.

возможно, при учете того что там около 150ти литров, я имел ввиду что-то вроде резерва, или в виде бустера для быстрой накачки разбортировавшегося колеса...

[vodolaz]

Этож каким насосом будите до такого давления накачивать ?
В стандартном исполнении ставится солдатик ( для стравливания избыточног давления ) и отклключатель насоса ( или как там правельно называется ) который накачивает до опредилённого давления. И это точно не 150 (200) бар
Ps разве что постоянно заряжать на станции балон рессивера :lol:
Всё вышесказаное ИМХО
:war:

все правильно, закачать только мощным компрессором можно, имеется ввиду резерв. сейчас сам буду пробывать-отпишусь.

[SERGO]

Прошло не мало времени. Может уже есть у одноклубников побольше положительного опыта по данной теме.
Поделитесь информацией, опытом.
Спасибо!

[Важняк]

Очень плохо, что по старости темы ряд ссылок на рисунки и на сайты нечитаемы. Тема очень актуальная и интересная, сам тоже думал - или ресивер, или же дополнительный генератор поставить.

[NiO]

А что там гадать, надо ставить компрессор кондея и будет вам счастье.

По своему опыту - установили на "Т-34" компрессор от старичка БМВ.
Работает шо зверь. Колесо 39 дюймов качает от 0 до 1атм за 1 мин20сек.
Добавили рессивер и автоматику и вот готовая насосная станция. Пневмогайковёрт тянет на ура. И прошу учесть что всё это на холостых оборотах, при добавлении газа производительность увеличивается в разы. По живучести схемы не скажу, пока полгода юзаем.
Есть нюансы в установке и особенностях эксплуатации, но оно того стоит.

[SERGO]

Олег, как часто пользуешься данным компрессором? Установка не пугает. там нечего сложного нет тем более автоматика, фитинги клапана и другое борохло валяется и ждет своей очереди))))
Может кто подскажет какие существуют модели компрессоров с отдельным картером для смазки.

[NiO]

Олег, как часто пользуешься данным компрессором? Установка не пугает. там нечего сложного нет тем более автоматика, фитинги клапана и другое борохло валяется и ждет своей очереди))))
Может кто подскажет какие существуют модели компрессоров с отдельным картером для смазки.

Пользуюсь пару раз в месяц, ну и на соревнованиях более активно. Думаю с отдельным картером не найдёшь, они все рассчитаны на смазку хладогеном.

[Топор]

О кстати напомнили а у меня и компрессор мерсовский бесхозный валяется....

[SERGO]

О кстати напомнили а у меня и компрессор мерсовский бесхозный валяется....

компрессор появится у нас в барахолке или будешь себе мастерить? )))

[Топор]

компрессор появится у нас в барахолке или будешь себе мастерить? )))

Компрессор в барахолке был вроде, давно туда не заглядывал. Я себе примерял, но так как он стоял ранее на моём моторе мне в гелик его приспособить нужно с изворотом - конструктивно геликовский рулевой редуктор мешает если ставить на родное место а с другой стороны турбина. В общем сильно не разгонишся - только вверх его подыматью Хотя у меня и шкивы под него на моторе и станина...Тебе нужен?

Message edited by Топор: 30 October 2011 - 23:58

[Важняк]

Я что то не понял... а что, если штатный оставить? Штатный на штатном месте не подойдет?

[Легендарный]

Вставлю свои пять копеек. Компрессор кондиционера очень сильно боится влаги, он долго так не проработает на сухую, есть вариант ставить сепаратор на масло и обратку подавать обратно в компрессор, но масло все равно придется менять регулярно.
Очень все получается не надежно. Если его заклинит то скорее всего чтобы продолжить движение придется снимать ремень, поэтому если и ставить то привод отдельным ремнем.
Внутренности компрессора очень сильно корродируют, влага для компрессора кондиционера смерть!

[Толстяк]

Ремень резать не нужно, так как шкив будет свободно вращаться на электромагнитной муфте. Смазка с помощью обратки и сепаратора тоже на мой взгляд нормальное решение.

[Легендарный]

Когда клинит компрессор то как правило муфта тоже клинит,а скорее всгго рассыпется подшипник

Message edited by mdk: 31 October 2011 - 09:42

[КАРП]

а если использовать забор воздуха из под клапанной крышки? там же масляный туман, а перед ресивером ставить масло-влаго отделитель?

[Топор]

а если использовать забор воздуха из под клапанной крышки? там же масляный туман, а перед ресивером ставить масло-влаго отделитель?

Высосет масло из двигателя.

[Gen]

Высосет масло из двигателя.
- Не думаю что высосет... вспомните волговский двигатель там сапун из клапанной крышки напрямую в карбюратор через крышку воздушного фильтра... я думаю взять масло от туда... не так и много компрессор часов нарабатывает.