Replies in topic: 14

[BOX4x4]

[saar]

Цена такой подвески будет по цене нормального авто. 

А вообще изобретению лет 10. 

[Vrubel]

прикольная тема, но у автора роллик смешалось все. 

Идея магнитной подвески в поездах устранить силу трения, а не добавить комфорт при прохождении неровностей. На преодоление силы трения в ступицах уходит основная энергия от двигателя. 

Когда учился во 2 или 3 классе показывали по телеку поезд, разработки одного из НИИ, уборщица вручную могла толкнуть вагон метро, стоящий на электромагнитах. Но как и многое другое в совке все заглохло.

[Neytrino]

Идея маглевов и в целом магнитной подвески древняя, по миру куча действующих поездов гоняет уже давным давно.

В СССР были действующие прототипы еще с 79 года, а в 87 году в Армянской ССР начали строить действующую линию, но сначала землетрясение помешало, а потом, в 90х, как выше заметили, совок победил: войнушки, сумерки умов, развал государства — так по итогу одна только эстакада и осталась.

В автомобиле, кмк, на данном этапе трудно реализуемо, потому что у мощных электромагнитов, способных работать при нагрузках, которые возникают в подвеске, потребление по току будет примерно как у лебедки - только лебедкой мы пользуемся условно минут 10-20, а электромагниты (минимум 4 по одному на колесо) будут потреблять все время поездки :)

Message edited by Neytrino: 27 March 2019 - 08:54

[Acetilen]

В автомобиле, кмк, на данном этапе трудно реализуемо, потому что у мощных электромагнитов, способных работать при нагрузках, которые возникают в подвеске, потребление по току будет примерно как у лебедки - только лебедкой мы пользуемся условно минут 10-20, а электромагниты (минимум 4 по одному на колесо) будут потреблять все время поездки :)

Надо идею Тесле подкинуть.

[GoldFish]

Надо идею Тесле подкинуть.

 

Проехал 5 км и батарейка закончилась

[BOX4x4]

Проехал 5 км и батарейка закончилась

Привет Юра. А по теме есть что сказать?

[GoldFish]

Привет Юра. А по теме есть что сказать?

 

А что тут говорить? От физики и экономики никуда не уйти.

Для чисто магнитной подвески нужны коллосальные затраты энергии. Маглевы левитируют буквально 1-2мм над поверхностью. А теперь представь сколько нужно энергии, чтобы обеспечить машнитную подушку толщиной минимум 10см (ведь у нас есть хода подвески) для 2х тонн.

 

Ну и вопрос стоимости этого всего, готов ли потребитель заплатить 10-20тыс долларов за магнитную подвеску, да на стоимости какой-то условной ауди А8 в топовой комплектации возможно, но в ширпотреб точно не пойдет.

 

Банально посмотри на гидру, с 70х годов серийно на ситроенах, в крузаках, топовых меринах и бмв. И при всех своих достоинствах в плане комфорта, не смогла вытеснить обычную. Ибо дорого и ненадежно.

 

Амортизаторы с регуолировкой жесткости тудаже - нишевый продукт.

 

Ну и сам стиль видео

[Vrubel]

Более интересно если бы они заменили не пружину, а ступицу, исключив от туда шариковый подшипник.

[AntDroid]

Более интересно если бы они заменили не пружину, а ступицу, исключив от туда шариковый подшипник.

Это да, сколько бы проблем решило, да и расход бы снизился.

[Vrubel]

тут тоже две стороны. Представь какое количество энергии нужно потратить чтобы удержать 2-3 тонны с амплитудными нагрузками.

Проще сразу наверно какой=то "гравицап" без колес делать)

Message edited by Vrubel: 31 March 2019 - 08:14

[Webber]

Более интересно если бы они заменили не пружину, а ступицу, исключив от туда шариковый подшипник.

Не выгодно производителю это решать.

[Acetilen]

Так это же старая тема, которая вроде бы не выгодная если копнуть.

[Vrubel]

не выгодная пока технологии нет.

[AntDroid]

Когда-то и автомобиль был невыгодной штукой, а потом пришёл Генри Форд и...