Сообщений в теме: 179

[DimonZT]

За дизель 2.8 сейчас 5000-5500 просят. За 3.1 6500. Причем, как человек в прошлом году продававший трупер, скажу что за 5500 вытагровать вполне реально 

3.1 за 6500? Это он в почти идеальном состоянии должен быть? Я прошлый раз когда хотел свой продать 6300 хотел. Давали максимум 5700 (теоретически, не видев в живую машину). Вот интересно, за сколько сейчас можна продать? Кузов трохи ветками поцарапан, по рамке лобового сверху ржавчина, латка трещины на раме (треснула, я так подозреваю, по причине поперечного шва, которым латали там же дырку, вигнившую над отбойником заднего моста, там всё время мокрая грязь собирается конструктивно)

и не дошли ещё руки до люфта рулевого и кулисы кпп. Про кучу всего меняного на новое писать не буду. Сколько +- реальная хотелка должна быть? 

Сообщение отредактировал DimonZT: 31 January 2018 - 11:37

[kachkanius]

3.1 за 6500? Это он в почти идеальном состоянии должен быть? Я прошлый раз когда хотел свой продать 6300 хотел. Давали максимум 5700 (теоретически, не видев в живую машину). Вот интересно, за сколько сейчас можна продать? Кузов трохи ветками поцарапан, по рамке лобового сверху ржавчина, латка трещины на раме (треснула, я так подозреваю, по причине поперечного шва, которым латали там же дырку, вигнившую над отбойником заднего моста, там всё время мокрая грязь собирается конструктивно)
и не дошли ещё руки до люфта рулевого и кулисы кпп. Про кучу всего меняного на новое писать не буду. Сколько +- реальная хотелка должна быть?

Так популярный сайт по продаже авто тебе в помощь.
Цены 5-8.5 стоят.
С гнилой рамой ближе к 5 думаю....

[karl]

3.1 за 6500? Это он в почти идеальном состоянии должен быть? Я прошлый раз когда хотел свой продать 6300 хотел. Давали максимум 5700 (теоретически, не видев в живую машину). Вот интересно, за сколько сейчас можна продать? Кузов трохи ветками поцарапан, по рамке лобового сверху ржавчина, латка трещины на раме (треснула, я так подозреваю, по причине поперечного шва, которым латали там же дырку, вигнившую над отбойником заднего моста, там всё время мокрая грязь собирается конструктивно)

и не дошли ещё руки до люфта рулевого и кулисы кпп. Про кучу всего меняного на новое писать не буду. Сколько +- реальная хотелка должна быть? 

Нужно смотреть.

[DimonZT]

Так популярный сайт по продаже авто тебе в помощь.
Цены 5-8.5 стоят.
С гнилой рамой ближе к 5 думаю....

Рама в целом не гнилая. Там 3 латки есть. 1 на траверсе и 2 над задними отбойниками. В общем состояние хорошее у неё.

Интересно. с рулевым редуктором у всех такая беда? Бо есть знакомый у которого такой же 95 года Монтерей. Проблемы у нас аналогичные. Разве шо у него рама была как раз гнилая, переваривал пару лет назад.

[kachkanius]

Интересно. с рулевым редуктором у всех такая беда? Бо есть знакомый у которого такой же 95 года Монтерей. Проблемы у нас аналогичные. Разве шо у него рама была как раз гнилая, переваривал пару лет назад.

Такая это какая?

что именно люфтит? Вал редуктора? (замена игольчатых подшипников вала + сальников) или люфт между шестернями внутри редуктора ? (лечится подтягиванием при помощи болта сверху редуктора). А может у тебя еще и маятник болтается? и или тяга какя-нибуть? А может в рулевом валу проблема? (крестовинка, или та приблуда которая позвояет ему(валу) изменять длинну). Как можно диагностировать такие вещи "заочно" ??

 

И это немного не та тема, здесь человек машину выбирает..... это уже ОФФТОП, как говорят....

[karl]

То такое.

Тема конечно по выбору машины....но ничего страшного не вижу, в обсуждении в Теме, проблем или каких то вопросов по другим машинам.

Дело втом, что у меня такая натура.......заболел чем то....и я туда буду идти по любому.

Так что, хочу слышать ВСЕ мнения и советы.

[GoldFish]

3.1 за 6500? Это он в почти идеальном состоянии должен быть? Я прошлый раз когда хотел свой продать 6300 хотел. Давали максимум 5700 (теоретически, не видев в живую машину). Вот интересно, за сколько сейчас можна продать? Кузов трохи ветками поцарапан, по рамке лобового сверху ржавчина, латка трещины на раме (треснула, я так подозреваю, по причине поперечного шва, которым латали там же дырку, вигнившую над отбойником заднего моста, там всё время мокрая грязь собирается конструктивно)

и не дошли ещё руки до люфта рулевого и кулисы кпп. Про кучу всего меняного на новое писать не буду. Сколько +- реальная хотелка должна быть? 

 

Я свой бензиновый (96год, америкос SOHC но 190 сил) в прошлом году за 4500 отдал. 6500 это по авториа. В реале думаю цена 5500 за дизель.

С рамой это похоже болячка у них у меня тоже пришлось латать, но после того как укрепили проблем небыло. Рулевой редуктор и у меня трохи люфтил. Но нужно в первую очередь смотреть на шлицевую рулевой колонки, чаще люфт на ней

Сообщение отредактировал GoldFish: 31 January 2018 - 12:37

[karl]

Ещё раз напишу. Бензинку я не рассматриваю вообще.

[karl]

Всем привет.

Вопрос Знающим.

насколько сложно(или как то хитро) меняется сальник передней полуоси на Трупере?

Сообщение отредактировал karl: 21 February 2018 - 11:05

[Des]

О каком именно сальнике речь ? Который в редукторе или который в ступице ?

[karl]

О каком именно сальнике речь ? Который в редукторе или который в ступице ?

Тот что в мосту., мосте.....короче...не в ступице.

[kachkanius]

Всем привет.
Вопрос Знающим.
насколько сложно(или как то хитро) меняется сальник передней полуоси на Трупере?

Думаю там сальником единым не отделаешься нужно и подшипник менять.
Порядок примерно таков:
1. Откручем хаб
2 откручуем нижнюю шаровую
3. Снимаем пыльник внутренней гранаты, вытаскиваем штопорное кольцо.
4. Снимаем полуось(внешний шрус + полуось +внутренности внутреннего шруса)
5. Если это правая сторона то можно отделатся легким испугом и не снимать весь мост если левая то увы прийдется снимать полностью а значитразбираем обе стороны.

6.откручем 4 болта крепления переднего моста к раме.
7. Кардан(ксли снимать полностю)
8. Снимаем мост(если правая сторона тогда можно просто приопустить вниз)
9. Откручем 4 болта крепления кронштейна моста(сос тороны внутреннего шруса)
10 вытаскуем внутренний шрус вместе с кронштейном.
11. Снимаем штопорное кольцо.
12 снимаем подшипник.
13. Опять штопорное.
14. Вот и сальник.

Да сальник специфический нудно заказывать оригинал!!
Есть 2 типа до 1987 и после.
Подшипник можно в магазине подшипников взять койо или нск.
Както так.

[karl]

 

 

Думаю там сальником единым не отделаешься нужно и подшипник менять.
Порядок примерно таков:
1. Откручем хаб
2 откручуем нижнюю шаровую
3. Снимаем пыльник внутренней гранаты, вытаскиваем штопорное кольцо.
4. Снимаем полуось(внешний шрус + полуось +внутренности внутреннего шруса)
5. Если это правая сторона то можно отделатся легким испугом и не снимать весь мост если левая то увы прийдется снимать полностью а значитразбираем обе стороны.

6.откручем 4 болта крепления переднего моста к раме.
7. Кардан(ксли снимать полностю)
8. Снимаем мост(если правая сторона тогда можно просто приопустить вниз)
9. Откручем 4 болта крепления кронштейна моста(сос тороны внутреннего шруса)
10 вытаскуем внутренний шрус вместе с кронштейном.
11. Снимаем штопорное кольцо.
12 снимаем подшипник.
13. Опять штопорное.
14. Вот и сальник.

Да сальник специфический нудно заказывать оригинал!!
Есть 2 типа до 1987 и после.
Подшипник можно в магазине подшипников взять койо или нск.
Както так.

 Спасибо. я вас услышал. Не зря владелец, с которым я надумал поменяться авто.....сказал что процедура на 4-5 часов работы. И не каждое СТО, берётся за такую работу.

Сообщение отредактировал karl: 21 February 2018 - 20:24

[DimonZT]

Може кому знадобиться. Розшифровка комплектації.

https://forums.drom....1150976298.html

 

 

Зараз собі шукаю бензинку. Одна по цікавій ціні є, але якась мутна. По ВІНу, і фактично 3.5 мотор (сфоткали на моторі маркування),  а в ТП вказано 3.2 і тип пального дизель чомусь. 

[GoldFish]

Може кому знадобиться. Розшифровка комплектації.

https://forums.drom....1150976298.html

 

 

Зараз собі шукаю бензинку. Одна по цікавій ціні є, але якась мутна. По ВІНу, і фактично 3.5 мотор (сфоткали на моторі маркування),  а в ТП вказано 3.2 і тип пального дизель чомусь. 

 

Да ну нафиг такие машины. Скорее всего сборная солянка или пригонялась под документы. Если эксперт дотошный попадется, то хрен потом продаш.

Я свою когда продавал, то эксперт высмотрел на ремнях 94й год. И начал колупатся, что машина 94го, а е 96го. Ели на 95м сошлись

 

А ту что 95го за 5400 на авто риа, не смотрел?

По фоткам похож на америкоса. Может быть такой как у меня была с полноценным ОБД 2 и мотором 2х вальным, но на 190 сил

Сообщение отредактировал GoldFish: 27 February 2018 - 16:12

[DimonZT]

Да ну нафиг такие машины. Скорее всего сборная солянка или пригонялась под документы. Если эксперт дотошный попадется, то хрен потом продаш.

Я свою когда продавал, то эксперт высмотрел на ремнях 94й год. И начал колупатся, что машина 94го, а е 96го. Ели на 95м сошлись

Так місяць і рік випуску теж на табличці комплектації є.https://forum4x4club...owtopic=109410 Може з розборки їх поставили...ну захочуть приколупатись, знайдуть до чого.

 

Там ще цікаво що EK4 UNITED KINGDOM EQUIPMENT* - це праворука була, чи що?

[GoldFish]

Так місяць і рік випуску теж на табличці комплектації є.https://forum4x4club...owtopic=109410 Може з розборки їх поставили...ну захочуть приколупатись, знайдуть до чого.

 

Там ще цікаво що EK4 UNITED KINGDOM EQUIPMENT* - це праворука була, чи що?

 

Похоже да, козов с праворульки ставили, и не удосужились табличку переставить.

 

Так у меня по вину билась февраль 96го, морда и торпеда до 95го другие были. Моторы такие тока 95-97 ставились, а вот на ремнях написано 94, значит машина 94 го

[DimonZT]

Похоже да, козов с праворульки ставили, и не удосужились табличку переставить.

 

Так у меня по вину билась февраль 96го, морда и торпеда до 95го другие были. Моторы такие тока 95-97 ставились, а вот на ремнях написано 94, значит машина 94 го

Номер на рамі співпадає з табличкою. Моїм не професіональним оком він-код на рамі ніби нормальний.

 

 

Я от не допетраю як в них вийшло 3.2 дизель в ТП. Вже б або об'єм дизельний теж мав бути, або пальне відповідно 3.2... 

[GoldFish]

Номер на рамі співпадає з табличкою. Моїм не професіональним оком він-код на рамі ніби нормальний.

 

 

Я от не допетраю як в них вийшло 3.2 дизель в ТП. Вже б або об'єм дизельний теж мав бути, або пальне відповідно 3.2... 

 

Таблички на них элементарно переставляются, рама тоже переваривается, так шо хрен докомаешься.

Может при растаможке мутили, чтобы потом дизель вкинуть без переоформоления

Но например с газом могут быть потом проблемы в т.ч. включая особе ретивых ментов на дороге которые посмотрят в ТП - Дизель, а в багажнике газовый балон стоит

[shalun]

К сожалению у нас в стране все может быть. Я свою взял пять лет назад, все вроде бы красиво и отлично, вот только уроды при оформлении указали что она бензиновая, так и ездил до недавнего времени, а тут остановили и вежливо порекомендовали заехать и поменять тех паспорт, так после 3 часов я понял многое о всех этих уродах, никто ни за что не отвечает и на себя ответственность не берут, пришлось заново проходить всю процедуру идентификации, так помимо того что они ранее ее зарегали как бензинку, так еще неправильно объем двигателя указали, а эта фигня тянулась по ней еще с момента ее первой регистрации, так что у нас здесь может быть все что угодно.