Сообщений в теме: 18

[Алекс Зуб]

Ув. господа,может кто сталкивался с темой или видел-знает,войдет ли в 105-ку
мотор 1HD-T или 1HD-TE.Можно ли его установить вместо 1HZ с турбокитом.Одни говорят,что войдет как миленький с незначительными переделками,другие говорят коробка порвется.Очень интересна мне эта тема. Хотелось бы поэксперементировать на своем 105-м.

[Odissey]

Насколько мне известно, никаких особых проблем такая замена не вызывает. А вот о коробке говорят дремучие люди: коробка турбированного и не турбированного TLC80 (а также бензинового, и дизельного) отличается только передаточными числами первых двух передач.

[Алекс Зуб]

Насколько мне известно, никаких особых проблем такая замена не вызывает. А вот о коробке говорят дремучие люди: коробка турбированного и не турбированного TLC80 (а также бензинового, и дизельного) отличается только передаточными числами первых двух передач.

И что посоветуете,где поспрашивать за такой мотор?Во что может стать?

[SERGO]

С недавних пор и меня интересует данный вопрос. Знаю у нас на форуме есть профи по данному вопросу.Хотелось бы что б они проявили свою активность в данной теме

[Арсен]

Обращайтесь к Роще,может что подскажет.

[BOX4x4]

И что посоветуете,где поспрашивать за такой мотор?Во что может стать?

Есть два 24-клапанника со всем навесным. Проблем особых, по установке нет. Подробности лучше по тел.

[Hannibal]

Братья-поляки в Ниссан и Тойоту стали устанавливать V-8, 6.5 л. объем от хамера H-1, почитай, прикольно.
http://www.karlowicz...pl/gm-v8-diesel

[VOIN]

Братья-поляки в Ниссан и Тойоту стали устанавливать V-8, 6.5 л. объем от хамера H-1, почитай, прикольно.
http://www.karlowicz...pl/gm-v8-diesel

Юра, интересный вариант решения, для Патруля 61 так вообще злободневная тема!

[Hannibal]

Юра, интересный вариант решения, для Патруля 61 так вообще злободневная тема!

Я слюну пускаю, глядя на все это, хотя мой вариант с TD-42T тоже хорош.

[Роща]

По вопросу мотора 4,2 становится без переделок только не электронный .
По поводу 6,6 Duramaax бюджет в 68 000 злотых как Вам ?????

[SERGO]

А может на 1HZ поставить новую поршневую от 1HD-T?
и потом на движок 1HZ с поршневой от 1HD-T, ставить и турбину и кулер .
Народ скажет зачем мучится бери 1HD-T и сразу став его туда.
Мне кажется (если поршня подойдут) целесообразнее будет именно делать так! Чтоб не получилось что покупаем кота в мешке.
Только загвоздка в поршнях или еще есть конструктивные особенности между 1HZ и 1HD-T
Что думают умы форума по данному вопросу?

[BOX4x4]

Для переделки 1HZ в 1HDT потребуются новые поршни с форкамерой (например 13101-17050-02), шатуны под палец 32 (у 1HZ-30), турбина, впускной и выпускной коллекторы, корректор топлива по наддуву, новая крышка возд. фильтра, приемная труба глушителя. В идеале желательно поменять и головку с распредвалом и форсунками, так как "турбошный" (13501-17020) имеет иной развал кулачков для оптимизации фаз впуска и выпуска, ну и сами форсунки так называемые многоточечные, распыл которых настоен под форкамеру поршня. Но такой бюджет под 4т. зелени многим уже не интересен. Таких правильных моторов я сделал всего два, остальные собирались со старыми HZными головками (не позволяла смета).
Еще придется сверлить масляный канал блока цилиндров, под штуцер маслоподачи для турбины и немного всякой мелочевки.

[Роща]

Еще забыл масляную систему охлаждения дна поршня И корекцию степени сжатия ...

А может на 1HZ поставить новую поршневую от 1HD-T?
и потом на движок 1HZ с поршневой от 1HD-T, ставить и турбину и кулер .
Народ скажет зачем мучится бери 1HD-T и сразу став его туда.
Мне кажется (если поршня подойдут) целесообразнее будет именно делать так! Чтоб не получилось что покупаем кота в мешке.
Только загвоздка в поршнях или еще есть конструктивные особенности между 1HZ и 1HD-T
Что думают умы форума по данному вопросу?

Не придумывай велосипед , меряешь компрессию двигла , и если она больше 30 , тебе хватит на 500 000 км

[BOX4x4]

Да Ярик, я знал, что ты первым мне ответишь. Что ты имел ввиду под корекцией степени сжатия? А масляные форсунки охлаждения поршня у HZ и HDT одинаковые (15708-17010) - 0.85мм. Это у FT и FTE другие - 0.94.

[Роща]

На HZ до 96 года масляных форсунок вообще нет .
Корекция по компрессии , прокладки под голову попробуй угадать ???

[BOX4x4]

На HZ до 96 года масляных форсунок вообще нет .
Корекция по компрессии , прокладки под голову попробуй угадать ???

Все моторы, которые были у меня в работе это 105-е. Поэтому с масляными форсунками особо не заморачивался. Хотя Екзист утверждает, что шли они с 1990г.--- Код детали Кол-во Период выпуска Доп. информация
15708-17010 06 01.1990-01.1998 1HDT,1HZ..HDJ80
А прокладка под голову относилась к мелочам. Понятно что hd-tшная, она потолще будет.

[SERGO]

Владимир и Ярослав, спасибо вам за исчерпывавшую информацию!! !!!
Я пришел к выводу что лучше купить мотор 1HDT с полным навесным и спокойно ставить на 105-ку.

1HZ хороший мотор, но на трассе ее очень не хватает!
105-ка машина обалденная!

[Роща]

Хорошая мысля приходит опосля

[kandrey]

дано:105 крузер с турбиной сафари.Имеем:после 30 тыс.пробега прогоревшие поршня и подранную голову.
задача:привести в порядок,шоб ехало и не грелось.
чего сделал:поменял поршневую группу,кольца(все от мотора нд-т).Голову поставил от нд-т,блок ашзет,новые форсунки от нд-т.Насос от нд-т.распредвал от ашзет.
работает уже месяц,обкатали.
Бюджет с работой около 6 тыс.
Но в итоге номерной блок остался родной(это было принципиально для владельца).
не панацея,дорого.
лучше вынуть ашзет вместе с коробкой и поставить нд-т с коробкой или нд-фт с коробкой.
Володю,правда,замучал вопросами(спасибо еще раз).