Replies in topic: 863

[Timofeevich]

Обзор японских автодомов и мини-кемперов с ценами в USD (3 часа non-stop) :

[samod]

прикольно , но оно же все такое махусенькое...  все по принципу либо все сидят ,либо все лежат ... 

[Timofeevich]

VW California XXL Camper на базе нового VW Crafter :

[KUMPEL]

А вот все же интересно мнение бывалых, плюсы и минусы кемперов и прицепов-автодомов. Кто что может сказать по этому поводу з точки зрения опыта эксплуатации.

[Timofeevich]

А вот все же интересно мнение бывалых, плюсы и минусы кемперов и прицепов-автодомов. Кто что может сказать по этому поводу з точки зрения опыта эксплуатации.

KUMPEL Андрей, ИИХО если вкратце, то прицепы/караваны/трейлеры/caravans/travel trailers больше подходят тем кто выезжает не часто (пару раз в году), на относительно небольшие расстояния (до 1000 км), не заезжает в центры городов, чаще стоит в кемпинге чем дикарём, и на одном месте проводит от 3-5 дней до пары недель.
Автодом/кемпер/motorhome/camper лучше для тех, кто ездит часто, на большие расстояния, стоит дикарём, в центре городов и обычно ночует каждый раз на новом месте.
Про '+' и '-' каждого варианта можно много расписать, но основное ИМХО это формат поездок - от него и следует отталкиваться при выборе.

[KUMPEL]

KUMPEL Андрей, ИИХО если вкратце, то прицепы/караваны/трейлеры/caravans/travel trailers больше подходят тем кто выезжает не часто (пару раз в году), на относительно небольшие расстояния (до 1000 км), не заезжает в центры городов, чаще стоит в кемпинге чем дикарём, и на одном месте проводит от 3-5 дней до пары недель.
Автодом/кемпер/motorhome/camper лучше для тех, кто ездит часто, на большие расстояния, стоит дикарём, в центре городов и обычно ночует каждый раз на новом месте.
Про '+' и '-' каждого варианта можно много расписать, но основное ИМХО это формат поездок - от него и следует отталкиваться при выборе.

Присматриваюсь к варианту Fendt 390, небольшой по размеру, но внутри все необходимое есть. Вес вроде 1300 кг, не знаю попадает ли в категорию В. Кемпер хорошая вещь, но доступные сегодня на базе фиатов, фордов и т.п. как то доверия не внушают да и клиренс никакой, разве что по европейским дорогам колесить, хотя может я и ошибаюсь.

[СТАЛКЕР]

Присматриваюсь к варианту Fendt 390, небольшой по размеру, но внутри все необходимое есть. Вес вроде 1300 кг, не знаю попадает ли в категорию В.

 

100% пойдёт.

И чем меньше, тем лучше.

Послушай Сашу, причём нужно лично встретится. Он очень интересные вещи по эксплуатации расскажет. Я вот даже на некоторых моментах в ступор впал.

[Timofeevich]

Присматриваюсь к варианту Fendt 390, небольшой по размеру, но внутри все необходимое есть. Вес вроде 1300 кг, не знаю попадает ли в категорию В. Кемпер хорошая вещь, но доступные сегодня на базе фиатов, фордов и т.п. как то доверия не внушают да и клиренс никакой, разве что по европейским дорогам колесить, хотя может я и ошибаюсь.

KUMPEL Андрей, по конкретной модели сложно сказать. Лучше профильные форумы покурить и почитать отзывы влалельцев именно этой модели или этого бренда на предмет косяков. Главное чтобы Вам нравилась, но не стоит брать англичан (!).
По весу - если сам прицеп 1300 кг то у него по закону в техпаспорте должна быть прописана категория 'Е'.
Но его можно буксировать не имея категории 'Е' в правах если масса тягача без нагрузки более 1300 кг, а с полной нагрузкой менее 2200 кг, например ГАЗ-24. К TLC-100 это не применимо.
Нужно будет открыаать категорию 'Е' или регистрировать прицеп как легкий до 750 кг, но в последнем случае за границу ехать я бы не рискнул.

[Timofeevich]

...Кемпер хорошая вещь, но доступные сегодня на базе фиатов, фордов и т.п. как то доверия не внушают да и клиренс никакой, разве что по европейским дорогам колесить, хотя может я и ошибаюсь.

KUMPEL Андрей, к вопросу проходимости TLC-100 c караваном в сравнении с Ducato, Transit или Sprinter - тут не так всё однозначно в пользу TLC-100 c караваном...

P.S. Цепляя Fendt 390 к TLC-100 Вы фактически получаете сцепку для передвижения между кемпингами, а с этой задачей может справится, скажем, VW Golf универсал при меньшем расходе солярки.

Message edited by Timofeevich: 26 April 2018 - 10:45

[samod]

стандартный прицеп в бездор вообще категорически нельзя тянуть . ну если разве что у вас фабрика которая их выпускает ... или денежных знаков некуда девать ... 

поймите правильно , не иронизирую , все прицепы собраны по принципу коробочка с силовым каркасом за счет мебели... и хороший бездор его уничтожит за сезон.  караваны разваливаются на наших прекрасных дорогах , не говоря о бездоре.

[Timofeevich]

KUMPEL Андрей, а Вы для себя вместо каравана никогда не рассматривали мини-кемпер, типа полноприводного VW T4 ?

https://www.mobile.d.../260579613.html

https://www.mobile.d.../247005455.html

https://www.mobile.d.../254465057.html

https://www.mobile.d.../257219943.html

https://www.mobile.d.../259070030.html

Message edited by Timofeevich: 26 April 2018 - 14:53

[Timofeevich]

KUMPEL Андрей, вот ссылка на форум VW T4 Westfalia California Exclusive :

http://www.vwt4forum...light=exclusive

[KUMPEL]

KUMPEL Андрей, вот ссылка на форум VW T4 Westfalia California Exclusive :
http://www.vwt4forum...light=exclusive

Спасибо Сергей за информацию! Смотрю все же в сторону прицепов, так как есть мысль просто оставлять его в кемпинге и по необходимости выезжать на машине покататься по бездорожью. Тянуть прицеп туда же это значит его там и оставить), я это понимаю. Форумы обязательно почитаю, так как ещё собираю информацию и обдумываю все

100% пойдёт.
И чем меньше, тем лучше.
Послушай Сашу, причём нужно лично встретится. Он очень интересные вещи по эксплуатации расскажет. Я вот даже на некоторых моментах в ступор впал.

Полностью согласен, на бездорожье с прицепом и не думаю выезжать, даже за передвижение по нашим трассам на нем несколько переживаю

[СТАЛКЕР]

А я 20 минут назад с Темпларом из Николаева "Скиф" привёз. 

Буду изучать концепцию.

Message edited by СТАЛКЕР: 27 April 2018 - 02:32

[samod]

А я 20 минут назад с Темпларом из Николаева "Скиф" привёз. 

Буду изучать концепцию.

очень прикольный прицепчик , не смотря на их возраст они все же популярны.  

а если ему еще и подрамник мощный вкорячить ...!!!  

[СТАЛКЕР]

Вчера вообще поступила идея из него каплю делать. Так что скоро увидимся, если ты не против.

[samod]

я не против, только зачем такую вещь хорошую портить?

[Timofeevich]

я не против, только зачем такую вещь хорошую портить?

Samod, действительно нет никакого смымла портить вещь ! Взять ось AL-KO на тонну, саарить раму, прикрутить сцепное и основа под каплю готова.

Сталкер, просто жалко его... Они же проктически вечные !

По поводу капли, ИМХО, при наличии Discovery и палатки на крыше смысл капли сводится к '0'. Если интересно что-то прицепить сзади на фаркоп то лучше мини-лафет для перевозки 4х Ф-Бел и им подобных в размере 37+.

Message edited by Timofeevich: 27 April 2018 - 09:28

[Хмурый]

Да забудьте про Скиф. Как про СССР и детство. 

[СТАЛКЕР]

А зачем забывать, у меня например было офигенное детство. На нашем сленге ,я был "мажором".

Мы много ездили и у нас было почти всё, кроме Скифа, который  был у родителей других мажоров. :))

Таким образом Санте Скиф и достался.

 

Оно да, но скиф имеет огромный плюс: низкую  цену. 300-700 уе

И можно найти реально живой.

А такой же аналогичный импортный стоит 5000-7000 уе.

Думаю ответ очевиден: или катаем что есть, или зарабатываем больше.

Message edited by СТАЛКЕР: 28 April 2018 - 08:29