Сообщений в теме: 39

[ejuk]

Сегодня по погоде столкнулся с непонятной для меня ситуацией - пришлось ехать в Киев на полном приводе, так как дороги у нас сами знаете, как чистят, на заднем приводе при прогазовке задницу трохи несет, а 4*4 намного увереннее. Выехал на асфальт, и появился равномерный гул шестерней. Промежуточного дифа у меня нет, что скорее всего и стало причиной. Народ, давайте поделимся опытом использования полного привода без дифа, на асфальте, льду и т.д.

[mykola]

И у меня тот же вопрос. На заднем страшновато. Подключаешь передок и начинаешь думать про повышенный износ :boom2:

[podvodnik]

И у меня тот же вопрос. На заднем страшновато. Подключаешь передок и начинаешь думать про повышенный износ :boom2:

Меньше думай, ну и хай гудит,хуже не будет,а то что гул,так мало ли.Во первых кардан,а во вторых - значить узел РАБОТАЕТ! :baranka:

[mykola]

Почитал матчасть. В общем, на льду использовать можно, на асфальте категорически нет. Вот и вопрос: дороги сегодня - это больше лед или асфальт. Еще часто пишут про изменение управляемости в поворотах, т.к. колеса проходят одинаковый путь, у должны разный и проскальзывают. Насколько это страшно и как на практике - непонятно. Что опаснее: ездить только на заднем или на part-time по такой дороге :boom2:

[urraco]

Меньше думай, ну и хай гудит,хуже не будет,а то что гул,так мало ли.Во первых кардан,а во вторых - значить узел РАБОТАЕТ! :baranka:

исправный механизм гудеть не должен.
по теме: можно попробывать купить паджеро с суперселектом. :)

[Voyt]

У меня Full-Time с блокировкой межосевого дифа. При включении блокировки машина превращается в Part-Time с подключенным передком. Производитель однозначно не рекомендует включать блокировку на жестком покрытии, т. к. оно не дает возможности проворачиваться колесам относительно друг-друга и вся нагрузка идет на трансмиссию. Дальше - весь вопрос только в прочности этой самой трансмиссии. Есть недавний печальный опыт Димы ДНК. Думаю, он повредил свою раздатку на КИА как раз тем, что проехался на полном приводе по асфальту. А вообще, это именно та ситуация, которая отличает постоянный привод от подключаемого. Об этом надо думать при выборе автомобиля.

[gorrets]

А в Исузу таких заморочек нет
Зимой езжу с включённым передком
:war:

[nautilus]

Очень полезную ссылку МэдКеп давал.
ВОТ ЭТУ

[urraco]

А в Исузу таких заморочек нет   
Зимой езжу с включённым передком
:war:

а что у изудзу особенного?

[Банкир]

Тоже вчера на Патруле ехал и думал об этом. Потом включил полный и забил, так спокойнее :)

[podvodnik]

Тоже вчера на Патруле ехал и думал об этом. Потом включил полный и забил, так спокойнее :)

Вот и я Андрюха о том же. Потому как пока будешь думать можно и в не приятную ситуацию попасть.Как говорится "индюк тоже думал,да в суп попал". :)

[gorrets]

У меня Full-Time с блокировкой межосевого дифа. При включении блокировки машина превращается в Part-Time с подключенным передком. Производитель однозначно не рекомендует включать блокировку на жестком покрытии, т. к. оно не дает возможности проворачиваться колесам относительно друг-друга и вся нагрузка идет на трансмиссию. Дальше - весь вопрос только в прочности этой самой трансмиссии. Есть недавний печальный опыт Димы ДНК. Думаю, он повредил свою раздатку на КИА как раз тем, что проехался на полном приводе по асфальту. А вообще, это именно та ситуация, которая отличает постоянный привод от подключаемого. Об этом надо думать при выборе автомобиля.

Я по этому поводу ;)
:war:

[Voyt]

2 podvodnik

А если и межколесные повключать, то будет еще спокойнее.
Но недолго.

[MadCap]

gorrets ну...... думать вообще полезно ;)

[urraco]

Я по этому поводу ;)
:war:

ну дык там и написано что ездить на фулл-тайм с блок диффа опасно для трансмиссии, или изудзу отличается от рейнджа?

[Shopot]

Очень полезную ссылку МэдКеп давал.
ВОТ ЭТУ

Именно по описанным причинам на скользкой дороге на полном приводе машинка если сорвалась, то ее уносит с дороги по весьма интересной траектории... и выловить ее - надо быть оооочень хорошим мастером.

[Bluesbreaker]

ИМХО если зад уже заносит, значит покрытие достаточно скользкое, чтобы подключение переднего моста было безопасно для трансмисси и оправдано с точки зрения управляемости авто, тем более, если ехать неспеша.

[Soggoth]

ИМХО если зад уже заносит, значит покрытие достаточно скользкое, чтобы подключение переднего моста было безопасно для трансмисси и оправдано с точки зрения управляемости авто, тем более, если ехать неспеша.

+1!

Я в случае сложных дорожных условий перед выездом залочиваю хабы, а привод включаю-отключаю по необходимости - благо, это можно делать на ходу. По скользкой дороге на полном приводе в большинстве случаев идет как трамвай по рельсам, безо всяких намеков на занос (даром, что парт-тайм).

[podvodnik]

2 podvodnik

А если и межколесные повключать, то будет еще спокойнее.
Но недолго.

От большого ума мнОгое можно сотворить,глупого и бесполезного.Особенно с криком:"вьетнамцы не здаются" Или я не прав? :bad:

[mykola]

угу, т.е. можно ездить с включенными хабами (у меня вручную, с улицы включаются), а раздатку в положение 4х4 включать время от времени? Наверное, на скорости нельзя включать :zig: