Replies in topic: 17

[Новый]

Как  то легко свернул переднийм  редуктор на своей 105-ке.Цепанул газон и задним ходом решил его вытянуть.Ну короче сам виноват.

Пары менял 30 тыс назад,число передаточное 4,88,пары нитро.

Вот после снятия редуктора появились некоторые вопросы на которые хочется услышать ответы.

Первое что бросилось в глаза это очень большой зазор,около одного 1 мм,точно не помню.Также определился люфт диффа между боковыми подшипниками около 5 мм,отсюда и зазор вишел так как дифференциал с ведомой шестерней оказался как бы не зажатым.Когда сняли крышки подшипников то на большой прижимной гайке видны четкие срезы резьбы прямо по соединению крышки с корпусом.

  огол

Отсюда вопрос,как на этой гайке срезалось только часть резьбы,видно что ее выдавило в наружу при нагрузке.Неужели передние редуктора у тойоты на столько слабы?

[Des]

Болты были затянуты на крышке ? Которая эту гайку сверху прижимает к корпусу ?  Пятно контакта на планетарке сфоткать и показать ?

Message edited by Des: 15 February 2017 - 16:58

[cyrill]

Писал статейку в свое время насчет дерганья задним ходом. https://www.drive2.ru/b/1835522/

[Новый]

Болты открутились при + - 80 НМ.Завтра выложу фото.
Еще гайка хвостовика открутилась очень легко,коротким воротком без особых усилий.
Честно говоря не знал что нельзя дергать задним ходом,так как много раз так делал на родных 4.3 парах.
Тут два раза буксанул ,без рывка в натяг,хруст и все.

[Crawler]

Это пары для регулировки которых брал микрометр у меня??

[Cardon]

Также определился люфт диффа между боковыми подшипниками около 5 мм

 

 

Ого.

Как такое могло оказаться? Подшипники "не умеют" изнашиваться на такие величины.

5мм это почти высота зуба ведомой шестерни. Сколько же при таком люфте оставалось в зацеплении?

Как оно вообще ехать могло...

Чудес не бывает. Крышки закручены, а люфт 5мм...

[Новый]

Это пары для регулировки которых брал микрометр у меня??

Да это те пары,но потом передумал их менять у себя гараже и отправил известным спецам в джиперских кругах.

[Artsmith]

Андрюха напевно очепятався, там осьовий люфт на підшипниках діфа був 0.5-1мм, і зазор в парі до 1мм.
Правда на великій гайці (чугун) були роздавлені витки різьби, швидше за все при зборі гайку поставили навскосяк витків і притягнули скобою.

[Crawler]

Андрюха напевно очепятався, там осьовий люфт на підшипниках діфа був 0.5-1мм, і зазор в парі до 1мм.
Правда на великій гайці (чугун) були роздавлені витки різьби, швидше за все при зборі гайку поставили навскосяк витків і притягнули скобою.

еуффф...  Может защитить джиперский круг от такого??

[Новый]

Ого.
Как такое могло оказаться? Подшипники "не умеют" изнашиваться на такие величины.
5мм это почти высота зуба ведомой шестерни. Сколько же при таком люфте оставалось в зацеплении?
Как оно вообще ехать могло...Чудес не бывает. Крышки закручены, а люфт 5мм...

Подшипники при замене устанавливались новыми,мое предположение такое что при нагрузке крышку подшипника выдавило срезав резьбу на ней.Только не могу понять почему только в одном месте а не по кругу,мог ли мастер установить эту крышку слегка на перекосяк?

Андрюха напевно очепятався, там осьовий люфт на підшипниках діфа був 0.5-1мм, і зазор в парі до 1мм.Правда на великій гайці (чугун) були роздавлені витки різьби, швидше за все при зборі гайку поставили навскосяк витків і притягнули скобою.

Андрюха,передивився ще раз відео,5мм може і не має але 2-3мм точно є.

[ZORGAN]

Подшипники при замене устанавливались новыми,мое предположение такое что при нагрузке крышку подшипника выдавило срезав резьбу на ней.Только не могу понять почему только в одном месте а не по кругу,мог ли мастер установить эту крышку слегка на перекосяк?

Пару-тройку раз рвал переднюю пару на 80-ке ))) но ни разу не было такого прикола с крышкой подшипника

А можно фото пары?

[Новый]

Пару-тройку раз рвал переднюю пару на 80-ке ))) но ни разу не было такого прикола с крышкой подшипника А можно фото пары?

Завтра выложу,с телефона не умею.

[Crawler]

Такое пятно только если затянута криво, или бугеля перепутали или не родные..

Было один раз давно, на жиге главную пару мучал,тренировался.... хотел схитрить и поставить эти гайки под натягом, чтоб долго не закручивать..  Точно такое пятно было после осмотра...

[Cardon]

Да, люфты внушительные. Похоже дело не в деталях. а в "хитрунах")

[Koya]

Вот изза таких историй, я сам взял книжку и научился главные пары менять в мостах. После того как сам сделал больше 100тыс км откатал, и еще дальше ездить будет.

[baron]

Мой отваришь в снегу порвал передний ГП на обычной зимней резине (стандартный размер)

Message edited by baron: 16 February 2017 - 07:06

[Новый]

Болты были затянуты на крышке ? Которая эту гайку сверху прижимает к корпусу ?  Пятно контакта на планетарке сфоткать и показать ?

 

Пятно контакта перед разборкой не смотрел,выложу фото просто поломаной пары,может на ней что то можно будет рассмотреть

.

[Koya]

Я так понимаю, что диференциала подшипники слева и справа поджимаются гайками хитрыми (на фотках в первом посте такая с повреждением резьбы) ?

Если так, то пятно контакта особой роли не играет. Тут думаю не главная пара слабая, а конструкция корпуса. Фоток бы побольше.

 

У форда в мостах диференциал засовывается в корпус, и регулируется шайбами, причем засовывается с помощью приспособы, которая растягивает чулок моста в стороны, и когда отпускаеш зажимает). В итоге два раза ломал полуоси толщиной с ручку лопаты, один раз при движении назад, диференциал с главной парой в идеальном состоянии.