Replies in topic: 8

[Voha]

Приветствую. 

Время от времени появляется ошибка (низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха) при этом ЧЕК не загорается, Выявляю только при диагностике ошибок. 

Это означает что кирдык пришел ДМРВ или при езде на ГБО это закономерность?

[Borisich]

Владимир, это на Старексе? Если да, то какой двигатель? А то я свой G4CS прочитать не могу. Чек горит и похоже ДМРВ.

[GoldFish]

А фильтр воздушный давно меняли?

Вообще подобные ошибки могут быть как следствием проблем с самим датчиком так и проблем с другими датчиками например положения ДЗ или лямбды, та и например подсосы воздуха

 

Тут желательно смотреть в динамике, а потом делать выводы. Самое просто с чего начать:

1. Заменить воздушный фильтр

2. Проверить гофру на предмет трещин и затянутости хомутов

3. Проверить разрежение во впускном коллекторе - еслм присутствует MAP то электронным способом, если нет то вакууометром

4. Проверить сам датчик на следы нагара или тому подобных отложений

5. Прочистить контакты на MAF

6. Убедится в корректной работе лямбдозондов и ДПДЗ

7. Одолжить у кого-то такой МАФ и пару дней с ним поездить

[Voha]

Владимир, это на Старексе? Если да, то какой двигатель? А то я свой G4CS прочитать не могу. Чек горит и похоже ДМРВ.

G4JS 2.4 

[rut]

Приветствую. 

Время от времени появляется ошибка (низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха) при этом ЧЕК не загорается, Выявляю только при диагностике ошибок. 

Это означает что кирдык пришел ДМРВ или при езде на ГБО это закономерность?

Дай код ошибки, тогда будет более понятно. Может проблема с МАФ сенсором. А обманки лямбды на выхлопе установлены для ГБО ?

[Voha]

Обманок нет. Стоит ГБО-4 

код ошибки в цифрах я не скажу, стер уже. Но дословно "низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха" 

Если вдуматься: Есть какой то показатель уровня разряжения перед датчиком и после. То есть на входе разряжение больше чем после датчика.... ))) 

Message edited by Voha: 12 January 2017 - 18:58

[GoldFish]

Обманок нет. Стоит ГБО-4 

код ошибки в цифрах я не скажу, стер уже. Но дословно "низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха" 

Если вдуматься: Есть какой то показатель уровня разряжения перед датчиком и после. То есть на входе разряжение больше чем после датчика.... ))) 

 

Подобную ошибку мозги определяют по косвенным признакам. Например по лумбда-зондам если они видят, что количество кислорода в выхлопе не соответствует количеству воздуха на входе. Или при сильном открытии дроселя количество воздуха меньше расчетного.

 

Из этого выводы:

1. Воздух попадает в обход MAF

2. Неправильно работает MAF (контакт плохой например)

3. Двигатель плохо тянет воздух (забитый фильтр, компрессия  и т.п.)

4. Некорректно настроено ГБО (обедненная смесь) - но обычно машины дают ошибку по лямбде. Но кто этих корейцев знает, что они там в прошивке написали

[Voha]

Гадо к гбошникам подъехать, нехай карту глянут

[rut]

Может быть МАФ засорился, у меня было что то похожее, после чистки прошло. Но чистить надо не контакты, а саму решетку сенсора, там на ней налет какой то образовался, даже визуально было видно. Только чистить надо аккуратно, а то она очень нежная и можно легко погнуть соты решетки, тогда сенсору кирдык, придется новый покупать.