Сообщений в теме: 14

[beag]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, купил Паджик с двиглом 4м40, а он дымит белым дымом, но только когда нагреется, на холодную не дымит. Так же, из отверстия масляного щупа идёт белый дым.

[Pravomer]

Скорее всего микротрещина в блоке!
Может быть пробило прокладку под головкой.

В масле эмульсия есть?
Мотор подтраивает временами?

[sigma]

Очень похоже на трешину в ГБЦ. Это слабое место этого двигателя. Я себе менял. Одновременно были микротрещины в двух цилиндрах.  

[beag]

Эмульсии нету, мотор не травит. 

А как определить микротрещины? Или только снимать и смотреть? 

[Klim]

К сожалению только со снятием.

[BOX4x4]

ЦПГ мотора 4м40, одноразовая. Там, по заводу, свое уникальное, шашечное напыление стенок цилиндра, которое рассчитано на пробег под 300тысч. Поэтому, в оригинале нет ремонтных поршней и колец. Отсюда и все беды. Мировой автопром предлагает ремонтные поршня, по бросовой цене, порядка 50-60$. Но они изготовлены по упрощенной технологии, без метало-керамической вставки, под верхнее компрессионное кольцо. Плюс снимается, при расточке блока, уникальное напыление. Моторы, после такого ремонта "ходят" 25-40 тысч. 

К чему я это. Надо сначала сделать замеры картерных газов, специальным прибором (есть на многих сервисах, по ремонту турбин). Если давит 100-120 за 4-5 секунд, мотор в мусорку.

4м40, совсем не популярен у знающих. Замер компрессии, при покупке, тоже не даст объективной картины.

[ZSN]

Володя. Вроде все правильно, единственно что мотористы чаще говорят про 500-600 тыс. Но одометр на Паджериках крутится как угодно.
beag. А как обстоят дела с антифризом? Уходит ли? Булькает ли в расширительном бачке?
Зы: на Канторах этот мотор до миллиона выхаживает.

[beag]

Примерно ситуацию понял. 

ZSN Да уходит с радиатора не понятно куда.

[Важняк]

Значит трещины в голове. Это однозначно. И белый дым из за этого. Антифриз уходит в цилиндры.

[ZSN]

99% - что головка, особенно если перегревы были. Либо в лучшем случае прокладка.
Головку полюбому снимать нужно. А со снятой головой можно и износ оценить .
И желательно не затягивать, поскольку каждый запуск мотора как лотерея - если антифриза в цилиндры натечет возможен гидроудар.
У меня бюджет получился - сварка+ шлифовка головки 2900, запчасти 2300, работа 2500

[beag]

Понял, всем спасибо, поеду на сто снимать голову. 

[Shults]

Примерно ситуацию понял. 

ZSN Да уходит с радиатора не понятно куда.

В трубу.И белый то не дым,а пар.Возможно отделаешься пробитой прокладкой.

[beag]

Машину уже отдал, сказали с Пн снимут бошку, там дальше видно будет... 

[АLI]

Был у меня Вагон араб с мотором 4М40.  Суть такова , он был служебный , его перегрели и треснула головка. Сняли ребята головку , отдали в институт Патона , рентгеном и прочее нашли трещину , заварили , все нормально . Поставили головку , но проехала она до пятисот км и снова треснула и мотор закипятили . Все ,  плюнули и я забрал эту машину. Заказал на рынке Перова новую головку в сборе (без всяких вин кодов и номеров ) , в воскресенье отданы были где то 1300$ (было давно ,лет 8 назад) , а в среду вечером она была уже в Киеве , в четверг утром забрал. Головку поставили , мотор заработал как часы , начал ездить , выявился жор масла , на тысячу км уровень уходил , ну плюнул уже и я , продал. В гараже где то остались клапана от старой головки , сухари и розпредвал . Вот так закончилась моя эпопея с 4М40. Не знаю будет ли ходить заваренная головка...

Головку привозили с Германии...

[sigma]

Сейчас стоит мой 4M40 на капиталке Симптомы: греется, кипит, вода (какой антифриз при таких раскладах!) куда-то уходит. Сняли голову. Просветили. Трещины в двух цилиндрах - голова под замену ($500). Заодно и цилиндры на первый ремонтный расточили. Собрали. Проехали 300 км. Греется! Едешь 60 км/ч - можешь ездить. Если прижал 100+ уходит пару литров воды на 10 км. Заменили термостат, радиатор - бестолку. Разобрали. Блок "на просвет". Трещина в блоке! А он чугунный! Сейчас буду гильзовать.