Сообщений в теме: 478

[VladV]

Если дадут возможность растаможить за символический взнос, то увидим чего будут стоить принципы тех, кто ездит на "евробляхах".

[MORZE]

Если дадут возможность растаможить за символический взнос, то увидим чего будут стоить принципы тех, кто ездит на "евробляхах".

В смысле?

[VladV]

В смысле?

В смысле их акций за снижение таможенных платежей и акцизов для всех автомобилей, а не "подачка" которую сейчас пробуют предложить, чтобы заткнуть возмущающихся.

[ранер]

Подождем еще немного и все проесниться . О чем-то вроде договорились .

[Nick]

Cколько можно ждать? Люди которые хотели поездить - купили бляхи, отъездили и уже продали... А мы все еще ждем...

[sergei]

Cколько можно ждать? Люди которые хотели поездить - купили бляхи, отъездили и уже продали... А мы все еще ждем...

Ну так купите себе бляхи, кто ж против то?

[BOX4x4]

Cколько можно ждать? Люди которые хотели поездить - купили бляхи, отъездили и уже продали... А мы все еще ждем...

В Закарпатье, на евро номерах ездят уже более 12 лет. В Ужгороде полно такси на таких номерах.  Полиции и другим органам пофиг.  Сами ездят на таких. Есть уже внутренний рынок евро номеров.

[ранер]

В Киеве тоже как в Закарпатье :) и в такси тоже .

[Nick]

Как то хочется ездить на наших номерах. Я очень рад, конечно, что многие ездят на бляхах, но может просто сделать нормальный ввоз и не иметь гемора? ИМХО

[Eduardo]

Ну так в том то и дело, разве ж был бы весь этот сыр бор, если бы можно было легально купив автомобиль кому за сколько нравится(может себе позволить)и заплатив максимум  процентов 30-40 от его стоимости за все про все (все платежи включая  таможню, акциз, сертификацию, ндс)  на нем спокойно кататься зарегистрировав его официально на себя? А то получается, что 10-15и летние авто из Европы  и даже 6-8 летки отвечающие евро 4-5 это "корчи", за ввоз которых надо заплатить примерно от 10К непомерных и несуразных налогов (при этом цена самого авто еще в очень приличном состоянии может быть менее 4-5К). И при этом куча ездящего по нашим дорогам старого металлолома насквозь гнилого и переваренного уже раза 3 и никогда не отвечавшего даже нормам Евро1-2  это:  очень "экологично"; очень патриотично; очень "безопасно", ну и "крутое наполнение бюджета"??? Да-да, большое там  наполнение с единиц официально ввезенных и рас таможенных авто. Ввозят еще как то грузовые и автобусы, потому что там другие совсем платежи. А если бы можно было ввозить официально и легковые авто не в три дорога, то это и делалось бы совсем в других масштабах и наполнение бюджета было бы реальным, а не фиктивным. А новые и дорогие авто в значительных количествах будут покупать только тогда, когда благосостояние у народа будет это позволять, без привлечения кабальных кредитов  и никак не ранее. Ну просто же должен быть какой то разумный баланс? Почему бу авто после оф. ввоза и всех платежей стоит у нас от  15-20КЕ и более, если за те же деньги есть выбор новых автомобилей? Ну нет у каждого встречного поперечного 15-20-30-... КЕ денег на новый авто, не будет и старье покупаться и официально ввозиться за 15-20-... КЕ, потому что это экономический нонсенс! Нонсенс покупать старый автомобиль по цене нового! Налоги в разы превышающие стоимость бу авто это тоже нонсенс!

Так кому же это выгодно? Разве государству выгодно задрать налоги до небес и не получать вообще ничего в казну? Может это выгодно "автопроизводителям" которые сейчас один фиг не могут продать новые авто в достаточном количестве из-за обнищания народа и поэтому уже давно сворачивают производство и при этом продают модели застоявшиеся на площадках по несколько лет со скидками, по интересным курсам и тп?? Разве выгодно тому же государству, что придуманы и реализованы теневые хитромудрые схемы нелегального ввоза авто вообще без платежей? Почему вообще Государство сильно печется интересами автопроизводителей, а не своими?? Ведь все мы - это государство, а без нас его просто нет! Мне это непонятно. Должно быть все четко и логично в этой сфере, а у граждан должен быть выбор... А если у государства отношение к гражданам исключительно как к скоту и дойной корове(перестала давать молоко, ну так у нее теперь только  один выход - на мясокомбинат!), то не может быть и уважения граждан к такому государству! Чувство уважения не может быть на пустом месте! Но его ведь нужно культивировать, а просто так растут только бурьяны! Отсюда и растут ноги и у проблемы евроблях в том числе, и когда каждый член общества это осознает и поймет, будет отстаивать свои права и не будет позволять делать многое из того что у нас в порядке вещей, будет у нас лучше. Но не раньше. 

[Timofeevich]

Как то хочется ездить на наших номерах. Я очень рад, конечно, что многие ездят на бляхах, но может просто сделать нормальный ввоз и не иметь гемора? ИМХО

Nick Никола, не только хочется ездить, но и должны были ездить на наших номерах на машинах которые импортированы из ЕС в Украину с нулевой пошлиной и без акциза (только НДС). Это изначально было предусмотрено Договором об Ассоциации, но производители украинских авто ещё при 'попередниках' пролоббировали себе возможность постепенного уменьшения ввозных пошлин в течении 10 лет.

Однако, сегодня ничего не мешает их 'наступникам' взять и отменить эти протекционистские пошлины, тем более что Договор об Ассоциации предписывает их отмену.

Если в стране будет достаточное количество недовольных, то большая вероятность того, что оно будет отменено раньше, чем позже.

P.S.

https://www.segodnya...-5-1104588.html

Сообщение отредактировал Timofeevich: 13 March 2018 - 14:45

[Timofeevich]

Как можно решить проблему "евроблях" выгодно и для украинцев, и для государства.

 

https://112.ua/mneni...tva-450801.html

[Jasper]

Как можно решить проблему "евроблях" выгодно и для украинцев, и для государства.

 

https://112.ua/mneni...tva-450801.html

Вот когда это будет закон (или не будет) тогда и посмотрим

[Timofeevich]

Рада намерена ввести новые правила растаможки авто

https://112.ua/polit...vto-453731.html

[ранер]

Да уже давно эту хрень пора решить !
Добавят ндс , таможенный налог , пенсионный и военный и будет самое то :)
И поедет весь этот шлак на металлолом :)

Сообщение отредактировал ранер: 13 July 2018 - 15:24

[Timofeevich]

Наткнулся на статейку от 31.07.2014, но по прошествии 5 лет она звучит очень актуально :

 

Дешевых автомобилей из Европы не будет еще десять лет. Лоббисты договорились, потребители проиграли.

 

Соглашение об ассоциации между Украиной и ЕС предусматривает снижение пошлин на европейские автомобили. Однако ждать этого украинцам придется до 2025 года, - пишет "Немецкая волна".

Верховная Рада вскоре должна ратифицировать соглашение об ассоциации с ЕС. Документ сейчас находится в украинском МИД. "Мы ждем его передачи в администрацию президента, и после соответствующих процедур он будет внесен в парламент", - заявил 30 июля заместитель главы администрации президента Валерий Чалый. По его словам, сейчас готовится национальная программа имплементации Соглашения об ассоциации, некоторые позиции которого должен одобрить украинский парламент в виде законопроекта.

 

Если депутаты все таки ратифицируют соглашение, большая часть импортных товаров станет доступнее для украинцев благодаря отмене ввозных пошлин. Однако украинским автолюбителям радоваться рано - снижение таможенных ставок не коснется автомобилей европейского производства.

 

Лоббисты сделали свое дело

 

Еще до парафирования соглашения с ЕС лоббисты украинских автопроизводителей добились, чтобы снижение пошлин были незначительными. Были установлены и односторонние защитные барьеры от чрезмерного импорта европейских авто, возмущается генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

 

"Соглашение складывалось и парафировалось при правительстве Азарова. Именно через это правительство украинские автопроизводители пролоббировали, чтобы переходный период для импортируемых автомобилей составил 15 лет", - пояснил специалист. Итак, соглашение предусматривает поэтапное снижение ввозной пошлины на новые легковые автомобили, выпущенные в странах Евросоюза.

 

Сегодня импортеры завозят в Украину автомобили, платя пошлину в размере 18,6%. При этом 10% - это обычная пошлина, а остальные 8,6% - скандально известные спецпошлины, через которое к Украине были претензии у партнеров по ВТО. После ратификации соглашения об ассоциации с ЕС спецпошлины будет автоматически отменено. В течение первого года после подписания соглашения будет сохраняться 10-процентная таможенная ставка. А начиная с 2015-го, в течение следующих девяти лет, она будет снижаться на 1 процентный пункт.

 

И только в 2025 году к ввозимым с ЕС автомобилей может быть применена нулевая ставка. При этом автопроизводители добились, чтобы в течение этого периода существовал лимит на ввоз автомобилей из Европы - не более 45 тысяч штук в год, отмечает Назаренко. Интересным представляется еще один нюанс. Если этот лимит импорта иномарок из стран Европы какого-то года будет превышен, пошлина снова вернется на отметку 10%. И это не требует согласования с ЕС все эти десять лет. Олег Назаренко приводит пример: "Если в этом году будет завезено в Украину более 45 тысяч машин, то в следующем году пошлина не упадет до 9%, как предусмотрено в переходном периоде соглашения".

 

Эксперт отмечает, что этот лимит охватывает не только европейские марки автомобилей, но и корейские, японские, китайские, собранные в странах ЕС. Например, Suzuki, которая собирается в Венгрии, KIA словацкой сборки или Nissan из Испании тоже будут считать европейскими автомобилями. В интервью Deutsche Welle Назаренко отметил, что в 2013 году в Украину было ввезено 67 тысяч автомобилей. За первое полугодие этого года, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, импортировано уже 26 тысяч иномарок. "До конца года мы, конечно, превысим этот лимит. Украинские производители будут этот механизм активно использовать в своих интересах. При таких условиях таможенные ставки не снизятся, пока не закончится этот переходный период", - отмечает генеральный директор Всеукраинской ассоциация автомобильных импортеров и дилеров.

 

Ни себе, ни другим

 

Главным аргументом украинских автопроизводителей, когда они проталкивали такие "драконовские" ограничения для импорта европейских автомобилей, было сохранение рабочих мест на предприятиях. Однако из-за сложной политической и экономической ситуации в Украине большинству из них таки придется закрыть свое производство, предполагает директор аналитической компании Da Vinci AG Анатолий Баронин. Ведь даже несмотря на жесткие ограничения импорта конкурировать с европейскими автогигантами будет трудно.

 

"Украинские автопроизводители не модернизировали свое производство, чтобы сделать конкурентный продукт. Они были слишком уверенными, что соглашение об ассоциации с ЕС Украина не подпишет", - считает Баронин.

 

Украинский автопром только условно можно назвать украинским, отмечают аналитики, ведь в основном на украинских автозаводах идет крупноузловая сборка автомобилей российских, корейских или китайских компаний. Как известно, владелец Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) Тариэл Васадзе заявил, что из-за трудного положение в Украине производство автомобилей на ЗАЗ может остановиться уже в сентябре.

 

О намерении приостановить сбор авто на Кременчугском автомобильном заводе АвтоКрАЗ - за падения спроса - заявила корпорация АИС, которая выпускала там автомобили российских марок ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, а также корейской марки SsangYong и китайской Geely. По данным "Укравтопрома", в июне в Украине было выпущено 1009 легковых авто, что в три с половиной раза меньше, чем в мае. По сравнению с прошлогодними показателями производство упало еще существеннее - в четыре раза.

 

В проигрыше потребители

 

Импортные автомобили дорогие за сохранения таможенных ставок, автомобилей украинского производства - не хватает. Именно с такой проблемой в ближайшее время столкнутся украинские потребители, считают обозреватели.

 

"В конечном счете от всего этого проигрывают потребители. Им придется отказаться от нового автомобиля в пользу подержанных. Но и они не подешевеют для украинцев, ведь действие соглашения об ассоциации с ЕС на этот сегмент не распространяется", - констатирует директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк .

 

Кроме этого, от установления чрезвычайно долгого переходного периода для нулевых таможенных ставок на европейские автомобили проигрывает и Украина как государство, убежден Олег Назаренко. "Нулевые таможенные ставки могли бы заинтересовать инвесторов перенести автопроизводство с "дорогих" европейских стран к нам, где украинскому рабочему можно платить 500 евро, а не 5000 евро, как в Германии. Но для этого сейчас условий нет", - констатирует генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.

 

Он сомневается, что условия импорта европейских автомобилей будет пересмотрена в уже подписанном соглашении об ассоциации между Украиной и ЕС.

 

Источник : https://www.dw.com

Источник : http://ipress.ua/ru/..._let_77606.html

Сообщение отредактировал Timofeevich: 22 October 2018 - 11:06

[Timofeevich]

Использование автомобилей с иностранной регистрацией, ввезенных в режиме "транзит", признали законным.

Суд вынес решение о законности "евроблях" :

https://korresponden...osty-evrobliakh

[Goodme]

Мастерство заголовка :))
Суд признал законным то, что и так ни у кого не вызывало сомнений - авто в режиме транзита имеет право ездить по нашим дорогам не на украинских номерах.

[imperator]

Там точно не сказано сколько(раз в год, два или раз в пятилетку) надо выезжать за кордон, и кто это должен делать - лох с техпаспортом на руках на имя Гжегожа или Томека,или этот Томек или Гжегож, впаривший авто, которое возможно в угоне в ЕС "добросовестному приобретателю".

Вариант с работой водителем на "LT-BG-PL..." номерах вопросов не вызывает(а это штука сверху цены бляхи, а то и в евро)

Сообщение отредактировал imperator: 22 October 2018 - 13:00

[Des]

А еще, у нас не прецендентное право ( И в суд пойдет о силы, каждый 10й. И не факт, что наш самый замечательный и честный суд, не вынесет решение прямо противоположное...