Replies in topic: 30

[asypko]

:) это ключевая ошибка, а не фраза. ИМХО конечно.

Почему?

[Леша с Молдаванки]

Почему?

ну Вы же в первом сообщении сказали, что это не обсуждается :)

 

причин на самом деле масса:

1. рессоры => большие свесы впереди и сзади;

2. тяжелый.

3. низкая надежность родных узлов. У Вас как минимум мосты будут родные, хоть и военники. Колеса какие будут ? (для ТР3 логично предположить что это от 37х).

4. Низкая скорость на перегонах (рессоры).

 

это то, что сразу приходит на ум.

 

я штурманом на УАЗе с мотором RD28 и 39х боггерах ездил по всем соревнованиям с 2007 по 2010 включительно. Вначале УАЗ еще был конкурентноспособным в ТР3. Но с 2009 года все закончилось, когда в ТР3 пришли машины, строеные с "нуля" (БегемоТР., Сталь20.....). УАЗ с ними не конкурирует вообще. Нет ни скорости между точками, ни надежности на точках. Плавучести тоже нет. Габариты большие.

 

Вспоминается старый анекдот, про укус змеи гюрзы:

....гюрза не кусает выше колена. А если у укушенного хрен ниже колена, то отсосать яд он и сам себе сможет.

 

Так и тут. УАЗ нет смысла пускать на трассы ТР3 уровня Чемпионата Украины, у него нет там шансов прийти на тумбочку. А если ехать не в такие трассы, то не будет и ситуаций, в которых критично важно очень быстро отлебедиться назад.

[Леша с Молдаванки]

да, еще забыл добавить про каркас безопасности. для Чемпионата в ТР3 он обязателен, причем сделан должен быть в специальном месте, иначе не выдадут спортивный техпаспорт. http://s1.fau.ua/new...26.12.2015).pdfЭто требование действует с 01.01.17 для Чемпионатов и Кубков, с 01.06.17 для всех соревнований на территории Украины.

 

сам в шоке.

[Klim]

Леша все правильно описал. Официальные соревнования уже давно начали требовать профессионального и дорогого подхода к постройке машины. Если раньше хороший пилот+штурман - это было 90% успеха, то сейчас очень важную роль играет и сам болид. УАЗ к сожалению стал неконкурентно способен. Его времена в профи спорте прошли. И все идет к тому, что и в любительских соревнованиях его использование тоже начало стремиться к нулю. Как ни горько, но это так. У меня было 2 УАЗа (один вообще вояка в стоке, 2-й использовался для охоты и рыбалки). После того, как я поменял их на 1-й Галлопер (он же Паджеро), вспоминаю, как страшный сон. Но тут каждый сам кузнец своего счастья.

[asypko]

Большое спасибо всем за идеи и за комментарии. 

[kiras]

 УАЗ к сожалению стал неконкурентно способен. Его времена в профи спорте прошли. И все идет к тому, что и в любительских соревнованиях его использование тоже начало стремиться к нулю. Как ни горько, но это так. У меня было 2 УАЗа (один вообще вояка в стоке, 2-й использовался для охоты и рыбалки). После того, как я поменял их на 1-й Галлопер (он же Паджеро), вспоминаю, как страшный сон. Но тут каждый сам кузнец своего счастья.

Достаточно посмотреть результаты Чемпионата России по Трофи последних лет, чтобы увидеть, что грамотно подготовленный УАЗ даст фору тойотам и сузуки. А галлопер вообще нет смысла сравнивать с уазом, совсем разного уровня машины, и для разного изначально предназначены. Там где проедет стоковый уаз, галоперу уже нужен трактор.

[Шпион]

Достаточно посмотреть результаты Чемпионата России по Трофи последних лет, чтобы увидеть, что грамотно подготовленный УАЗ даст фору тойотам и сузуки.

Вы уверены что там УАЗ? А не только кузов от него? Подтвержу слова Лёши с Молдаванки, в спорте УАЗ не конкурент. Очень редко доезжает до финиша.
По поводу лебедки, если есть деньги, ставьте две. Очень часты ситуации когда надо именно две лебеды сразу. Подтягивать морду и при этом заносить зад. Кстати, ремонтировать лебёдку в болоте, под жижей еще тот секас, а тр3 это уже и водичка поглубже.

Message edited by Шпион: 06 October 2019 - 20:47

[Porco]

Достаточно посмотреть результаты Чемпионата России по Трофи последних лет, чтобы увидеть, что грамотно подготовленный УАЗ даст фору тойотам и сузуки. А галлопер вообще нет смысла сравнивать с уазом, совсем разного уровня машины, и для разного изначально предназначены. Там где проедет стоковый уаз, галоперу уже нужен трактор.

Бегло просмотрел за 17-18 год, есть только одна тумба у котлеты на базе патриота в абсолюте на 2м этапе 18го. Общего с мгм автомобиля из Ульяновска там около ноля. В ТР1 и ТР2 доминируют Тоеты. Короче как в том анекдоте, "только не выиграл, а проиграл"(с) 

[kiras]

О, прошу прощения, не увидел, что форум Украины. :)

Я из России. У нас чемпионат второй год выигрывает Газик в ТР-1. В ТР-2 с переменным успехом бьются тойоты и уазы. И по поводу того, ЧТО там под кузовом УАЗа, то у нас в РАФе с этим строго. 

Усиляют тюнеными узлами все, не только УАЗоводы. 

[Vrubel]

О, прошу прощения, не увидел, что форум Украины. :)
Я из России. У нас чемпионат второй год выигрывает Газик в ТР-1. В ТР-2 с переменным успехом бьются тойоты и уазы. И по поводу того, ЧТО там под кузовом УАЗа, то у нас в РАФе с этим строго. 
Усиляют тюнеными узлами все, не только УАЗоводы.

а какой чемпионат?

[kiras]

а какой чемпионат?

Чемпионат России по трофи рейдам