Повідомлень у темі: 77

[Алекс]

Да в Европе давно такие ограничения и к эксплуатации на дорогах допускаются только стандартные авто.! Только в Англии есть послабления по замене узлов и агрегатов и то потом машину нужно оформлять по спец брифу в тех части. И что - тоже в этом Раша виновата, ну что за ущербная логика!

[Khimik]

То ті всі поляки з литовцями на лаветах їдуть до нашого кордону?

[Rumer]

То ті всі поляки з литовцями на лаветах їдуть до нашого кордону?

Та и поляки тоже, может они до границы на лафетах а потом уже к нам в чем бог даст. Собственно как и мы к ним едем с бамперами и лебедками и нас пускают а потому что мы с другой страны и тех допуски той же Германии нас не касаются потому что мы временно заехали и выехали. Поэтому они нас и не трогают в Европе.

[Khimik]

Так "может они на лафетах" чи нє?

Якщо маєте інфу 100% - прошу надати.

Якщо нє - поредагуйте повідомлення і не вводьте людей в оману.

[Новый]

Замена мотора-это замена узлов и агрегатов,пока еще доступно т.к. возможно ставить (впихивать-невпихуемое)... не факт,что позже разрешат ставить мотор 3-4-5 литров на авто где стоял 2-2.5.

----------------------------------------------

Бампера,лебедки,баки,багажники и т.п. - это установка дополнительного оборудования на конкретный авто...ныне пока  по)(уй,что прицепишь и прикрутишь.

----------------------------------------------

Изменения в конструкции-это лифт подвески,другие тормоза,колеса большего размера,демпфера ,усиленные тяги,элементы подвески и т.п. тоже пока доступно к изменениям и документально оформляемо.

 

Если все записано в техпаспорт Вашего авто,это значит едь куда и где хочешь! 

Когда придет смутное время,автомобили с такими изменениями в техпаспортах пройдут ТО как простой серийный авто и будут недосягаемы для придумывающих всякие ограничения.

---------------------------------------------

Институты ныне занимающиеся такими изменениями наверняка поднимут вскоре цены-им спустят сверху прейскуранты,и возможно после "ужесточения" ПОТЕРЯЮТ часть прав на узаканивание ныне разрешенных еще изменений,дополнений ...

Юра а какой порядок узаконивания доп оборудования, подскажите пожалуйста если не трудно.Спасибо.

[Shurik]

Разговоры про железный бампер и пешеходов - это как раз про мутную процедуру, т.к. нигде нет критериев оценки и не представляется реальным сделать таковые без двойных стандартов в наших реалиях. Вот такого быть не должно.

Так если бампера  брать, то почему не брать железные бампера на любом грузовом транспорте, даже на тех же Газелях. Грузового транспорта на порядки больше чем джипов с силовыми бамперами. И получается с кем и с чем они борются за безопасность?

[faust]

Да за бабло в своем кармане они борются-это и так ясно. Насрать им и на водителей и на пешеходов и вообще на всех нас.

[Porco]

Так если бампера  брать, то почему не брать железные бампера на любом грузовом транспорте, даже на тех же Газелях. Грузового транспорта на порядки больше чем джипов с силовыми бамперами. И получается с кем и с чем они борются за безопасность?

Именно про это Я и говорю, таких вот вопросов "Почему?" возникать не должно.

[Rumer]

Так если бампера  брать, то почему не брать железные бампера на любом грузовом транспорте, даже на тех же Газелях. Грузового транспорта на порядки больше чем джипов с силовыми бамперами. И получается с кем и с чем они борются за безопасность?

Согласен с вами. Любой Зил, Маз и так далее представляет из себя груду железа с огромной массой, если прикинуть даже при малой скорости что чел получает такой силы удар что ни с каким джипом не сравнишь.

Надо запретить весь грузовой транспорт для защиты пешеходов  - я за такой законопроект!

[победа]

Юра а какой порядок узаконивания доп оборудования, подскажите пожалуйста если не трудно.Спасибо.

 

Есть несколько оф. структур занимающихся этими вопросами,поиск "переоборудование авто" в помощь.

Оплата за каждую желаемую позицию изменений,цена смешная относительно грн-$.  

Но во всех случаях, у ВСЕХ этих структур,единое требование, авто которое Вы хотите переоборудовать,внести изменения и т.д. должно быть оформлено на Вас.

Доверенности не проходят,ни в каком виде!!!

 

Для примера одна из "контор": http://www.insat.org.ua/

Достаточно нажать кнопочкой на слово в кружочке "ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ"...далее все просто.

Удачи.

Прикріплені зображення

• 

[победа]

Юра а какой порядок узаконивания доп оборудования, подскажите пожалуйста если не трудно.Спасибо.

Андрей,еще есть другой путь (не всем доступный).

Если есть прямые нормальные контакты в МРЭО или МВД,все необходимые изменения можно оформить там напрямую без институтов.

[Новый]

Юра,огромное спасибо.

[DarkShamann]

Пожалуй, продолжим страшилки...

В Україні більше не буде автомобілів на газі.
Економити на паливі власникам авто за рахунок газу не вийде – тепер встановити газовий балон на авто стане складніше.
Власникам японських або китайських авто доведеться писати листи в Китай і Японію.
Так, Кабмін хоче ускладнити життя водіям, які збираються встановити газ на свої авто. Згідно з його проектом закону, узгоджувати газове обладнання в авто доведеться з виробником, повідомляють “Вести”.
Відомо, що раніше це можна було робити як у виробника, так і в уповноважених Кабміном органах.
Якщо закон 4683 набере чинності, то щоб встановити газове обладнання в “Ауді”, доведеться написати запит в центральний офіс марки в Інгольштадт, отримати звідти офіційний (і позитивний) відповідь, здійснити переказ документа з німецької на українську, і далі звертатися в “уповноважений Кабміном орган”.
В разі, якщо ж завод розташований в Україні, достукатися до нього буде простіше, але ось чи будуть наші автофабрики давати згоду на установку того ж ГБО, поки що невідомо.
Джерело: Zhaj.

Долго еще терпеть будем?...

[imperator]

А за это уже пора давать по морде. И не горящей покрышкой, а тормозным диском или самим газовым баллоном.

Хотя я насквозь дизелист , но тут вас,газовщиков, готов поддержать любыми силами.

[stinsov]

Ну - это касается не только газа ...

 

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів

Переобладнання транспортних засобів (тобто зміна типу, призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації) шляхом установки кабіни, кузова, інших складових частин або їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на такий транспортний засіб, та сам транспортний засіб після переобладнання повинні відповідати вимогам технічних приписів, правил, норм і нормативів, чинних на дату першої реєстрації (перереєстрації) в Україні.

Не дозволяється переобладнання транспортного засобу без згоди виробника транспортних засобів та їх складових частин, без документа про технічну можливість та умови безпечного переобладнання транспортного засобу, виданого спеціально уповноваженою на це Кабінетом Міністрів України організацією з питань переобладнання, що призводить до зміни повної маси і її розподілу по осях, розміщення центру мас, типу двигуна, його маси і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового управління і кермування та силової передачі, підвіски, коліс, приладів зовнішнього освітлення та сигналізації, кількості місць для сидіння та конструкції сидінь, аварійних виходів з автобусів, встановлення газобалонного обладнання, обладнання для перевезення дітей (школярів), людей з обмеженими фізичними можливостями, небезпечних вантажів.

У разі переобладнання п’яти і більше транспортних засобів протягом року суб’єкти господарювання, які провадять господарську діяльність з переобладнання транспортних засобів, повинні мати узгоджену з уповноваженими державними органами нормативно-технічну документацію на переобладнання та свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. Допуск до експлуатації таких переобладнаних транспортних засобів здійснюється лише в разі проведення спеціальних випробувань у частині виконаного переобладнання та оформлення сертифіката відповідності вимогам технічних приписів, правил, норм, нормативів, чинних на дату першої реєстрації (перереєстрації).

Інформація про переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, зазначається в його реєстраційних документах.

Переобладнання транспортних засобів здійснюється в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

 

 

это зацепит всех

Повідомлення відредагував stinsov: 13 June 2016 - 15:37

[stinsov]

Ой, какой чудесный закон 4683:
 

Стаття 35². Об’єкти проведення перевірки придатності до експлуатації, періодичність її проведення

Обов’язковій перевірці придатності до експлуатації підлягають колісні транспортні засоби загального призначення, а також спеціалізовані і спеціальні транспортні засоби, виконані на їх базі, таких категорій:

L₃, L₄, L₅ і L₇ та L₃е, L₄е, L₅е і L₇е;

М₁, М₂ і М₃;

N₁, N₂ і N₃;

О₂, О₃ і О₄;

Т₅;

R₁b — R₄b, якщо вони сполучені з трактором категорії Т₅.

Не підлягають обов’язковій перевірці придатності до експлуатації транспортні засоби:

1) які використовуються винятково для спортивних змагань;

2) історичні транспортні засоби — транспортні засоби, які перебувають в експлуатації понад 30 років, відповідають критеріям історичної цінності за експертною оцінкою та мають спеціальні номерні знаки історичних транспортних засобів відповідно до законодавства;

3) на власників яких поширюється дипломатична недоторканність;

4) які підлягають відомчій реєстрації відповідно до цього Закону, зокрема призначені для використання винятково в сільському господарстві, зокрема в садівництві, лісовому господарстві, фермерському господарстві або рибальстві лише на території України, і переважно на польових дорогах, в лісі та на полях сільськогосподарського призначення, а також ті що визначені Законом України “Про систему інженерно-технічного забезпечення агропромислового комплексу України”;

5) які використовуються лише на території зони відчуження відповідно до Закону України “Про правовий режим території, що зазнала радіоактивного забруднення внаслідок Чорнобильської катастрофи”;

6) спеціалізовані для перевезення лише територією України цирку та парку розваг з максимальною швидкістю, що не перевищує 40 км/год.

Придатність транспортних засобів до експлуатації, зазначених в частині другій цієї статті, перевіряють суб’єкти господарювання, які утримують такі транспортні засоби, на відповідність вимогам законодавства і виробника.

Транспортні засоби, що підлягають обов’язковій перевірці придатності до експлуатації, перевіряють з такою періодичністю:

1) транспортні засоби категорій L₃, L₄, L₅ та L₇ та L₃е, L₄е, L₅е і L₇е з робочим об’ємом двигуна понад 125 куб. сантиметрів — через два роки після дати першої реєстрації, у подальшому — кожні два роки;

2) транспортні засоби категорій М₁ і N₁ — через два роки. Нові транспортні засоби підлягають обов’язковій перевірці придатності транспортного засобу до експлуатації через чотири роки після дати першої реєстрації транспортного засобу, у подальшому — кожні два роки;

3) транспортні засоби категорії M₁, що використовуються як таксі або машини швидкої медичної допомоги, автобуси категорій M₂, M₃ для перевезення школярів, а також інші транспортні засоби категорій M₂, M₃, N₂, N₃, О₂, О₃ і О₄ — через один рік після дати першої реєстрації, у подальшому — кожен рік;

4) транспортні засоби категорії T₅ та їх причепи категорій R₁b — R₄b, які використовуються переважно на дорогах загального користування для вантажних перевезень, — через чотири роки після дати першої реєстрації транспортного засобу, у подальшому — кожні два роки.

Зазначена в частині четвертій цієї статті періодичність може бути продовжена не більш ніж на 14 календарних днів.

 

Чем больше вчитываюсь - тем интереснее.

Повідомлення відредагував stinsov: 13 June 2016 - 16:03

[menager]

Что то закон 4683 сильно меня беспокоит по всем направлениям и по газу  в том числе, кто то его еще читал?

[mamont]

получается уазик мой через 4 года будет проще зарегистрировать как историческую ценность, и не проходить то, чем узаконить)))

 

 

тенденция очень нехорошая. кто-то явно собирается нас грабить.

[kotlow]

Бля ну не соскучишься с этими сволочами, ушли одни пришли еще лучше прежних, так нас скоро по миру пустят с этими покращенями. Ну и что будем делать?

[stinsov]

Закон 4683 включает в себя много введений - я почитав его по диагонали могу сказать только одно:

Есть серьезные требования по коммерческому транспорту и полностью его блокировать нельзя! Сейчас по интернету пойдет серьезное движение против этого закона - НО наша часть ОЧЕНЬ небольшая - а поиспользовать наше негодование или негодование по поводу установки газа 100% используют. Посмотрите на "В Україні більше не буде автомобілів на газі!"

А вот о том что в законе еще описаны и перегрузы и ответственность перевозчика людей - ни слова ...