Сообщений в теме: 10

[Поджарый]

Просьба к знатокам теории прицепов подсказать:

\

1? Категория В позволяет таскать прицепы до 750кг или 3500 минус полная масса авто=полная масса прицепа?

\

2? Можно без согласования с ГАИ менять рессоры, ось и колеса на другие более мощные?

Если нет, то как эти вопросы решаются?

\

3? Какие плюсы и минусы двух замков в сравнении: под шар и под палец(как на УАЗе)?

\

4? Как сейчас самому поставить на учет прицеп купленный давно по генеральной доверенности?

\

5? Обещают в 2018г. возврат техосмотров, как происходит То прицепов?

[Timofeevich]

Поджарый, немного инфы :

 

1. Категория В позволяет таскать прицепы до 750кг или 3500 минус полная масса авто=полная масса прицепа ?

 

1) Да, но немного не так... 

Состав транспортных средств с тягачом, относящийся к категории B , где полная масса прицепа максимум 750кг (таким образом общий вес автопоезда не более чем 4250 кг). Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения категории «В».

 

P.S. к примеру, прицеп полной массой 1350кг (с тормозами) может быть отбуксирован ГАЗ 2410 БЕЗ категории 'E' так как масса снаряженного автомобиля = 1410кг, а полная масса автомобиля (снаряженная масса + пассажиры + багаж) = 1800кг. [1350кг < 1410кг; 1350кг + 1800кг = 3150кг < 3500кг]

К большим внедорожникам это толкование не применимо, так как с увеличением массы снаряженного автомобиля, полная масса прицепа должны будет стремится к 750кг чтобы суммарно не выходить за 3500кг ! Вернее, оно будет применимо для большого внедорожника если его полная масса (снаряженная масса + пассажиры + багаж) будет меньше чем 2750кг (3500-750=2750кг).

 

2. Можно без согласования с ГАИ менять рессоры, ось и колеса на другие более мощные?

Если нет, то как эти вопросы решаются ?

 

2) На 100% не уверен, но думаю можно, и я бы менял (сейчас собираюсь менять ступицы на VW 5х130). Откуда в ГАИ узнают, что Вы поменяли рессоры, ось или колеса на другие, более мощные ?

 

3. Какие плюсы и минусы двух замков в сравнении: под шар и под палец(как на УАЗе)?

 

3) 'Под палец' Вы имеете в виду 'американский квадрат' 50х50 мм или грузовой замок ? При 'квадрате' и при замке чувствуется биение/толчки прицепа. Шар бесшумный.

 

4. Как сейчас самому поставить на учет прицеп купленный давно по генеральной доверенности?

 

4) Срок доверенности уже истёк ?

 

5. Обещают в 2018г. возврат техосмотров, как происходит То прицепов ?

 

5) Никаких ТО я не проходил.

[Timofeevich]

Поджарый, в прицепленном по ссылке файле находится полезная информация по максимальной массе прицепа и нагрузке на шар для различных автомобилей продававшихся в Австралии в 2011 году.

Файл Towing_Vehicle_Mass_Guide_Australia_2011.pdf 

http://www.offroadma...ера/?p=26515764

 

[Поджарый]

 

 

 

2. Можно без согласования с ГАИ менять рессоры, ось и колеса на другие более мощные?

Если нет, то как эти вопросы решаются ?

 

2) На 100% не уверен, но думаю можно, и я бы менял (сейчас собираюсь менять ступицы на VW 5х130). Откуда в ГАИ узнают, что Вы поменяли рессоры, ось или колеса на другие, более мощные ?

 

 

 

4. Как сейчас самому поставить на учет прицеп купленный давно по генеральной доверенности?

 

4) Срок доверенности уже истёк ?

 

 

2.Если  специалист посмотрит, то конечно поймет.

4.Срок генералки не истек (причина вопроса- раньше сам не занимался постановкой авто на учет).

[Timofeevich]

2.Если  специалист посмотрит, то конечно поймет.
4.Срок генералки не истек (причина вопроса- раньше сам не занимался постановкой авто на учет).

Поджарый, по поводу постановки прицепа на учёт не подскажу. Сам тоже этим не занимался. А в отношении изменений в конструкцию прицепа, то тут всё зависит от того какая конечная цель. Если цель просто усилить подвеску, то не вижу никаких проблем со стороны гайцов. А если цель под видом усиления подвески увеличить грузоподъёмность прицепа, фактически переводя его из категории лёгких прицепов (до 750 кг, без тормозов) в категорию тяжёлых прицепов (свыше 750 кг, с тормозами), не устанавливая тормоза, не изменяя категорию прицепа в техпаспорте, не открывая категорию "Е" а правах и таскать его категорией "В" не превышая суммарный массу автопоезда 3500 кг, то тут точно будут проблемы с гайцами !

[Kriss]

Как сейчас самому поставить на учет прицеп купленный давно по генеральной доверенности?

Срок генералки не истек (причина вопроса- раньше сам не занимался постановкой авто на учет).

 

 

Мне тот вапрос тоже интересуиет ?

 

Но и где в Киевие можна ремонтировать прицепы. Мне нада сделать ТО лафеты и скаре всего розебратса с тормазами и ступицами !

[Timofeevich]

2.Если специалист посмотрит, то конечно поймет.

Поджарый, да поймёт, ну и что ? Если прицеп порожний то ничего они Вам не докажут и не сделают. Он ведь по докам категории "В" (до 750 кг и без тормозов).

А если прицеп гружёный, и гайцы смогут доказать, что полная масса превышает 750кг, то в таком случае они будут наказывать не за несогласованную с ними замену рессор, оси или колёс на другие более мощные, а за превышение максимально допустимой полной массы прицепа свыше 750 кг, т.е. за перегруз !

В лучшем случае часть груза поедет попуткой, в худшем - штрафплощадка.

Кстати, полная масса Вашего авто по документам (снаряженная масса + пассажиры + багаж) значительно меньше чем 2750кг ? Если больше, тогда только категория 'E' к 'В' + тяжёлый прицеп с тормозами решит эту проблему.

Сообщение отредактировал Timofeevich: 07 June 2016 - 10:28

[Поджарый]

 

Поджарый, да поймёт, ну и что ? Если прицеп порожний то ничего они Вам не докажут и не сделают. Он ведь по докам категории "В" (до 750 кг и без тормозов).

А если прицеп гружёный, и гайцы смогут доказать, что полная масса превышает 750кг, то в таком случае они будут наказывать не за несогласованную с ними замену рессор, оси или колёс на другие более мощные, а за превышение максимально допустимой полной массы прицепа свыше 750 кг, т.е. за перегруз !

В лучшем случае часть груза поедет попуткой, в худшем - штрафплощадка.

Кстати, полная масса Вашего авто по документам (снаряженная масса + пассажиры + багаж) значительно меньше чем 2750кг ? Если больше, тогда только категория 'E' к 'В' + тяжёлый прицеп с тормозами решит эту проблему.

 

На самом прицепе есть шильдик с обозначенной полной массой 450кг.

Может его просто оторвать и ездить только с номером кузова, а в ТП полной массы нет.

Главная хотелка- унификация колес с авто: 6х139,7 235/75/15 или 31/10,5/15.

Следовательно ось и рессоры ставить соответствующие.

В итоге грузоподъемность автоматом увеличится.

Полная масса авто 2650кг.

На прицеп остается 850.

Т.к. никто не подсказал как проходит техосмотр прицепов без бегунков-помощников, получается надо поставить на учет и тогда доработать.

[Timofeevich]

На самом прицепе есть шильдик с обозначенной полной массой 450кг.

Может его просто оторвать и ездить только с номером кузова, а в ТП полной массы нет.

Главная хотелка- унификация колес с авто: 6х139,7 235/75/15 или 31/10,5/15.

Следовательно ось и рессоры ставить соответствующие.

В итоге грузоподъемность автоматом увеличится.

Полная масса авто 2650кг.

На прицеп остается 850.

Т.к. никто не подсказал как проходит техосмотр прицепов без бегунков-помощников, получается надо поставить на учет и тогда доработать.

Поджарый, 450 кг на шильдике это что ? Это разрешенная максимальная (полная) масса прицепа, или вес прицепа порожнём, или грузоподъёмность прицепа ? 

 

А что в ТП прицепа вообще никакой вес (в кг) не указан ?

У меня, к примеру, в ТП указано следующее :

Повна масса F.1   3080

Масса без навантаження G   2536

Категорiя J   BE

 

Если этих данных в ТП нет и Вы не собираетесь таскать на нём больше чем 750/850 кг (вес прицепа + груз = 750/850кг), то я бы на Вашем месте подъехал бы на базар или в магазин к тем кто продаёт украинские прицепы и с ними бы поговорил на эту тему. Возможно, они смогут Вам "сертифицировать" его под максимальную (полнаю) массу прицепа 750 кг и набить соответствующий шильдик на раму.

 

Потом, имея новый шильдик на раме, Вы поедите и переоформите прицеп на себя, где в новом ТП прицепа будет указана максимальная (полная) масса прицепа 750 кг. А после этого уже можно будет менять рессоры, ось или колеса на другие более мощные. Я бы всё делал именно в такой последовательности - поставил бы сначала на учёт с максимальной (полной) массой прицепа 750 кг в новом ТП на своё имя, а потом бы уже дорабатывал прицеп под свои нужды.

[Поджарый]

 

Поджарый, 450 кг на шильдике это что ? Это разрешенная максимальная (полная) масса прицепа, или вес прицепа порожнём, или грузоподъёмность прицепа ? 

 

А что в ТП прицепа вообще никакой вес (в кг) не указан ?

У меня, к примеру, в ТП указано следующее :

Повна масса F.1   3080

Масса без навантаження G   2536

Категорiя J   BE

 

Если этих данных в ТП нет и Вы не собираетесь таскать на нём больше чем 750/850 кг (вес прицепа + груз = 750/850кг), то я бы на Вашем месте подъехал бы на базар или в магазин к тем кто продаёт украинские прицепы и с ними бы поговорил на эту тему. Возможно, они смогут Вам "сертифицировать" его под максимальную (полнаю) массу прицепа 750 кг и набить соответствующий шильдик на раму.

 

Потом, имея новый шильдик на раме, Вы поедите и переоформите прицеп на себя, где в новом ТП прицепа будет указана максимальная (полная) масса прицепа 750 кг. А после этого уже можно будет менять рессоры, ось или колеса на другие более мощные. Я бы всё делал именно в такой последовательности - поставил бы сначала на учёт с максимальной (полной) массой прицепа 750 кг в новом ТП на своё имя, а потом бы уже дорабатывал прицеп под свои нужды.

 

450- полная.

ТП старый бумажный, в нем нет этих данных.

Где сделать вытравленную современную табличку знаю, но она будет отличаться от штампованной.

Да и в базах ГАИ наверно есть данные о полной массе по типу прицепа.

[Brov]

На прицепы ТО вводят с 2020года.