Сообщений в теме: 5

[Zak]

Стал появляться обильный сизый дым, если машина работает на повышенных оборотах. Мотор быстро перегревается.Давлением продавило трещину в радиаторе. :angry: Т.к. случилось все в пути, залил устранитель течи. Но улучшения не произошло. Сейчас на СТО, будут промывать соты радиатора и паять сам бачок. Вопрос: отчего именно появляется обильный дым (или пар с дымом) когда температура начинает ползти вверх? Чем это чревато и не "потянет" ли более сложный ремонт? :boom2: Знатоки и бывалые, прошу: отзовитесь. Заранее спасибо всем.

[yurchic]

Зак привет!. Похоже что у тебя пробило головку блока или прокладку.

[Swed]

На прокладку похоже

[Chrome]

Привет Зак! :hi: Очень похоже, что пробило прокладку... если в таком состоянии ехать, чтобы газами не расперло систему охлаждения, нада спукать давление из системы охлаждения. Проще всего приоткрыть клапан на крышке радиатора или на бачке, в зависимости от конструкции, чтобы бульки выходили наружу... и не забывать доливать воды. Ну а идеально конечно сменить прокладку.

[Alex_CONNECT]

Если дизель, то может быть и трещина в голове.
Посмотри идут ли бульки в расширитльном бачке.
Если идут то дела.....
:H:
Хром прав, я делал себе, сняв крышку с радиатора, проложив под клапан небольшую толстую проволоку и снова закрыл крышку, короче отключил клапан.
Так доехал.

[Леша с Молдаванки]

Народ все правильно говорит...

....машина работает на повышенных оборотах..

это на каких же оборотах? я на паджеровских дизелях езжу 7-й год, намотал больше 300 т.км. Так вот, паджеровские дизеля ОЧЕНЬ не любят ПОСТОЯННУЮ езду на оборотах больше 3100 - 3300. Т.е. проехал 200-300 км на 3500-3700 об/мин - становись на замену прокладки, в лучшем случае. (Все вышесказанное - мое ИМХО и относится к моторам 2,5 (4Д56), но думаю, справедливо и для 2,8 (4М40)).

...Мотор быстро перегревается.Давлением продавило трещину в радиаторе...

Как все запущенно... Упустили Вы, батенька, начало процесса, и это последняя стадия. Сначала начинает выгонять антифризв расширительный бачок, а когда заполнит бачок - на землю. Поэтому я, презрев насмешки окружающих, КАЖДОЕ утро проверяю уровень антифриза в радиаторе, а заодно и уровень масла.

....Чем это чревато и не "потянет" ли более сложный ремонт?

1) проверить наличие "булек" в радиаторе. На такой стадии они должны быть очень хорошо заметны. На ранних стадиях у меня бульки появлялись после часового прогрева и при оборотах больше 3000.
2) Если диагноз подтвердился - снимать головку и дальше по результатам вскрытия. Минимум - замена прокладки. Головку желательно опрессовать на предмет наличия трещин, и проверить на коробление. А если и дальше так ездить, можно и блок угробить...