Юнкер
Posted 30 June 2015 - 17:18
Доброго дня сообщество.
Нужны отзывы (советы) по стойкам ORI Struts, друг захотел (вернее я посоветовал) на Вранглера установить указанные амики, как по цене дешевле Фоксов или Кингов, как по функциональности перспективнее (по крайней мере так заявляет производитель), да и посмотрю "котлеты" на них переходят, может кто то уже юзал, будет использоваться; 80% повседневная эксплуатация, 20% оффроад, как бы и все.
С Уважением.
Юнкер
Юнкер
Юнкер
Posted 01 July 2015 - 08:39
Хмурый, со всем Уважением я не за сайт спрашивал, а за "чудо - амики", надеюсь на форуме есть "котлето-строители" либо люди близко их знающие.
Маловероятно что у нас у кого то такие есть, они только появились как производитель и их сайту год и вряд ли у кого из наших такие стоят, тут фоксов и кингов не шибко найдешь...
Юнкер
Posted 01 July 2015 - 08:52
Message edited by cyrill: 01 July 2015 - 08:55
Юнкер
Posted 01 July 2015 - 09:34
Cyril спасибо, уже что то вразумительное, в принципе шток собирались защитить пыльником и расширительные камеры брать тоже, что подкупает в них, так это клиренс можно поменять практически мгновенно и то что они зараза работают без пружин (рессор) + встроенный гидроотбойник и стабилизатор, проблем с заправочной станцией азотом вообще не вижу, у меня "насосик" под сиденьем специальный валяется, уже как третий год свои амики им регулирую без каких либо последствий (качает 300PSI обыкновенного воздуха). Смотрел видео с АТЛ-Трофи, там есть несколько котлет на данных амиках, мне понравилось как они отрабатывали поверхность.
Фото насосика (это насос для велосипедных вилок, брал в Харькове, цена около 30 У.Е)
С Уважением.
Message edited by Strelock: 01 July 2015 - 09:37
Юнкер
Оффроуд-мастер
Юнкер
Posted 01 July 2015 - 19:34
У меня тоже такой насосик, только с клапаном прсерьезней, но я им пневмоотбойники качаю, а для амортов всеж лучше чтоб влага внутрь не попадала - собственно потому и азот.
Еще неоспоримый плюс ори - их вес. Они, как любая пневматика сильно легче коиловеров.
Кирилл, я как бы понимаю, что изготовителем предусмотрен нейтральный газ азот, но повторюсь третий год пользуюсь "забортным воздухом" и ничего, даже в морозы, при профилактике амика тоже никаких дефектов не обнаружено (выносной ресивер имеет все детали стойкие к агрессивным средам, а "воздух" или "азот" только в нем 1\3 объема и занимает, детали которые могут быть подвержены коррозии как мембраны клапанов с ним не контактируют), как то так.
С Уважением.
Юнкер
Posted 01 July 2015 - 19:53
Strelock, америкосы их хвалят, особенно им нравится прогрессивная настройка стабилизации кренов. Насчет клиренса... Как стойка, может его изменять?
Да Владимир,сегодня тоже их сайты чуток почитал (очень интересно их похвалы звучат после "переводчика" текста), но хотелось бы реально услышать отзывы Славян, конечно можно койловером клиренс отрегулировать, но у меня это просто на машине без демонтажа стойки толком не получается, то колесо мешает, то ключ не становится (мешает штатное верхнее крепление), а тут качнул в верхнею камеру "газку" и все, но это все мелочи. Просто хочется парню нормально машину сделать (деньги его не жмут), а то ему пару лет назад всунули Кит - комплект "Ранчо" с лифтом 4", но то ли установили не правильно, то ли с комплектом что то не то, машина стала не устойчивая (ему не понравилось), оставили от комплекта только стойки и установли проставками под пружины лифтанули до 2", в принципе уже уговорил его, осталось выбрать вариант приобретения или в РФ (там на 100 У.Е дешевле), или в США (еще 100 сэкономим), произвели осмотр нам подходят с ходом штока 8", сзади все становится вообще без "колхоза", спереди вверху нужна будет сделать переходник с Ш\С на стандартное крепление, как то так.
С Уважением.
Оффроуд-мастер
Posted 01 July 2015 - 20:14
Понимаю тебя. У нас не припомню, кто такие устанавливал. Можешь посмотреть отчет тут: http://www.drive2.ru/b/1768642/
Юнкер
Posted 02 July 2015 - 10:12
Понимаю тебя. У нас не припомню, кто такие устанавливал. Можешь посмотреть отчет тут: http://www.drive2.ru/b/1768642/
Спасибо Володя прочитал, интересное сравнение по функциональности и техническому исполнению с другими амиками, но полевых то испытаний еще не было, если все срастется то на "Фэст" пригоним этого Вранглера на ОРах и там его в хвост и гриву испытаем.
С Уважением.
Юнкер
Юнкер
Юнкер
Юнкер
Гвардеец
Posted 02 July 2015 - 18:35
Дмитрий, еще и от себя добавлю. Если выражаться проще, то клиренс, это расстояние от низа редуктора до земли. Это если совсем просто. И увеличение последнего возможно только за счет увеличения диаметра колеса (ну и как сказали выше, установкой бортовых редукторов). Машина в основном садится мостами на грунт. Пока колеса не висят в воздухе, шансов выбраться из засады без допов еще много. Но это вроде как аксиома. У меня возник другой вопрос - как хороший аморт может заменить стаб? (ну скажем в ралли (где это реально надо), т.к. в трофи эта вещь вредная.)
0 users, 1 guests, 0 hidden users
