Replies in topic: 28

[trim]

Вопрос не праздный, интересуюсь заменой на более надежный и мощный генератор, одно из предложений безщеточный гена с большей мощностью, правда и цена конечно выше, говорят воды совсем не боится, мусор мелкий естественно, щеток то нет, ну и КПД у него выше. Кто то у нас уже эксплуатирует такой девайс?

[Vrubel]

Кто то у нас уже эксплуатирует такой девайс?

На последних годах выпуска у61 стоит. На БМВ стооит. Только почему то на бимере уже 2 раза ремонтировал, а на Патруле пока не разу.

[trim]

А интересно Денис, что именно в них ломалось, обычно щеточный узел больное место, а тут что?

[Vrubel]

Это сложная история. )
Генератор бмв образец инженерной мысли 140А, водяное охлаждение, отсутствие щеток и тд и тп, но )))), как сказали в сервисе , не выдержал сильно посаженного аккумулятора, сгорел выпрямительный блок и блок реле-регулятора. Я про себя подумал. А как патрололвский всего 90А выдерживает две посаженные 75е оптимы и лебедку с доп светом.

Message edited by Vrubel: 09 December 2014 - 16:03

[mara]

Вообщето без счеточные гены вполне надежны, их недостаток это более высокая цена по сравнению с обычными. Сам себе все собираюсь поставить, да никак не соберусь.

[trim]

Это сложная история. )
Генератор бмв образец инженерной мысли 140А, водяное охлаждение, отсутствие щеток и тд и тп, но )))), как сказали в сервисе , не выдержал сильно посаженного аккумулятора, сгорел выпрямительный блок и блок реле-регулятора. Я про себя подумал. А как патрололвский всего 90А выдерживает две посаженные 75е оптимы и лебедку с доп светом.

Скорее это наверно примочки БМВ

Вообщето без счеточные гены вполне надежны, их недостаток это более высокая цена по сравнению с обычными. Сам себе все собираюсь поставить, да никак не соберусь.

Мне предлагают Бош, думаю вполне надежная техника и стоит во многим марках.

[IliaKharkov]

Вы если про доступные гены безщеточные, то это на любом отечественном тракторе или комбайне, токи от 60 до 120 ампер примерно, есть на 12 и 24 вольта, все под клиновой ремень (1 или 2 ручья), с переключателями напряжения зима-лето. На спец и сельхозтезнике коллекторный узел в условиях сильной запыленности очень быстро изнашивается. Но диапазон рабочих оборотов у них узкий. Вот навскидку ссылка: Генераторы

[jesan]

Так эти тракторные вроде и не дорогие, а сколько автомобильный стоит кто знает?

Message edited by pesanj: 09 December 2014 - 17:49

[Vrubel]

Смысл с говнопромом заморачиваться, они все слабые, больше 75А не видно. 100-150 дол 120-220А на ебей http://www.ebay.com/...rnator&_vxp=mtr

Message edited by Vrubel: 09 December 2014 - 18:28

[SHOSS]

что именно в них ломалось, обычно щеточный узел больное место, а тут что?

Вы очень ошибаетесь !
Это далеко не самое больное место .
Многое зависит от конструкции , производителя и расположении гены .

[BOX4x4]

Вы очень ошибаетесь !
Это далеко не самое больное место .
Многое зависит от конструкции , производителя и расположении гены .

Олежка, trim чуть не корректно спросил. Объединив в одно простые гены с иверторными.

Это сложная история. )
Генератор бмв образец инженерной мысли 140А, водяное охлаждение, отсутствие щеток и тд и тп, но )))), как сказали в сервисе , не выдержал сильно посаженного аккумулятора, сгорел выпрямительный блок и блок реле-регулятора. Я про себя подумал. А как патрололвский всего 90А выдерживает две посаженные 75е оптимы и лебедку с доп светом.

Денис, кажись недавно Гена Толстяк писал, что сильно "посаженные" Оптимы, первоначально берут очень большой ток зарядки. Может беховский гена и его мозги проектировались под обычные аккумуляторы?

[Cardon]

Мне предлагают Бош, думаю вполне надежная техника и стоит во многим марках.

Я так не думаю. Надежно - это DENSO, MITSUBISHI, HITACHI. Бош в авто = беда.
Ну это из моего опыта... Может кому-то больше везло с этим "брендом".
Кстати, у меня в бусе, за полтора года (за 75 т.км.) сломался только генератор, при этом дважды, и именно БОШ.

[PikapoVod]

На Bentley Continental с мотором W12 стоит гена без щеток и с водяной рубашкой на 180А. За 7 лет работы с етими авто., проблем с генератором небыло. Самая старшая с 2004 г.в. самый большой пробег 300тыс. Гена заряжает два штатных АКБ на 90А и на 60А. Проверяли на стенде уже при низких оборотах двс дает приличную мощность. Производителя не помню.

Message edited by PikapoVod: 09 December 2014 - 21:04

[PikapoVod]

На Bentley Continental с мотором W12 стоит гена без щеток и с водяной рубашкой на 180А. За 7 лет работы с етими авто., проблем с генератором небыло. Самая старшая с 2004 г.в. самый большой пробег 300тыс. Гена заряжает два штатных АКБ на 90А и на 60А. Проверяли на стенде уже при низких оборотах двс дает приличную мощность. Производителя не помню.

Не боиться сильно посаженных акб.

[Vrubel]

Олежка, trim чуть не корректно спросил. Объединив в одно простые гены с иверторными.


Денис, кажись недавно Гена Толстяк писал, что сильно "посаженные" Оптимы, первоначально берут очень большой ток зарядки. Может беховский гена и его мозги проектировались под обычные аккумуляторы?

Я думаю очень много от производителя зависит. Можно диоды, утрированно, на 10А поставить, а можно на 100. Плюс реле-регулятор может вроде на некоторых моделях ограничивать ток генератора. На патруле стоит амперметр, больше 100А я на генераторе не видел.
Я в той теме отписал нужно напряжение проверить, у меня Оптимы, больше 30 А не потребляют на зарядке, но я за напряжением слежу. Можно и 200А сделать, если напряжение поднять. Оптимы очень не любят перезарядку, со слов производителя.
Беховские конечно проектировались подобычные аккумуляторы в середине 2000х, у меня родной беховский аккум стоит, в этой ситуации БМВ не выкрутится, хотя наверно разряжаляся он конкретно вебастой, которая тоже на заводе поставленна.

[PikapoVod]

На Bentley Continental с мотором W12 стоит гена без щеток и с водяной рубашкой на 180А. За 7 лет работы с етими авто., проблем с генератором небыло. Самая старшая с 2004 г.в. самый большой пробег 300тыс. Гена заряжает два штатных АКБ на 90А и на 60А. Проверяли на стенде уже при низких оборотах двс дает приличную мощность. Производителя не помню.

Могу узнать? может ёсть бу!

[BOX4x4]

Я думаю очень много от производителя зависит. Можно диоды, утрированно, на 10А поставить, а можно на 100. Плюс реле-регулятор может вроде на некоторых моделях ограничивать ток генератора. На патруле стоит амперметр, больше 100А я на генераторе не видел.
Я в той теме отписал нужно напряжение проверить, у меня Оптимы, больше 30 А не потребляют на зарядке, но я за напряжением слежу. Можно и 200А сделать, если напряжение поднять. Оптимы очень не любят перезарядку, со слов производителя.
Беховские конечно проектировались подобычные аккумуляторы в середине 2000х, у меня родной беховский аккум стоит, в этой ситуации БМВ не выкрутится, хотя наверно разряжаляся он конкретно вебастой, которая тоже на заводе поставленна.

Денис завтра "гляну" твой вопрос.

[Толстяк]

Это сложная история. )
Генератор бмв образец инженерной мысли 140А, водяное охлаждение, отсутствие щеток и тд и тп, но )))), как сказали в сервисе , не выдержал сильно посаженного аккумулятора, сгорел выпрямительный блок и блок реле-регулятора. Я про себя подумал. А как патрололвский всего 90А выдерживает две посаженные 75е оптимы и лебедку с доп светом.

Как разу меня не выдержал именно посаженных "оптим", пришлось искать на разборках.

[mba]

Я думаю очень много от производителя зависит. Можно диоды, утрированно, на 10А поставить, а можно на 100. Плюс реле-регулятор может вроде на некоторых моделях ограничивать ток генератора. На патруле стоит амперметр, больше 100А я на генераторе не видел.
Я в той теме отписал нужно напряжение проверить, у меня Оптимы, больше 30 А не потребляют на зарядке, но я за напряжением слежу. Можно и 200А сделать, если напряжение поднять. Оптимы очень не любят перезарядку, со слов производителя.
Беховские конечно проектировались подобычные аккумуляторы в середине 2000х, у меня родной беховский аккум стоит, в этой ситуации БМВ не выкрутится, хотя наверно разряжаляся он конкретно вебастой, которая тоже на заводе поставленна.

В бессчеточных могут стоять не диоды а тиристоры и поэтому не боятся высоких токов.

[Vrubel]

Тиристоры наверно стоят не вместо диодов, а в реле-регуляторе, те для стабилизации напряжения?
А можно марку авто или схему где применяются тиристоры?