Перейти к содержимому

 
АВТОРАДИО

Фотография

ТОТ САМЫЙ VW TOUAREG - ломаем стереотипы!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 247

#1 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 17 Август 2014 - 11:54

Чтобы не плодить темы решил спросить тут. Может и торикстартеру информация пригодится.

Никто часом не сталкивались со шноркелями от фирмы Mantec (Великобритания) для Land Rover Defender ?
Как они по надёжности материалов, практичности использования и качеству фильтрации от пыли (гриб похож на циклонный фильтр).

Вот подобрал себе левый Mantec GMN033 Left и правый Mantec GMN035 Right :

Стоит их брать или нет (абстрагируясь от того, что они для Defender а не для Touareg).

С уважением,
Сергей
  • Student это нравится
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#2 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 18 Август 2014 - 13:38

Добрый день !

Подскажите, какие вентиляционные трубки/сапуны имеет смысл выводить в шноркель ?

1. Забор воздуха для пневмокомпрессора (штатно выведен в правый воздушный фильтр).
2. Передний редуктор
3. Коробка передач
4. Раздаточная коробка
5. Задний редуктор
6. Аккумулятор №1 (под сидением водителя)
7. Аккумулятор №2 (в нише запасного колеса)
8. Топливный бак ???
9. Картер двигателя ???

Я ничего не упустил ? Картер двигателя тоже, или эту функцию выполняет трубка масляного щупа ?
Из топливного бака тоже нужно выводить, или вентиляционная трубка выходит в район заливной горловины ?

Спасибо !
  • Student это нравится
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#3 ВНЕ САЙТА   tark

tark

    Дока

  • Юзер
  • PipPipPip
  • Регистрация: 08 июл 2009
  • 954 сообщений
  • Авто: Mitsubishi L300
  • Имя:Степан
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 18 Август 2014 - 14:03

Подскажите, какие вентиляционные трубки/сапуны имеет смысл выводить в шноркель ?


Не выводите сапуны в шнорхель, выводите их под капот с кольцом против воды и фильтром от пыли/грязи на конце. Сапунам не нужно постоянное довольно разрежение на свободном конце.
  • Timofeevich это нравится

#4 ВНЕ САЙТА   Mihail

Mihail

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 06 янв 2005
  • 343 сообщений
  • Авто: ТЛК - Прадо120
  • Имя:Михаил Нечаев
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев-Запорожье

Отправлено 18 Август 2014 - 15:29

Timofeevich, на форуме об этом столько написано. Вот последняя тема Гидроизоляция систем джипа, почитайте для самообразования - http://www.offroadma...я-взятия-брода/
  • Timofeevich это нравится

#5 ВНЕ САЙТА   VOIN

VOIN

    ORM

  • Администратор
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Регистрация: 08 янв 2005
  • 12 493 сообщений
  • Авто: FJ TT-SE, K-5
  • Имя:Веталь
  • Пол:Мужчина
  • Город:Третья планета от солнца..

Отправлено 18 Август 2014 - 16:44

Никто часом не сталкивались со шноркелями от фирмы Mantec (Великобритания) для Land Rover Defender ?
Как они по надёжности материалов, практичности использования и качеству фильтрации от пыли (гриб похож на циклонный фильтр).
Стоит их брать или нет (абстрагируясь от того, что они для Defender а не для Touareg).

Шноркель Монтек стоял у меня с 2005 года. Для Дефа это лучший вариант, по сравнению с тем же Сафари. Вопросы о качестве излишни - оно на высоте, форма шноркеля обтекаема и оптимизирована под Деф или под другие модели LR, повторюсь, лучшего и желать не надо, единственным минусом для меня была большеватая кастрюля, порой ее сбивало ветками и я сделал для нее страховочный шнурок, чтобы она не терялась, крепить ее на силу смысла нет, всеравно ее порвет, поэтому лучше страховка шнурком. Кстати, Монтек - знаменитая английская тюнинговая фирма, она занималась подготовкой Дефа, который заехал своим ходом на Эльбрус.
С другой стороны если вы планируете установку на Туарег, то по геометрии он не подойдет и прежде всего по углу наклона рамки стекла. Вот шноркель на фото.
Изображение

Подскажите, какие вентиляционные трубки/сапуны имеет смысл выводить в шноркель ?

2. Передний редуктор
3. Коробка передач
4. Раздаточная коробка
5. Задний редуктор
6. Аккумулятор №1 (под сидением водителя)
7. Аккумулятор №2 (в нише запасного колеса)
8. Топливный бак ???
9. Картер двигателя ???

Выводить вентиляцию надо не в шноркель, а повыше в салоне наприм, из каких агрегатов выводить, оставил в вашем списке, в заливной горловине у пробки должна быть хорошая прокладка, так же как и у щупа уровня масла. Также необходимо всю электронику обработать специальным составом для гидроизоляции.
И под конец самое главное, в броде наиважнейшее - это не засесть, не остановиться в воде, потому что при долгом стоянии, вода попадет везде, не взирая на все ваши усилия. Поэтому перед бродом надо прежде всего соизмерить свои возможности, а потом уже штурмовать брод.
Ну и читайте темы про гидроизоляцию авто на форуме.
  • Timofeevich это нравится
Я перестал спорить с дураками - они опускают до своего уровня и побеждают за счёт опыта


*УВИДЕТЬ: КЛУБ ORM: ул. ВЫБОРГСКАЯ 41
*ТЕЛЕФОНЫ КЛУБА ORM: 044 457-61-69, 457-09-78
*УСЛЫШАТЬ: 067 691-21-01
*НАПИСАТЬ: main@offroadmaster.com
*ОБО МНЕ

#6 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 18 Август 2014 - 18:01

Шноркель Монтек стоял у меня с 2005 года. Для Дефа это лучший вариант, по сравнению с тем же Сафари. Вопросы о качестве излишни - оно на высоте, форма шноркеля обтекаема и оптимизирована под Деф или под другие модели LR, повторюсь, лучшего и желать не надо, единственным минусом для меня была большеватая кастрюля, порой ее сбивало ветками и я сделал для нее страховочный шнурок, чтобы она не терялась, крепить ее на силу смысла нет, всеравно ее порвет, поэтому лучше страховка шнурком. Кстати, Монтек - знаменитая английская тюнинговая фирма, она занималась подготовкой Дефа, который заехал своим ходом на Эльбрус.
С другой стороны если вы планируете установку на Туарег, то по геометрии он не подойдет и прежде всего по углу наклона рамки стекла. Вот шноркель на фото.
Изображение


Выводить вентиляцию надо не в шноркель, а повыше в салоне наприм, из каких агрегатов выводить, оставил в вашем списке, в заливной горловине у пробки должна быть хорошая прокладка, так же как и у щупа уровня масла. Также необходимо всю электронику обработать специальным составом для гидроизоляции.
И под конец самое главное, в броде наиважнейшее - это не засесть, не остановиться в воде, потому что при долгом стоянии, вода попадет везде, не взирая на все ваши усилия. Поэтому перед бродом надо прежде всего соизмерить свои возможности, а потом уже штурмовать брод.
Ну и читайте темы про гидроизоляцию авто на форуме.


VOIN, большое спасибо за отзыв про шноркель и советы по гидроизоляции.
Остановился на Mantec. Сегодня заказал левый и правый (Mantec GNM033 и Mantec GNM035).
По углу наклона рамки стекла он не подходит, поэтому верхняя гофрированная часть (что сразу под грибом) будет модернизироваться, и угол наклона будет увеличиваться. Труба будет крепиться не на стойку лобового, а на специальное крепление (как продолжение вниз экспедиционного багажника). Нижняя гофрированная труба будет удлиняться.
Место входа в корпус будет не сбоку, а сверху на крыле (как показано на фото).

По гидроизоляции - я писал про аккумуляторы (один под сидением водителя и второй в нише запасного колеса) так как они оба штатно расположены в салоне в герметичных коробках, вентиляция из которых выведена вниз. После покатушек в глубокой грязи и болоте там всегда остаётся грязь, поэтому их вентиляционные шланги тоже выведу в правый шноркель (после фильтра).

По топливному баку - проверяю уровень забора воздуха.

Ещё хотелось бы вывести забор наружного воздуха для печки через левый шноркель (до фильтра), но там под капотом всё очень плотно (см. фото)...

Сообщение отредактировал Timofeevich: 18 Август 2014 - 18:07

  • Student это нравится
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#7 ВНЕ САЙТА   VOIN

VOIN

    ORM

  • Администратор
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Регистрация: 08 янв 2005
  • 12 493 сообщений
  • Авто: FJ TT-SE, K-5
  • Имя:Веталь
  • Пол:Мужчина
  • Город:Третья планета от солнца..

Отправлено 18 Август 2014 - 20:42

Прочел, как то сложновато вы задумали на мой взгляд, т.е. один шноркель для мотора, второй просто для вентиляции агрегатов, так что ли? Кстати шнорк Монтек отличается от всех остальных тем, что у него есть гофра посредине и потому он имеет степень свободы для трансформации места подключения. У Дефа есть еще выходы и сверху крыла и его можно туда подсоединять, изгибая почти под 90 град., что и вы можете сделать. Во вторых под вашу затею можно индивидуально изготовить шноркель, учитывая конфигурацию линий вашего кузова, я бы пошел таким путем. Вот ТУТ есть прекрасный специалист на этот счет рядом с вами.
Потом АКБ - им не нужны все эти вентиляции, вы же не будете под водой длительное время, как подводная лодка, а работа в воде для АКБ обычное дело. По топливному баку тоже самое, это если долго быть в воде, а этого допускать никак нельзя по любому, выше писал... Воздухозабор для печки, ну это может быть полезным, например для создания в салоне авто избыточного давления, чтобы не попадала вода, только я не пойму, куда вы нырять собрались? :175:
  • Timofeevich это нравится
Я перестал спорить с дураками - они опускают до своего уровня и побеждают за счёт опыта


*УВИДЕТЬ: КЛУБ ORM: ул. ВЫБОРГСКАЯ 41
*ТЕЛЕФОНЫ КЛУБА ORM: 044 457-61-69, 457-09-78
*УСЛЫШАТЬ: 067 691-21-01
*НАПИСАТЬ: main@offroadmaster.com
*ОБО МНЕ

#8 ВНЕ САЙТА   Kajan

Kajan

    Гвардеец

  • Юзер
  • PipPip
  • Регистрация: 04 янв 2009
  • 493 сообщений
  • Авто: Honda Element
  • Имя:Тарас
  • Пол:Мужчина
  • Город:Бровары

Отправлено 18 Август 2014 - 22:13

Знаю что флуд, но блин! А можно еще фото туарега?! Страсть как интересно
  • Timofeevich это нравится
Решил по утрам качать пресс.Встал в 6 утра, лег на пол, проснулся в 11:00!!!

#9 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 03:37

Прочел, как то сложновато вы задумали на мой взгляд, т.е. один шноркель для мотора, второй просто для вентиляции агрегатов, так что ли? Кстати шнорк Монтек отличается от всех остальных тем, что у него есть гофра посредине и потому он имеет степень свободы для трансформации места подключения. У Дефа есть еще выходы и сверху крыла и его можно туда подсоединять, изгибая почти под 90 град., что и вы можете сделать. Во вторых под вашу затею можно индивидуально изготовить шноркель, учитывая конфигурацию линий вашего кузова, я бы пошел таким путем. Вот ТУТ есть прекрасный специалист на этот счет рядом с вами.
Потом АКБ - им не нужны все эти вентиляции, вы же не будете под водой длительное время, как подводная лодка, а работа в воде для АКБ обычное дело. По топливному баку тоже самое, это если долго быть в воде, а этого допускать никак нельзя по любому, выше писал... Воздухозабор для печки, ну это может быть полезным, например для создания в салоне авто избыточного давления, чтобы не попадала вода, только я не пойму, куда вы нырять собрались? :175:


VOIN, там будет не один шноркель для мотора, а два (две турбины, два фильтра и два шноркеля). В коробку правого фильтра (после самого фильтра) штатно подсоединяется трубка забора воздуха для бортового компрессора пневмоподвески. Туда же (после фильтра) я планировал подсоединить трубки от сапунов редукторов, АКПП, раздатки и аккумуляторов. Однако сегодня наткнулся на следующие фото (пробитые корпуса фильтров при максимальных оборотах и грязной сетке воздухозабора) и решил, что разряжение воздуха после фильтра достаточно велико... Соответственно, трубки сапунов будут выходить не в корпус фильтра, а в шноркель ПЕРЕД фильтром, или в другое безопасное место с постоянным атмосферным давлением.

В отношении шноркеля Mantec - я так и планирую его подсоединить как Вы говорите, как у Дефа через выход сверху крыла, изгибая под 45-90 град.

Индивидуально изготавливать шноркель не хотелось бы, так как предпочитаю иметь его быстросъёмным - нижнее утолщение (то, что будет крепиться к верхней части крыла) будет стационарным, а вот нижняя гофра вместе с трубкой, верхней гофрой и грибом будут съёмными.

По АКБ - просто не хочется каждый раз после покатушек снимать аккумуляторы и вымывать под ними грязь.

По топливному баку - пока думаю заморачиваться или нет.

Воздухозабор для печки думаю вывести в шноркель ПЕРЕД фильтром, если это не окажется сильно сложной задачей. Этот вопрос не принципиален.
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#10 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 04:28

Знаю что флуд, но блин! А можно еще фото туарега?! Страсть как интересно


Kajan, какие именно фото Туарега Вас интересуют ?
Вот фотки моего Тура на 33" шинах МТ, но он пока без шноркеля...
Сейчас на него устанавливают квадраты сзади и спереди для подсоединения переносной лебёдки на 5440кг. Задний квадрат будет также использоваться для крепления на нём калитки на две запаски размером до 33.2" и экспедиционного багажника с палаткой 220х180см на крыше (см.фото), канистрами Rotopax, реечного домкрата, лопаты и сэнд-треков (всё общей массой около 350кг).
После установки шноркелей будут ставить защиту бензобаков, рычагов и порогов. Затем установка штатных размыкаемых стабилизаторов (от Туарега моделей 2003-2006 годов), и возможно блокируемый передний дифф (но с этим есть сложности).
Также планируется изготовление быстросъёмного переднего "кенгурятника" из алюминиевых труб, устанавливаемого на буксировочные проушины и передний лебёдочный квадрат.

Вот немного фоток шноркелей и подготовленных Туарегов :
  • vlaodessa это нравится
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#11 ВНЕ САЙТА   kotlow

kotlow

    Гвардеец

  • Юзер
  • PipPip
  • Регистрация: 13 апр 2008
  • 372 сообщений
  • Авто: 105/L200
  • Имя:Роман
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 19 Август 2014 - 10:04

Timofeevich, а два шноркеля это обусловлено тем что два впуска и два забора воздуха с каждой стороны? Так же?

#12 ВНЕ САЙТА   Kajan

Kajan

    Гвардеец

  • Юзер
  • PipPip
  • Регистрация: 04 янв 2009
  • 493 сообщений
  • Авто: Honda Element
  • Имя:Тарас
  • Пол:Мужчина
  • Город:Бровары

Отправлено 19 Август 2014 - 10:42

И не мог подумать, что такое бывает!
Смело и нестандартно, удачи в постройке!

З.Ы. В шноркеле тоже будет разряжение, это же турбо + обьем двигателя он воздуха тянет очень много

Сообщение отредактировал Kajan: 19 Август 2014 - 10:44

Решил по утрам качать пресс.Встал в 6 утра, лег на пол, проснулся в 11:00!!!

#13 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 12:21

Timofeevich, а два шноркеля это обусловлено тем что два впуска и два забора воздуха с каждой стороны? Так же?


kotlow, да всё верно - у V10 два впуска и два забора воздуха с каждой стороны.
Фактически, V10(5.0л TDi) это 2 х R5(2.5л TDi). На R5(2.5л TDi) обычно ставят один шноркель. На V8(4.2л бенз) ставят два (см. на фото серебристый Тур на австралийских номерах с запаской на крыше).

И не мог подумать, что такое бывает!
Смело и нестандартно, удачи в постройке!

З.Ы. В шноркеле тоже будет разряжение, это же турбо + объем двигателя он воздуха тянет очень много


Kajan, спасибо !
По поводу разряжения в шноркеле - есть идея вывести все сапуны не в коробку фильтра, а провести тонкий шланг от сапунов ВНУТРИ шноркеля до самого гриба, и уже там вывести его наружу. В этом случае разряжение в шноркеле влиять не будет, однако такой шноркель будет немного сложнее сделать быстросъёмным.
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#14 ВНЕ САЙТА   Микрик

Микрик

    Оффроуд-мастер

  • ORM
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 13 дек 2007
  • 3 542 сообщений
  • Авто: Маленький Мул
  • Имя:Денис
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 19 Август 2014 - 12:24

М-сье, знает толк в извращениях! :200:
Моя находится в восхищении! :13:

#15 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 12:43

М-сье, знает толк в извращениях! :200:
Моя находится в восхищении! :13:


Микрик, вот ещё немного фоток извращений :

Сообщение отредактировал Timofeevich: 19 Август 2014 - 12:46

  • Skriab это нравится
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#16 ВНЕ САЙТА   борода

борода

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 08 янв 2007
  • 665 сообщений
  • Авто: Кемри, Квадр
  • Имя:Саша
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев

Отправлено 19 Август 2014 - 13:43

При выводе сапунов в шноркель, будет выносить масло из агрегатов, особенно при больших оборотах. Придется выкручивать пробки и контролировать уровень.

#17 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 14:18

При выводе сапунов в шноркель, будет выносить масло из агрегатов, особенно при больших оборотах. Придется выкручивать пробки и контролировать уровень.


борода, объясните по подробнее. Будет выносить масло из агрегатов по причине больших оборотов и высоких температур в данных агрегатах, или по причине разряженного воздуха создаваемого турбиной в шноркеле, и соответственно в выведенных туда сапунах из данных агрегатов ?

Сообщение отредактировал Timofeevich: 19 Август 2014 - 14:23

Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."


#18 ВНЕ САЙТА   kilov

kilov

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 20 янв 2005
  • 253 сообщений
  • Авто: 4х4. Ниссан
  • Имя:Виктор
  • Пол:Мужчина
  • Город:КИЕВ Куреневка

Отправлено 19 Август 2014 - 14:58

борода, объясните по подробнее. Будет выносить масло из агрегатов по причине больших оборотов и высоких температур в данных агрегатах, или по причине разряженного воздуха создаваемого турбиной в шноркеле, и соответственно в выведенных туда сапунах из данных агрегатов ?

Будет сильное разрежение и поэтому в узлах будет постоянная потеря масла, вам об этом все и пишут. Нужна обычная вентиляция при атмосферном давлении, а перепады которые будут при резком охлаждении, будут уравновешиваться.
Всем привет!

#19 ВНЕ САЙТА   Mihail

Mihail

    Гвардеец

  • ORM
  • PipPip
  • Регистрация: 06 янв 2005
  • 343 сообщений
  • Авто: ТЛК - Прадо120
  • Имя:Михаил Нечаев
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев-Запорожье

Отправлено 19 Август 2014 - 15:06

Будет сильное разрежение и поэтому в узлах будет постоянная потеря масла, вам об этом все и пишут. Нужна обычная вентиляция при атмосферном давлении, а перепады которые будут при резком охлаждении, будут уравновешиваться.

Абсолютно верно.

#20 НА САЙТЕ   Timofeevich

Timofeevich

    Оффроуд-мастер

  • Юзер
  • PipPipPipPip
  • Регистрация: 05 дек 2013
  • 2 184 сообщений
  • Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29'
  • Имя:Сергей
  • Пол:Мужчина
  • Город:Одесса

Отправлено 19 Август 2014 - 15:20

Будет сильное разрежение и поэтому в узлах будет постоянная потеря масла, вам об этом все и пишут. Нужна обычная вентиляция при атмосферном давлении, а перепады которые будут при резком охлаждении, будут уравновешиваться.


Абсолютно верно.


kilov, Mihail, всё понял, спасибо !
Будем выводить отдельной трубкой в безопасное место с атмосферным давлением.
Фаина Раневская (1896-1984) :
"ПиОнЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу !"

 

Отто фон Бисмарк (1815-1898) :

"Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть."





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей


© 2004 - 2017 Offroadmaster ®
create & support by pavloff-studio & Voin