Повідомлень у темі: 128

[Лукаш]

На самом деле закисают развальные болты у всех производителей без исключения. Один из вариантов как с этим бороться, это смазывать их регулярно, но чтобы их выкрутить надо или самому долго долбаться или обратиться к нормальным мастерам, которые с проблемой знакомы не по наслышке и решают ее на автомате. Обратись на ОРМ студио, выбьют их адназнично и сохранят рычаг и сайленблоки. Они мне выбивали их на двух машинах после других горе мастеров, моим друзьям уже несколько раз делали. Смазывание ВЭ-ДЭшкой., по моим наблюдениям, это как мертвому припарки - не проникает она между сайлентом и болтом, если оно там прикипело. Так что скорее у тебя мастера плохие, ищи нормальных.

[diman]

Откручивал много раз спасая рычаги и на легковухах и на джипах, на легковухах все более хлипкое и часто не обходится без хирургии. Все упирается только в квалификацию мастеров и желание.

[PikapoVod]

А мы спасаемся пневмозубылом. Оч хорошо выручает конечно если есть доступ к болотам со стороны гайки. Еще можна гайковертом раздраконить потехоньку. Добавлю что в пневмозубило вставляется насадка как выколотка!

[rut]

Поддерживаю вопрос, еще какие то варианты есть, кроме отмачивания ? Ну там нагрев, или что то подобное ? Понятно, при сильном наргеве сайленты поплавтся, но они мне и не нужны, есть новые на замену. А то пятая точка подсказывает, что мне тоже скоро грозит подобная операция. Последний раз мастер таки вытянул развал до нормы накруткой торсионов, но сказал что это уже практически предел, уже пора пластины регулировочные ставить. Ну если уж разбирать этот узел, заодно и резинки поменяю.

[diman]

Нагрев и резкое охлаждение может иногда выручить, но тут главное не переусердствовать и не попалить сайленты. Хороши промышленный фен может помочь, но нужна правильная насадка для четкого направления струи потока. Кстати когда все выкручено, почищено то перед установкой вместо смазки закладываю пластилин в соединение. С ним всегда потом откручивается.

[шилк]

Мне смазывали их перед сборкой графиткой.

[OCTAN]

Немного народных методов для тех кто любит крутить гайки сам, прикипевшее соединение обматываю тряпочкой и смачиваю уксусом

проверено годами работает! .... если не за раз то пару дней поливать тряпку... и будет крутится как новое

[Rumer]

Так это что их надо периодически выкручивать чтобы смазывать или как - не мешать машине...

[GoldFish]

Очень эфективно муравьиная кислота (она очень текучая) но достать сложновато

[Лукаш]

Очень эфективно муравьиная кислота (она очень текучая) но достать сложновато

Деж ее искать то, как и ортофосфорную?

[GoldFish]

Мне пару лет назад доставали с хим.теха политеховского

[rut]

Нагрев и резкое охлаждение может иногда выручить, но тут главное не переусердствовать и не попалить сайленты. Хороши промышленный фен может помочь, но нужна правильная насадка для четкого направления струи потока. Кстати когда все выкручено, почищено то перед установкой вместо смазки закладываю пластилин в соединение. С ним всегда потом откручивается.

А промышленный фен даст достаточно температуры для прогрева ? Я вообще думал если нагревать, то паяльной лампой. У меня есть маленькая, она дает остро направленный пучек пламени, как раз подходит только гайку разогреть, и ничего другого не зацепить.

[OCTAN]

А промышленный фен даст достаточно температуры для прогрева ? Я вообще думал если нагревать, то паяльной лампой. У меня есть маленькая, она дает остро направленный пучек пламени, как раз подходит только гайку разогреть, и ничего другого не зацепить.

гайку открутить это самое простое ... пневмовёрт с этим справляется легко ... как правило закисает во втулках сайленблоков ... а тут уже греть стрёмновато ... к стати ... глушитель от выпускного коллектора .... если воротком то 90% ломает шпильку а вот пневмовёрт ещё не разу не сломал

[Rumer]

Закисает не только на паджеро, тойотах а и навсех авто других марок. А виной всему Реагенты на дорогах в холодное время. Основной косяк в конструкции этих рычагов и думаю маж не маж а будет закисать полубому.

[rut]

гайку открутить это самое простое ... пневмовёрт с этим справляется легко ... как правило закисает во втулках сайленблоков ... а тут уже греть стрёмновато ... к стати ... глушитель от выпускного коллектора .... если воротком то 90% ломает шпильку а вот пневмовёрт ещё не разу не сломал

Туда не подберешься пневмовертом, места не хватает
Ну может если движок вынуть, то и можно было бы, но хочется как то попроще.

[OCTAN]

Туда не подберешься пневмовертом, места не хватает
Ну может если движок вынуть, то и можно было бы, но хочется как то попроще.

уксус если втулки и если гайка то её по граням можно зубилом обстучать или просто под разрубить ....

[mexanik]

Все должны понимать чем это чревато если заблаговременно не побеспокоиться, те не промазать, тогда придётся менять два рычага четыре сайлентблока и восемь болтов эксцентриков. Прикипает не резьба а сам болт к телу. Гайка откручивается то легко, а вот сам болт выбить часто не удается. Распишу пошагово, хотя бывают отличия в операциях:
1)Отмечаем маркером как стоят развальные болты, чтобы как можно ближе к первоначальному положению выставить развал..
2) Откручиваем гайку и пробуем провернуть болт, если болт провернулся хоть немного, тогда льем проникающей жидкости и продолжаем его расшатывать слегка постукивая и прокручивая. Если болт стоит мертво греем феном и пытаемся проворачивать, открытое пламя использовать нельзя(не пользуйтесь горелками). Ну а если ни в какую - то болгарка. Хотя обычно после нагрева и резкого охлаждения начинает проворачиваться.
3)И так провернули, вытащили, помазали, пластилин тоже используем. Вставляем назад выставляем по меткам и к следующим...Ни каких специальных приспособлений не делал. В общей сложности промазал машин 20-30 разных, чаще это бывает у Мицу, хотя другие к этому не меньше склонны. На ФЖее тоже доводилось такое делать и все было штатно. Три из них стояли около двух суток но болты провернули и порезали рычагов не вынудили хозяев к дорогим замена зч.
Удачи.
И потом обязательно на развал-схождение

[Namiz]

Если не спешить, то все разнимается без особых проблем, ну а если нчинается спешка, то можно дров наломать и обойдется в копеечку. По моему опыту если все таки закисли, не спешите брать в руки болгарку...
Хороший строительный фен-нагрев, потом резкое охлаждение и так пару разов. Греть нужно до степени, когда бргаешь и вода шипит. ВЭ-ДЭшка - по моему опыту, не проникает она между сайлентом и болтом.

[texnik]

Недавно таким делом занимался сам в гараже и без спешки, благо езжу на другой машине. Кинулся отрегулировать углы колес на сервисе, так они не смогли открутить и сказали резать надо, ну дурное дело не хитрое, и решил я сам все попробовать. Поехал в гараж, подергал, постучал малехо чтобы как то расшевелить все, потом решил отмочить уксусом и места крепления рычагов обматал ветошью(старый шарф и др) и полил уксусом. Сверху сделал бандаж из стрейч пленки, за ночь и пол дня все откисло. Открутилось все аж бего без осложнений.
Я вот что подумал, а если из 95Х18 выточить, закалить и поставить, то закиснуть уже точно ничего не закиснет. Тем более у нас на работе такое запросто по силам. Осталось только новые для образца найти.