Сообщений в теме: 94

[Barkas]

Вот фото и описание с Корюковки, ходил мужичок визитки сайта раздавал ))

Єлінський Ліс-1

Єлінський Ліс-2

Єлінський Ліс-3

[победа]

т.е. в списке выше не хватает 5 экипажей - это весь состав гонки?

23 экипажа в ТР-1,ТР-2,ТР-3 и Опен-33 это крайне мало для чемпионатовского этапа.
Туризм не спортивная категория,ее не считал.Хотя раньшее в туризме ехало не 14 а 40-50 экипажей.
АТV и UTV,тоже очень не многочисленны были.9 квадро экипажей-смех.
Пора вжэ повернуться к спортсменам,лицом,а не боком.

[ARZSP]

Не совсем понятно кого Вы осуждаете? Участников, организаторов, фау?

[Андрик]

жалко немного было сухо

Я родом с Корюковского района и хочу заметить, что это желание оргов сделать трассу "немного сухую". Там при желании можно найти такие места, что грязи и воды было бы по шею НО все оно проезжаемо(знаю на собственном опыте).

[победа]

Не совсем понятно кого Вы осуждаете? Участников, организаторов, фау?

ФАУ-в лице оф.лиц от которых зависит ценовая политика за членство,лицензии.
Коню понятно,что увеличение стоимости лицензии на ЧУ в 1.5 раза,за членство в ФАУ в 2 раза,другие,не прибавят количество участников в соревнованиях любого уровня.
Это как раз и видно в нынешнем ЧУ. Большинство наших Одесских спортсменов не поехали как раз из-за этого,из других областей не поехали по той же причине.
Организаторам уважение за высокий уровень мероприятия.

[Goodme]

Значит нужно создавать вторую ФАУ.

[ARZSP]

ФАУ-в лице оф.лиц от которых зависит ценовая политика за членство,лицензии.
Коню понятно,что увеличение стоимости лицензии на ЧУ в 1.5 раза,за членство в ФАУ в 2 раза,другие,не прибавят количество участников в соревнованиях любого уровня.
Это как раз и видно в нынешнем ЧУ. Большинство наших Одесских спортсменов не поехали как раз из-за этого,из других областей не поехали по той же причине.
Организаторам уважение за высокий уровень мероприятия.

спортивная лицензия стоит 800 грн. Членство в ФАУ 100 грн. Это сегодня. в 2011 году было так же.

[победа]

спортивная лицензия стоит 800 грн. Членство в ФАУ 100 грн. Это сегодня. в 2011 году было так же.

2011-лицензии по 600грн, оплачивал на первом этапе ЧУ у Хакима Жени. 100-грн членство
2012-лицензии по 600грн, я выдавал лично всем спортсменам Одессы(трофи,ралли,кросс,другие).100грн членство.
...

[ARZSP]

2011-лицензии по 600грн, оплачивал на первом этапе ЧУ у Хакима Жени. 100-грн членство
2012-лицензии по 600грн, я выдавал лично всем спортсменам Одессы(трофи,ралли,кросс,другие).100грн членство.
...

ну не знаю, я в Днепре покупал по тем ценам, как и сейчас. Потому для меня ни чего не поменялось.

[FOFA]

И что 200 грн для такого вида соревнований это деньги?
Когда учасники почти все ездят на машинах стоимость от 30 тыс долларов и до 100 тыс

[победа]

Значит нужно создавать вторую ФАУ.

Зачем? Подрегулировать,настроить и вперед.

[ARZSP]

И что 200 грн для такого вида соревнований это деньги?
Когда учасники почти все ездят на машинах стоимость от 30 тыс долларов и до 100 тыс

у меня тоже этот вопрос возник
+1

[Goodme]

На счет того, что ФАУ ничего не делает для привлечения новых участников - абсолютно верно.
Я принимал участие первый раз. Все заточено только под конкретную цель - определить победителя из уже приехавших. Вот на этом уровне все есть. Больше - ничего нет. Т.е. цель распространять в массы не стоит вообще. Может в наших условиях провести хотя бы так - уже большое достижение, но факт остается фактом - желание ехать на другие этапы подогревается исключительно собственным азартом. Больше ничем.

Сообщение отредактировал Goodme: 09 July 2014 - 12:56

[победа]

И что 200 грн для такого вида соревнований это деньги?
Когда учасники почти все ездят на машинах стоимость от 30 тыс долларов и до 100 тыс

Основная масса участников в любой автодисциплине были и будут люди с малым достатком.Знаю это не по слухам,потому как знаю многих спортсменов не только в Одессе а и по украине.
Сегодня эти люди лишены возможности участия в соревнованиях,разного уровня.Одной из составляющих их неучастия есть вышеозначенные причины,второе-это цены на топливо,запчасти,инвентарь...зарплаты безнадежно отстали от цен.Логично было бы и ФАУ пересмотреть ценовую политику.Потому как скоро в каждой категории и 5-ти участников не наберется.
И еще,разве интересно соревноваться пятью-шестью экипажами?

[ARZSP]

Основная масса участников в любой автодисциплине были и будут люди с малым достатком.Знаю это не по слухам,потому как знаю многих спортсменов не только в Одессе а и по украине.
Сегодня эти люди лишены возможности участия в соревнованиях,разного уровня.Одной из составляющих их неучастия есть вышеозначенные причины,второе-это цены на топливо,запчасти,инвентарь...зарплаты безнадежно отстали от цен.Логично было бы и ФАУ пересмотреть ценовую политику.Потому как скоро в каждой категории и 5-ти участников не наберется.
И еще,разве интересно соревноваться пятью-шестью экипажами?

Судя по вашей логике следует следующее: средняя стоимость участия в ЧУ за год составляет примерно 10000 баксов. Это топливо, еда, взносы, страховки, запчасти и т.п. Если от этой суммы убрать сколько-то грн за лицензии (сейчас 800 грн +100 членство) то кол-во людей, которые смогут себе позволить увеличится. Правильно я понял?

И еще,разве интересно соревноваться пятью-шестью экипажами?

не интересно! Совсем! Ну а сейчас какой вариант? Приехал, увидел что людей кот наплакал и разворачиваться домой????

Кстати например в ТР-1 было 6 экипажей, которые приехали за первым местом а не просто покататься, и напряг был очень крепким. В первый день все экипажи финишировали в 10-и минутах.

Сообщение отредактировал ARZSP: 09 July 2014 - 13:20

[Kuzmahunter]

Нужно пересмотрть многое:денежную сторону,организацию мероприятия,суддейство

[ARZSP]

Нужно пересмотрть многое:денежную сторону,организацию мероприятия,суддейство

например?

[Remo]

Нужно пересмотрть многое:денежную сторону,организацию мероприятия,суддейство

А что не устроило? Все цены остались на прежнем уровне, сам лицензию в 2012 покупал по 800 грн. По сравнению с остальными затратами на гонку капля в море. Что не устроило по организации и судейству?

[победа]

Судя по вашей логике следует следующее: средняя стоимость участия в ЧУ за год составляет примерно 10000 баксов. Это топливо, еда, взносы, страховки, запчасти и т.п. Если от этой суммы убрать сколько-то грн за лицензии (сейчас 800 грн +100 членство) то кол-во людей, которые смогут себе позволить увеличится. Правильно я понял?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Можно только порадоваться за Вас.
Каждый этап ЧУ ранее нашим экипажам стоил 6000-8000т.грн. Теперь почти или та же штука баксов но это 10000-12000т.грн.
По платежам на экипаж: 800+800+100+100+200участник+500командная+700спорттехпаспорт(в МРЭО дешевле в три раза)другие.
Любая штука-другая экономи очень ощутима.Наши зарплаты не успевают никак.


не интересно! Совсем! Ну а сейчас какой вариант? Приехал, увидел что людей кот наплакал и разворачиваться домой????

Кстати например в ТР-1 было 6 экипажей, которые приехали за первым местом а не просто покататься, и напряг был очень крепким. В первый день все экипажи финишировали в 10-и минутах.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
С каждым годом участников меньше и меньше...

[Remo]

Ну скорее это потому что все дороже и дороже топливо и все меньше и меньше у всех денег, а не из-за лицензий и т.п. и спорт. тех паспорт оформляется один раз, а не на каждую гонку, как правило у большинства участников он есть и лиц. участника (представителя) и командную покупают не на один экипаж, а это копейки на всех.