Replies in topic: 13

[Flat]

Вопрос к опытным джиперам и знатокам дизелей: имеем дизель LR 300Tdi 2.5 турбо, ТНВД мех, примерный пробег 200 тыщ, 30 т назад менялись кольца, маслоотражательные колпачки, притирались клапана. Последнее время появился повышенный угар масла, примерно 1.5л на тыщу км, на холодную очень долго дымит сизым. Недавно заметил, что даже в хорошо прогретом состоянии при длительном торможении двигателем с оборотами 1500-2000 (горные дороги, длинные спуски) идет сильное сизое дымление. К тяге претензий нет, мощность не упала, хотя расход топлива поднялся. Мои предварительные подозрения на турбину, ей подходит срок, т.к. рекомендованный срок замены 100,000 миль/160 тыщ км и она на торможении двигателем выбрасывает сквозь себя масло. Но есть и еще один фактор - прошлым летом тонул в речке и чуть хлебанул водички, как вытянули, все продул и сразу завелся без проблем - как думаете, могут быть проблемы с поршневой из за этого случая? Запуск и сейчас и зимой нормальный, практически как говорят с пол оборота.
Какие будут варианты знатоков?

[oleg]

Рискну преположить что 200 тыс. пробега, это скорее всего половина того что мотор набегал на самом деле по пробегу. Кольца на изношенном дизеле менять занятие неблагодарное, при замене колец выработку по цилиндрам вообще смотрели, проверяли?
А турбинку для начала легко проверить на наличие осевого и радиального люфтов, а потом уже дальше думать.

[abasov]

Согласен с Олегом - смотрите сначала турбину, она может резко масло погнать, но это легко диагностируется.

[малохольный]

То,что сейчас вы написали - эти симптомы мне знакомы,после капиталки мотора такое произшло. После этого, Турбину сдал в турбо-сервис на полный ремонт,сейчас данной проблемы нет и не дымит и нет сизого дыма и в нагрузку,когда высокие обороты,тоже ничего нет. Мотор все тот же,только пробег до капиталки у меня за 900к.

[oleg]

Проверить турбину можно и самому, сними патрубок и пошевели крыльчатку на наличие люфта.

[mexanik]

Еще можно скинуть трубу со входа интеркулера и несколько минут погонять на оборотах ок 2 тыков, под выход турбины положить салфетку и посмотреть кидает ли масло, ну и на люфт крыльчатки проверить обязательно.

[Roshfor]

Посмотри в бачке интеркулера есть масло, там его быть не должно. А проверить турбину можно руками на шат люфта или как описал выше Механик Саша.

[борода]

Еще можно скинуть трубу со входа интеркулера и несколько минут погонять на оборотах ок 2 тыков, под выход турбины положить салфетку и посмотреть кидает ли масло, ну и на люфт крыльчатки проверить обязательно.

Нормальный способ насчет проверки, потому что люфт руками не всегда удается определить. Кстати в интеркуле немного масла всеравно может быть даже с исправной турбиной, его на разных режимах всетаки продавливает и оно там за годы собирается понемногу.

[Flat]

Под разобрали немного,добрались до крыльчатки, люфта крыльчатки пока не ощутили, сейчас попробуем заведем и на выходе посмотрим кидает масло или нет

[Shat]

Вопрос к опытным джиперам и знатокам дизелей: имеем дизель LR 300Tdi 2.5 турбо, ТНВД мех, примерный пробег 200 тыщ, 30 т назад менялись кольца, маслоотражательные колпачки, притирались клапана. Последнее время появился повышенный угар масла, примерно 1.5л на тыщу км, на холодную очень долго дымит сизым. Недавно заметил, что даже в хорошо прогретом состоянии при длительном торможении двигателем с оборотами 1500-2000 (горные дороги, длинные спуски) идет сильное сизое дымление. К тяге претензий нет, мощность не упала, хотя расход топлива поднялся. Мои предварительные подозрения на турбину, ей подходит срок, т.к. рекомендованный срок замены 100,000 миль/160 тыщ км и она на торможении двигателем выбрасывает сквозь себя масло. Но есть и еще один фактор - прошлым летом тонул в речке и чуть хлебанул водички, как вытянули, все продул и сразу завелся без проблем - как думаете, могут быть проблемы с поршневой из за этого случая? Запуск и сейчас и зимой нормальный, практически как говорят с пол оборота.
Какие будут варианты знатоков?

Роман, у вас врядли может быть такой пробег 200 тыщ, мотор еще 98 году был снят с производства, скорее всего сам пробег просто смотали, а эти моторы как правило ходят под 400 тыс км. Вот и ему время пришло, турбине уж точно, сами пишете что рекомендуемый ресурс у нее 160.

[Mihail]

- прошлым летом тонул в речке и чуть хлебанул водички, как вытянули, все продул и сразу завелся без проблем - как думаете, могут быть проблемы с поршневой из за этого случая? Запуск и сейчас и зимой нормальный, практически как говорят с пол оборота.
Какие будут варианты знатоков?

Этот случай тоже не очень хороший и может подогнуть шатун и отсюда начнутся похожие беды. Но правильно надо начать с турбины, она зачастую масло кидает, поэтому интересно что ваши поиски дадут какой результат.

[zelynoff]

Под разобрали немного,добрались до крыльчатки, люфта крыльчатки пока не ощутили, сейчас попробуем заведем и на выходе посмотрим кидает масло или нет

Было так же на Диско 1, немножко хапнул водички, даже не заглох. Ну и через время возрос расход, задымил и потом застучал. Все произошло примерно за три месяца. Так что последствия сразу могут и не проявиться.

[tork]

Было так же на Диско 1, немножко хапнул водички, даже не заглох. Ну и через время возрос расход, задымил и потом застучал. Все произошло примерно за три месяца. Так что последствия сразу могут и не проявиться.

При таком случае шатун подгибается совсем чуть чуть, этого и хватает чтобы мотор умер. Такое же было на Патроле с 3.0 Турбо.

[ЛEШИЙ]

Под разобрали немного,добрались до крыльчатки, люфта крыльчатки пока не ощутили, сейчас попробуем заведем и на выходе посмотрим кидает масло или нет

По меряйте ещё и компрессию, так, для себя. У меня дымел, дёргался мотор, но масла не брал. Оказалась слабая компрессия в трёх цилиндрах. Немного не та ситуация, но...