Сообщений в теме: 23

[Dikiy]

После майского посещения Крыма, запала мне мысль добавить жёсткости подвеске, т.к. полностью снаряжённую машину немного кидало на поперечных препятсвиях. Пружины ОМЕ хэви дьюти и амморты Кони хэви трэк (уже стоят на двойке, а максимум-3).
Была у меня в запасе пара задних Коней с отломанными верхними кронштэйнами (как и почему- отдельная история). Каябы тоже рассматривались как вариант, но от их использования я отказался, по причине мягкости. Коняки были отремонтированы с потерей хода в 1,5см. Собственно особо расписывать нет смысла, смотрите фотографии. Полдня работы, и вот результат: спаренные Кони с жёскостью на 2-й позиции превзошли мои ожидания. Беглые полевые испытания показали работоспособность решения. Теперь дело за полномасштабными испытаниями.
В июле буду ставить пружины ОМЕ супер хэви дьюти, тогда и собираюсь переставить пердние на тройку, а если не понравится, то тогда...









А заодно и немного модифицировал глушак. Звук теперь- просто ЖИР!

[Robin]

ЗдОрово получилось ^_^

[GOS]

Dikiy
Говорю только из собственного опыта.
Смотрится классно, действительно по пахоте держит лучше, нооо....
Именно тот амор, который добавил у меня постоянно ломало. После трёх поломаных аморов, "доработку" убрал.
http://offroadmaster...bydywee/72.html

[Alex_CONNECT]

аммартизаторы неверно установлены

[GOS]

Alex_CONNECT
Ответ правильный.

[Robin]

Конечно, лучше спаривать праллельно с родным. Но для експедиционной машины это тоже вариант.

[Dikiy]

Как лучше, я и сам знаю. Надо чтобы амморты стояли параллельно друг другу и пружине. На наших машинах так можно запросто сделать с передними, а для задних нужно некисло модифицировать арку. В конце концов машина не для ралли, решение бюджетное, если считать что амморты у меня уже были и я их не покупал, кронштэйны тоже достались почти даром, а за работу всего 200грн.

[Alex_CONNECT]

Не буду оспаривать ни чье мнение, но помнится мне, когда я первый раз пришел в клуб а было это давно:) увидел сие у ГОСа, и сразу сказал, что сие неверно.
Хотя, ГОС тогда спорил ;)
Болел тем же и я, было много прочтено, и увидено. Хорошо, что в автодорожном были знакомы которые таки разубедили.
Амартизаторы должны работать с одной стороны только в одной плоскости.
Мало того, вы рискуете не только поотрывать амартизаторы но и погнуть, чулок в местах крепления амартизаторов к нему, правда, если не сорвет проушину или не сломает сам амартизатор.

[Dikiy]

to Alex_CONNECT
Какой ужас! Прямо страшилки какие-то!

[Alex_CONNECT]

to Alex_CONNECT
Какой ужас! Прямо страшилки какие-то!

Леня ну при чем тут страшилки, мы ж о тебе и твоем пепелаце думаем :flower:
Считаешь, что так правильно, значит так оно и есть ^_^

[Alex_CONNECT]

Кстати а вот как делал я

Прикрепленные файлы

•  Dsc00787_1.jpg   67К   89 Количество загрузок:

[Alex_CONNECT]

Это делали но не я, но на исузуз

Прикрепленные файлы

•  tma16.jpg   26.6К   118 Количество загрузок:

[Robin]

А мост не подвернули кастером :boom2: Угол карадана нериличный.

[TИХОХОД]

А мост не подвернули кастером :boom2: Угол карадана нериличный.

А как удленнили крепление тяги понара усмотрел??? :)
Я так говорил делать Саше а он сопротивлялся.

[TИХОХОД]

Dikiy
Скажу что думаюИМХО)
Это мина замедленного действия!

[Alex_CONNECT]

А вот как это было сделанно на Исузике, но не моем, но с участием:)

Прикрепленные файлы

•  ammo093.jpg   59.76К   72 Количество загрузок:

[Dikiy]

Вы бы лучше написали что не так, а то мина... Я же говорю, что знаю как надо чтобы правильно, а вот почему такое решение неправильное? Не я его придумал, и не я первый это реализовал на Диско.

[GOS]

Вы бы лучше написали что не так, а то мина...

Угол установки не правильный. И чем больше угол относительно штатного амора, тем больше вероятность, что амор сломает.
У меня сломало от резкого удара об лёд. Скорость была около 20 км/час.

[VOIN]

На мой взгляд - ничего смертельного, а все нормально. Было бы лучше, если бы задний аморт стоял с меньшим углом (ближе к пружине), но понимаю Дикого, так долбатни больше. У Госа рвало аморты из-за рессорной подвески которая сдвигала мост при сжатии. Тут такого напряга не будет, верней в такой степени, а тяга панара у Лендов отсутствует как клас и нечего там переваривать. Конечно более пральный вариант поставить пару нормальных амортов с большим диаметром поршня, но у Лени валялись такие, вот и решил сделать так - результат малобюджетный тюнинг.

[Alex_CONNECT]

А вот еще картинка

Леня ну ты вот сам подумай, как у тебя будут работать амартизаторы включенных по такой схеме "V" если в нижнюю точку приложить вгновенную силу идущая вверх. При этом учесть, что эти аммартизаторы разные в плане сжатия.

Прикрепленные файлы

•  da084.jpg   73.73К   74 Количество загрузок: