Replies in topic: 55

[Палыч]

+1 бить веткоотбойником ветку которую нужно пилить, а не просто сломать рукой не лучшая идея

Кроме того, молодые ветки которые натянутся о веткоотбойник при дальшейшем дижении вперед неслабо лупонут по бортам или лобовику
На прадо такое нужно обьезжать ИМХО

Отбойник как-раз натягивает ветку в том месте, где она скребла бы по стеклу, как после него она лупанет по стеклу?

И вот еду я по лесу, а там куча веток... как мне это объехать?

Message edited by serjb: 23 February 2014 - 14:27

[RuslanColumbia]

Никак - просто ехать.
Через месяц ты даже не будеш обращать внимания на ветки, разве что только на крупные, которые действительно могут повредить стекло или люстру.

[Палыч]

Из прочитанного напрашивается вывод, что веткоотбойники бесполезны и вообще не нужны никому

[Kajan]

Отбойник как-раз натягивает ветку в том месте, где она скребла бы по стеклу, как после него она лупанет по стеклу?

И вот еду я по лесу, а там куча веток... как мне это объехать?

Нарисуйте схемку)
Ветка кончиком упирается в отбойник примерно на средине длинны вашего капота, наягивается и пружинит (в лобач, стойку или по борту)
Если ехать без отбойника, то эта ветка упрется в стойку будет царапать весь борт и спружинит уже после автомобиля.
Отбойники отводят ветки раньше стоек кузова чем позволяют сохранить хотя-бы часть обзора при движении по густому кустарнику/лесу.

Просто все сомнеаются, что вы поедете, на прадо, в те места где они реально нужны.

а обьехать можно все или

[БЕГЕМОТ]

Из прочитанного напрашивается вывод, что веткоотбойники бесполезны и вообще не нужны никому

Нужны!

Правда не забудьте вставить в конструктив веткоотбойника вот такие элементы:

[Pit Bull]

Нарисуйте схемку)
Ветка кончиком упирается в отбойник примерно на средине длинны вашего капота, наягивается и пружинит (в лобач, стойку или по борту)
Если ехать без отбойника, то эта ветка упрется в стойку будет царапать весь борт и спружинит уже после автомобиля.
Отбойники отводят ветки раньше стоек кузова чем позволяют сохранить хотя-бы часть обзора при движении по густому кустарнику/лесу.

Просто все сомнеаются, что вы поедете, на прадо, в те места где они реально нужны.

а обьехать можно все или

Схему рисовать не нужно, нужно пользоваться, а потом рассказывать как получаеться), а получаеться так: ветка по отбойнику "ползет" вверх, если ветка большая, то с ветко-отбойника на крышу, а если не большая то без всяких ударав "разворачиваеться" и передаеться на бока автомобиля.
По стеклу и стойках нет каких ударов.

[Палыч]

Схему рисовать не нужно, нужно пользоваться, а потом рассказывать как получаеться), а получаеться так: ветка по отбойнику "ползет" вверх, если ветка большая, то с ветко-отбойника на крышу, а если не большая то без всяких ударав "разворачиваеться" и передаеться на бока автомобиля.
По стеклу и стойках нет каких ударов.

Спасибо!

А зачем пружины, как на фото?

Message edited by serjb: 23 February 2014 - 18:20

[Pit Bull]

Спасибо!

А зачем пружины, как на фото?

Сам не знаю.

[ярко]

Сам не знаю.

я тоже виже токой девайс впервые наоброт, всегда пытаюсь хорошо натянуть трос, чтобы он "боролся" с ветками

[lexa]

Пружинка нужна чтобы не рвался трос, при ударе конструкция спружинит и вернется в исходное. Тросики рвутся всегда, сначала тонкие, затем потолще, а потом если трос еще толще, то вырвет крепление. Не сомневайтесь вырвет и намотает где не надо, многие через это уже проходили. Тросики это полумеры, что с ними, что без них, через ветки ехать очень медленно и аккуратно. Например сосновая ветка очень тяжелая и бьет как бревно, а сухая лиственная вроде и тонкая, но такая твердая как металлическая.
Посмотрите на защиту лобового стекла дакаровских Камазов, прозреете какая должна быть настоящая защита от веток и из чего.

[Палыч]

Камазами Дакаровскими один мой товарищ занимается, поговорю с ним... Но у них сильно отличается форма кузова от обычного внедорожника и принцип построения защиты совершенно иной получается.
У них просто каркас из трубы вокруг лобового стекла.

[myshketer]

А в чем вообще смысл веткоотбойников? Капот не поцарапать?
На старом уазе были верхние дворники, вот их ветками уносило - веткоотбойники один раз не спасли... На новом уазике - дворники нижние, ни разу не улетели.
Но на крыше больше царапин, чем на капоте...

Message edited by myshketer: 23 February 2014 - 22:54

[Davies]

Тоже ставил пружины как описал выше Леха и они при ударах вроде как работают, но смотря какая скорость и какая дровеняка попадется, поэтому сильно на них не расчитывайте.

А в чем вообще смысл веткоотбойников? Капот не поцарапать?

Типа защитить стекло от удара веток, но это когда медленно едешь, если быстро то вырвет крепеж или троса порвет, проверено. Помню первый тросик был неправильно установлен так вобще из крыла вырвало, потом уже поставили мне планку на крыло и пружинки.

[Igorek]

У меня тоже были, пока снял, как то ветками об них сильные удары получаются, а безних вроде сильнее следишь за ветками в лесу и получается более безопасно.

[Vrubel]

Из прочитанного напрашивается вывод, что веткоотбойники бесполезны и вообще не нужны никому

Интересно вы были в ситуации, когда нужны веткоотбойники?
Поверьте обычную гражданскую машину вы не погоните в такое. Фишка исключительно "боевой" машины или понтов.
В 99 случаев можно обойтись без них, но иногда с ними очень удобно.

и еще либо веткоотбойники и багажник АРБ(или аналог) либо пластиковый туле с незащищенной люстрой.

Message edited by Vrubel: 24 February 2014 - 12:16

[mara]

На мой взляд они не нужны гнать по лесу не стоит, точно потом беды не оденешься а ехать по лесу надо осторожно и тогда отпадает надобность в веткоотбойеиках. Любые ветки на малой скорости проходятся безболезненно.

[Палыч]

Обойтись без них можно. Но и установить их не сложно, а если польза есть и малыми усилиями, то можно не полениться и дополнительно обезопасить немного авто.

[abasov]

Обойтись без них можно. Но и установить их не сложно, а если польза есть и малыми усилиями, то можно не полениться и дополнительно обезопасить немного авто.

Они тебе не нужны, а сделать их если по умному то надо поработать.

[БЕГЕМОТ]

Спасибо!

А зачем пружины, как на фото?

Извините за задержку ответа, был занят по работе.

Пружины нужны для демпфирования подвижности в паре рама-кузов (просто у меня трос закреплен между силовиком и багажником).

В Вашем случае пружина не даст хлесткому удару внезапной ветки вырвать более жидкие чем у меня крепления в паре крыло - поперечина/рейлинг.

[Палыч]

Извините за задержку ответа, был занят по работе.

Пружины нужны для демпфирования подвижности в паре рама-кузов (просто у меня трос закреплен между силовиком и багажником).

В Вашем случае пружина не даст хлесткому удару внезапной ветки вырвать более жидкие чем у меня крепления в паре крыло - поперечина/рейлинг.

Да, это нужное дело. Спасибо большое!