Сообщений в теме: 7

[uvarov]

Дорогие форумчане с прошедшими праздниками Вас. Данная тема обсуждалась не один раз, но я хочу попросить Вас дать достойный ответ вот по какому вопросу. Уже несколько лет имею Тойоту ленд крузер 100 дизель, а вот правильно пользоваться блокировкой центрального дифференциала не умею. Как включать вопросов нет, а вот как пользоваться в песках, в снегу, в грязи (по пороги), крутая гора или крутой спуск, или если перечисленное все вместе сразу. На некоторых форумах читал что нельзя крутить рулем при включённой блокировке или, что можно порвать редуктор (чему принципе верю но в каких случаях это может быть). Подскажите пожалуйста!!! За ранее благодарю.

Сообщение отредактировал uvarov: 14 January 2014 - 00:50

[rut]

Ой вей... В срочном порядке - на ближайшую покатуху! Там правильно научат блокировками пользоваться :)

[vladin]

Дорогие форумчане с прошедшими праздниками Вас. Данная тема обсуждалась не один раз, но я хочу попросить Вас дать достойный ответ вот по какому вопросу. Уже несколько лет имею Тойоту ленд крузер 100 дизель, а вот правильно пользоваться блокировкой центрального дифференциала не умею. Как включать вопросов нет, а вот как пользоваться в песках, в снегу, в грязи (по пороги), крутая гора или крутой спуск, или если перечисленное все вместе сразу. На некоторых форумах читал что нельзя крутить рулем при включённой блокировке или, что можно порвать редуктор (чему принципе верю но в каких случаях это может быть). Подскажите пожалуйста!!! За ранее благодарю.

Крутить рулем нельзя только при включенной блокировке переднего меж колесного дифференциала, а не центрального.
В говнах включаешь все (центральный, понижайку, меж колесные если есть) и едешь.

Сообщение отредактировал vladyn: 14 January 2014 - 09:04

[VOIN]

Крутить рулем нельзя только при включенной блокировке переднего меж колесного дифференциала, а не центрального.
В говнах включаешь все (центральный, понижайку, меж колесные если есть) и едешь.

Еще добавлю, при сухой погоде и сухом дор.покрытии с вкл центральным дифом нельзя делать крутые повороты-развороты на асфальте, т.е. там, где при поворотах колеса не смогут проскальзывать. Двигаться можно только прямолинейно, с плавными поворотами для изменения направлений. В таких случаях(когда сухо) вся нагрузка при разворотах приходится на трасмиссию и шины. Но если погодные условия подразумевают природную "смазку" типа дождя, снега, льда, грязи, то без проблем, едите так, как нужно и повороты не страшны.

[Marlon]

Все доходчиво и понятно http://www.offroadma...6-super-select/

[Vodo]

marlon, познавательно и доходчиво вот эта тема, тут на все случаи и также попутно о разнице http://www.offroadma...ии-с-сюрпризом/

[uvarov]

Ребят благодарю, прочитал все внимательно, представление об дифференциале улучшилось, ну теперь с практикой нужно поработать.

[VOIN]

Ребят благодарю, прочитал все внимательно, представление об дифференциале улучшилось, ну теперь с практикой нужно поработать.

Так а че там работать, на сухом поворачиваешь на большой угол или разворачиваешься, отключи. На скользком пофиг.