Сообщений в теме: 37

[Negoro]

Я понял. Спасибо. Значит надо ставить. А я хотел отдуться .

Костя, если хотел отдуться, то может и не спеши. Поездь со штатным, а если штатный навернётся, то тогда уже и варинт один останется - ставить железо. Я так же мучался этим вопросом, но поставил лебеду в штатный и решил пока родной не накроется ничего не торгать. Но он держится и детжится себе, тьху три раза

[Swamper]

Я пришел к тому, что силовой обвес нужно делать самостоятельно, с учетом максимальной минимизации веса, максимальной практичности и эстетики. Костя, посмотри в инете трубчатые бампера для рок-роулинга. Если исполнить в металле, то очень хорошая защита выходит.

+1 Костя, этим ответом можно закрывать твой вопрос.

[nomezis]

Вес да влияет, но 150кг не влияет ни на что при весе авто в 3 тонны. Ну будет она весить 2850, ну и на что это влияет?
Какой то массовый психоз. ТОже подался в этом году и начал раздумыввать весь обвес переделать со стали в алюминий.
Костик, если в планах 33 резина, то обвес не нужен. Если нормальная резина 35-36 и в планах использовать авто в трофи-экспедициях, то обвес нужен. Правда вопрос если 33 резина зачем нужен рамник и мосты? Нужно быть последовательным и брать кроссовер...
Алюминь, как такового выигрыша дает очень мало из-за необходимости использовать более толстый материал. Ну будет конструкция весить не 150кг, а 100кг алюминия?
К тому же одно дело треснуться стальным бампером, на котором не будет и следа, другое алюминиевым, даже в 4 раза толще - в алюминии будет вмятина.

Денис, во многом я согласен и не настаивают, что алюминий это панацея.
Вот намедни, меня ударили в карму, как раз в водительскую сторону в силовой, бамперок подмялся, хотя варен из четверки, срезал болты крепления к раме и попер в перед, согнув заднее крыло и утопив петлю двери...
Я не могу прогнозировать как бы это было не стояв у меня силовика, но думаю алюминий взял бы на себя большую часть диформации и кузов остался бы поживее, ну, а там х/з без испытаний и ста грамм не разобраться.
Вес он должен быть суммарной экономией, вот снял я экспедиционник, заменил стальные диски легко сплавами японскими, и как-то стало полегче ей разгоняться, ну заметно легче. Я не говорю о татальной экономии веса, но как и с телом, следить и по возможности экономить его не помешает ! Сомо собой ИМХО.

[Nubiroid]

Подлесок можно валить просто горизонтальной трубой, которая стоит вдоль нижней части бампера и чуть выступает вперед. И легко, и дешево, и эффективно. За три года не сталкивался с необходимостью замены такой трубы на силовой бампер.

[Vrubel]

Денис, ...
Вес он должен быть суммарной экономией, вот снял я экспедиционник, заменил стальные диски легко сплавами японскими, и как-то стало полегче ей разгоняться, ну заметно легче. Я не говорю о татальной экономии веса, но как и с телом, следить и по возможности экономить его не помешает ! Сомо собой ИМХО.

Главное самому верить. )
Конструкция железного бампера должна быть продумана, лучше копировать у АРБ, тогда будет порядок. А так конечно, видел массу бестолковых самодельных бамперов... иногда даже смотреть страшно.

Подлесок можно валить просто горизонтальной трубой, которая стоит вдоль нижней части бампера и чуть выступает вперед. И легко, и дешево, и эффективно. За три года не сталкивался с необходимостью замены такой трубы на силовой бампер.

Когда лебедки нет силовой бампер не нужен, вес подрамника плюс родной бампер плюс труба равно силовой бампер. Железная обшивка бампера весит ну от силы кг 12.
Бампер это защита не днища а радиаторов и прочей ерунды которая стоит за бампером, труба не спасает от веток.

Сообщение отредактировал Vrubel: 26 November 2013 - 12:37

[friend]

Ребята сори за флуд,на гаплыке был уаз (на тест драйве) с УСИЛЕНЫМ бампером......
И вот этот Уаз застрял и его дернули динамичной стропой а вот фото
п.с Если не в тему ,то перенесите плиз или удалите !спасибо

Прикрепленные файлы

•  IMG_0074.JPG   167.27К   168 Количество загрузок:
•  IMG_0075.JPG   128.07К   218 Количество загрузок:
•  IMG_0076.JPG   140.39К   222 Количество загрузок:
•  IMG_0077.JPG   93.53К   179 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал friend: 26 November 2013 - 12:46

[Medya]

Выдергивать авто, тем более тяжелое, за силовой обвес нельзя, только за заводские проушины и фаркоп. Особенно хорошо отлетает передний бампер, много уже примеров видел, а на некоторых авто с не совсем свежей рамой отрывает и переднюю часть рамы с номером (Патруль 60).

[Татранец]

Весело)))
Усиленный бампер нужно еще усиленно прикручивать)

[Medya]

Силовой бампер не предназначен для рывков, В АРБ бампере кронштейн крепления сделан в виде гармошке, так называемая сминаемая зона, которая гарантирует целостность рамы при разрушении бампера.

[Татранец]

Если так, то за что можно дергать, при наличии того же бампера АРБ?
Делать дополнительное "ухо" на раме?
На что обратил внимание, так это слабые проушины на АРБ можно погнуть или оторвать, но в целом бампер позволяет "дергать" за него... Может я ошибаюсь?

[friend]

Выдергивать авто, тем более тяжелое, за силовой обвес нельзя, только за заводские проушины и фаркоп. Особенно хорошо отлетает передний бампер, много уже примеров видел, а на некоторых авто с не совсем свежей рамой отрывает и переднюю часть рамы с номером (Патруль 60).

Вы правы! А особенно так безтолково как дергали они!!

[Medya]

Дергать за заводские проушины на раме, у меня передний бампер АРБ, он не закрывает заводскую проушину, рывковый трос или блок цепляю только за нее.

[orsua]

В конкретном примере чистый конструктивный просчёт : буксировочная проушина должна являться одновременно и кронштейном крепления к раме ,то есть цельной ,не сварной . На фото чётко видно ,что оторвано по сварке к стати местами не проваренно ,да и бампер скрутило пропеллером из за того, проушина приварена к нижней части бампера и не завязана на кронштейн крепления

Сообщение отредактировал orsua: 26 November 2013 - 16:33

[Важняк]

+1 Костя, этим ответом можно закрывать твой вопрос.

Не, Сережа, нельзя. С трубчатыми бамперами, говорят, не пускают в Европу. А еще хочется в Польше на Тойота камп побывать)))

[Nubiroid]

Когда лебедки нет силовой бампер не нужен, вес подрамника плюс родной бампер плюс труба равно силовой бампер. Железная обшивка бампера весит ну от силы кг 12.
Бампер это защита не днища а радиаторов и прочей ерунды которая стоит за бампером, труба не спасает от веток.

Не знаю. У меня необходимости в бампере вообще нет. Особенно последний год, когда поездки не на убой, а для удовольствия. Всегда ведь можно пройти сто метров и посмотреть, что дальше, а не ломиться напролом. И кстати 12 кг на носу (хотя думаю, что больше) тоже мне не нужны. Кому что нужно, так сказать.

[Ozon]

И кстати 12 кг на носу (хотя думаю, что больше) тоже мне не нужны. Кому что нужно, так сказать.

12 кг это что кусок жестянки? бери выше примерно до 40 кг

[победа]

Преимущества бамперов и обвеса из алюминия очевидны.
1.Вес более чем в 2.5 раза легче стали.
2.В разы интенсивнее энэрго-поглощение силы удара,что обеспечивает сохранность рамы,кузова.(при условии правильного узла крепления бампера к раме!!!)
Костя по бамперу и багажнику на 80-ку.
Бампер-алюм.листовой от 3мм до 5мм,трубы 35х2мм,80х3мм(под противотуманки)полоса 3х40мм,аналог "арб" вес=22-23кг.
Багажник-труба основа 30х2мм верх 25х2мм + крепеж вес=9.5кг

[Важняк]

Я понял, ребята, спасибо всем огромное) Ваше мнение очень важно для меня))) Тогда я пока поступлю так. Ставлю лебедку в штатный бампер, который усиливаю ребрами. В это время активно собираю деньги на силовик (прим. 700 долларов) и на пороги с защитой крыльев (400 долларов) все плюс установка тоже долларов 500. Как только штатный бампер навернется, ставлю силовик)))
Огромное Вам всем спасибо)))