Сообщений в теме: 32

[лимузинщик]

подскажите по Toyota Land Cruiser 80 4.2диз 93г на сколько хороша машина для жесткого бездора и какие слабые места что первое не выдержит с большими колесами 38-42????

[Важняк]

Для таких колес Ниссан Патрол Y60 -61 лучше. Для жесткого бездора машина очень хороша.

Сообщение отредактировал Sedov: 24 September 2013 - 23:05

[лимузинщик]

Для таких колес Ниссан Патрол Y60 -61 лучше.

чем???

[Важняк]

У него ходовая как у грузовика - полуоси толстые и мощьные, редуктора одного размера. У 80-ки полуоси тоньше. Не скажу что слабее, но тоньше.

[лимузинщик]

У него ходовая как у грузовика - полуоси толстые и мощьные, редуктора одного размера. У 80-ки полуоси тоньше. Не скажу что слабее, но тоньше.

а коропка раздатка как???

[Важняк]

Это к Роще))) Я в принципе 5 летюзаю 80-ки, ни в одной не поломалась ни коробка, ни раздатка -тьфу-тьфу-тьфу. По бездору ездил. Гранату справа, ступицу справа рвал. Больше ничего. Хотя, ежели кто что то построил, другой завсегда разломать может)))

Сообщение отредактировал Sedov: 25 September 2013 - 00:21

[Kudasov]

подскажите по Toyota Land Cruiser 80 4.2диз 93г на сколько хороша машина для жесткого бездора и какие слабые места что первое не выдержит с большими колесами 38-42????

Для жесткого бездора ОЧЕНЬ тяжелая и длинная. Под большие колеса вы неприменно будете ставить низкие ГП. Соответственно желательно поставить усиленные полуоси. Ну и с дуру можно все сламать. Коробки и раздатки вполне надежные.

[Panas]

80ка экспедиционник. Но жесткий бездор проходит. Для жесткого без дора с такими колесами - надо котлету строить. Или брать коротыш и строить серьезно.

[Panas]

Ни 80ка, ни ниссан долго не проходят на таких колесах , без серьезных поломок и переделок. Это уже мосты газ66. А вообще весь крым и карпаты проходят на 35ой.

[лимузинщик]

Для жесткого бездора ОЧЕНЬ тяжелая и длинная. Под большие колеса вы неприменно будете ставить низкие ГП. Соответственно желательно поставить усиленные полуоси. Ну и с дуру можно все сламать. Коробки и раздатки вполне надежные.

А если поставить лапландеры на 80-ку вот за раздатку думаю как будет ??? У патрола знаю что р/к крепкая

[Kudasov]

А если поставить лапландеры на 80-ку вот за раздатку думаю как будет ??? У патрола знаю что р/к крепкая

Ваня Panas все правильно сказал.
С таким подходом от 80-ки у Вас останется только памятная запись в техпаспорте.
Вариантов множество, дай бог чтобы желания не тормозились возможностями.
Насколько я понимаю Вы интересуетесь явно не для жесткого бездора в экспедициях, а скорее всего либо для спорта, либо для собственного удовольствия как получилось у Паши Мазая с Бомбой.

[лимузинщик]

Да хочу как у паши для покатушек

[SERGO]

.. какие слабые места что первое не выдержит с большими колесами 38-42????

Передний редуктор не выдержит нагрузок. Надо варить в передний чулок луковицу от заднего чулка и поставить задний редуктор (Передок 8" задок 9,5"). В России так практикуют.

[SERGO]

а коропка раздатка как???

Коробка от бензинки или турбодизеля очень надежные (они одинаковые).

[лимузинщик]

Коробка от бензинки или турбодизеля очень надежные (они одинаковые).

А просто дизель без турбо там другая кпп?

[SERGO]

А просто дизель без турбо там другая кпп?

Там другая. Она слабее. Да и диск сцеплени там 275мм а тебе надо ставить 300 мм.
На 1-HZ можно поставить КПП от бензинки (турбодизель) без проблем. Я себе так делал.

[dimon]

Подскажи какая разница в каропках турбо или турбо и как машина себя повела лучше на турбо вой каробке

[SERGO]

Подскажи какая разница в каропках турбо или турбо и как машина себя повела лучше на турбо вой каробке

разница в надежности, в шлицах первичного вала и передаточных числах 1-3 передач.о

Не турбовая коробка тоже надежная, но уступает турбовой.

[Vovan]

разница в надежности, в шлицах первичного вала и передаточных числах 1-3 передач.о

Не турбовая коробка тоже надежная, но уступает турбовой.

По большему счету они внутри полностью одинаковые, я разбирал обе.
Да разница в числах на 1й и 2й передаче и то после запятой.
У мена КПП не турбовая, заменил первичный вал на турбовый и стала турбовая.

НО, теперь я мена прекрасная компоновка агрегатов:

1HD-FTE 200 сильный мотор с сотки, с мутированой КПП и заводскими парамы в мостах 41/10
на 36 колесах работают отлично во всех режимах.
1я пониженая нужна только для того чтоб "переступить"
какой-то камень или бревно. В горах в любом подъёме включаю 2ю или 3ю пониженую.
По трассе комфортно 100-120 км в час при расходе 11л. Максималка 150 км/ч.

Так что внутри по надежности они полностью одинаковые, разница как сказал СЕРГО только в диске
и корзине сцепления.

[БЕГЕМОТ]

...........разница как сказал СЕРГО только в диске
и корзине сцепления.

Володя, а можно ли на 1ХЗ поставить сцепу 300мм вместо 275 и как они поженятся с нетурбовой КПП???