Replies in topic: 36

[VOIN]

Об общеизвестной проблеме хочу написать пару слов. Все знают что при крутом подъеме/спуске или движению с креном набок, мотор испытывает масленое голодание. Есть интересное решение как этого избежать нехитрым способом и выношу его простую конструкцию на обсуждение. Метод позаимствован в ралли и название "шторки".

 

 

 

[yurauz]

бачив на деяких машинах що іздять по горах робллять поддони увеличеноі йомкості зпереносом дна нижче і переносять маслоприйомник.масла відповідно заливають більше.тіпа відра

[makela]

А тут шторки ставятся прямо в штатный поддон.

[Reks]

Ниже делать поддон нельзя, его можно пробить мостом при прыжке а эти шторки интересное решение, куда масло клонит туда и открывает, оригинально.

[rut]

Честно говоря, не очень понял принцип работы. Предположим, машинка накренилась вправо, открылась правая шторка, масло стекло вправо.. ну по сути то же самое что и без шторки. Ну шторка наверное может немного притормозить поток масла, но совсем же не перекроет. Непонятно... в чем смысл такого прибамбаса. Может кто то сможет разъяснить принцип работы более подробно ?

[ARAVI]

Я так понял, что шторки открываются во внутрь и тем самым задерживают масло при кренах.

[rut]

Я так понял, что шторки открываются во внутрь и тем самым задерживают масло при кренах.

Может быть при быстрых кренах (ну как бы уменьшить "бултыхания" масла), при медленных кренах оно все равно стекать будет. Судя по фото, шторки явно не герметичные. Но хз, может кто то из спецов разъяснит данную сову :)

[ZSN]

При кренах я думаю не особо будет работать, а вот на спуске/подьеме при хорошо подогнаных шторках вероятность того, что маслонасос хапнет воздух поменьше должна быть.

Зы: для машин с продольным расположением двигателя.

[Crawler]

Я так понял, что шторки открываются во внутрь и тем самым задерживают масло при кренах.

В ралли крены мало заметный, там главное ускорение, центробежные силы и.т.д. которые при скорости 130-180 км.ч. разных маневрах выталкивают масло по бокам.. а это шторки задерживают.. В тех режимах, которых работают Раллиные болиды, цениться  каждая мили секунда задержки масло в нужном месте.. 

 

Для наших целей мне кажется что не очень..  для нас наверное надо будет чуток доработать..  Я бы сделал лейку на на вес периметр блока с которого масло стекало бы в этот резервуар, а не в картер.. тогда уже эффекта для нас было-бы больше..

 

Это так.. мысли вслух..

[korshun]

Ну это раллийная модель, а для наших запросов ее просто надо чуть доработать и подогнать, чтобы небыло щелей. Тогда вполне будет держать на спусках и на подъемах и и на кренах тоже. но само устройство не предназначено для длительных подьемов или спусков, это на недолгие подъемы. А вообще сама конструкция очень интересная.

[Шпион]

Смысл конструкции задерживать масло при кренах, это понятно, при коротких кренах. При длинных подъемах и спусках, маслонасос достаточно быстро "высосет" масло из этого девайса и всё. Это мое мнение. Вот если бы туда еще и слив масла сделать...

Message edited by Шпион: 22 February 2016 - 21:35

[korshun]

Смысл конструкции задерживать масло при кренах, это понятно, при коротких кренах. При длинных подъемах и спусках, маслонасос достаточно быстро "высосет" масло из этого девайса и всё. Это мое мнение. Вот если бы туда еще и слив масла сделать...

Так не слив туда масла а нужно нагнетание

[ZSN]

Так слив основной идет из цилиндров, как раз при уклонах масло и будет стекать в поддончик.


3/4 как миннимум.

Message edited by ZSN: 22 February 2016 - 21:48

[gafar]

Интересно, сделать ее не проблема и так чтобы все точно работало без щелей.

[Sanya]

    Не зря эта приблуда  придумана  для ралли. Предполагаю,что при резком повороте порция масла попадает в "заборчик" и шторка захлопывается,сохраняя необходимый глоток .

При смене манёвра процесс повторяется.  Для трофи нужно колхозить что-то другое.

[DESPORT]

Идеально для трофи подошла бы система смазки с сухим картером. Вопрос только в цене)

 

Статья

 

Внизу статьи описаны обговариваемые выше способы.

Message edited by DESPORT: 23 February 2016 - 01:07

[Denish]

    Не зря эта приблуда  придумана  для ралли. Предполагаю,что при резком повороте порция масла попадает в "заборчик" и шторка захлопывается,сохраняя необходимый глоток .

При смене манёвра процесс повторяется.  Для трофи нужно колхозить что-то другое.

Да почему, я не согласен. Я себе четко представляю что и при подеме или при спуске будет тот же эффект - основной объем масла будет резко смещаться вперед или назад, одна шторка будет открываться  а остальные будут закрываться и в этом своеобразном корытце будет часть масла которой хватит на небольшое время пока машина выедет на ровную часть дороги. Только само устройство я бы крепил не к блоку а жестко приваривал к поддону исключая максимальнонально наличие щелей, чтобы подольше задерживать масло в этом мини поддончике для экстренного случая.

[bob]

Думаю если приварить к поддону, а сам заборный гусак чтобы вставлялся в это корытце, то будет дело.

[RIHTOVSHIK]

В этом корытце, если даже сделать его герметичным,  будет очень малое количество масла. При длительном крене, масло-насос выкачает его за несколько секунд. При кратковременных кренах -это решение вопроса, а  при длительном лебежении на крутой  подъем-спуск - увы .

[PacMan]

На дрифтовых авто тоже большая вероятность масленого голодания в поворотах, то самое эффективное что есть на данный момент это система смазки с сухим картером