Replies in topic: 46

[vul]

Помоготе выяснить причину пожирания резины "елочкой". Развал-схождения в идеале, балансирую раз в месяц. Игрался с давлением, без толку. Резина 265 70R16. Заранее благодарен.

Attached files

•  Фото00541.jpg   46.27K   356 Number of downloads:

[rut]

Восьмерка вероятнее всего (может даже не на диске, а на осях).

Message edited by Rut: 01 February 2013 - 20:23

[BOX4x4]

Проблему ищи в неисправных амортизаторах.

[БармалеЙ]

....или ступичном подшипнике. Ну и рулевые тяги стоит подергать основательно.

[Толстяк]

Маловато вводных данных. Какая машина? Какой привод? Все колеса? Елка равномерно по всей ширине? Как игрался с давлением? Если колеса больше заводских, то развал-схождение идеал, - совсем не то , что нужно получившейся геометрии. Там поправочки нужно учитывать. Небось и диски не штатные стоят?

[vul]

Жрет все четыре колеса, передние больше. Подшипники новые, рулевое в порядке. Аморики может быть, стоят родные регулируемые. Хотя проблем незамечал. Дорогу вроде держат.

Паджеро2,рестайлинг,диски родные, ест только края. Давление обычно 2атм., пробовал 2.2атм.

Давление обычно 2атм.,пробовал-2.2атм.

Message edited by vul: 01 February 2013 - 21:09

[Panas]

Маловато вводных данных. Какая машина? Какой привод? Все колеса? Елка равномерно по всей ширине? Как игрался с давлением? Если колеса больше заводских, то развал-схождение идеал, - совсем не то , что нужно получившейся геометрии. Там поправочки нужно учитывать. Небось и диски не штатные стоят?

+1

манера езды? паджеро2 парт тайм? - сейчас ездит на полном приводе зимой?
у меня на пажеро3 при полном приводе+агресивная езда по асфальту (хотя и асфальт, но зима все таки) передние то же подъедало.

Message edited by Panas: 01 February 2013 - 21:38

[БЕГЕМОТ]

Зачастую так умирают ступичные подшипники или рулевые наконечники.

[VOIN]

Проблему ищи в неисправных амортизаторах.

....или ступичном подшипнике. Ну и рулевые тяги стоит подергать основательно.

Думаю это две основные причины.

[vul]

Хорошо,рулевые наконечники , а задние?

[Толстяк]

Если ездишь на полном приводе, качай в задние колеса на 0.2 больше. Так как они проходят чуть меньший путь чем передние. А если ест передок снаружи по колесам, сделай чуть меньше схождение.
На краях шины протектор большеш, чем по центру. Это свидетельствует, что шина была перекачана длительное время.
Протектор выше по центру, чем по краям. Шина систематически недокачивалась.
Протектор неравномерно изношен по ширине (стёрт один из краёв шины). Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске автомобиля.
Протектор изношен неравномерно по окружности колеса (в разных точках окружности центральные или боковые шашки имеют разную высоту). Такой износ свидетельствует об «экстремальных» предпочтениях владельца. Шина скорее всего видела экстремальные торможения и/или разгоны. Соответственно, такая эксплуатация существенно изменила температурные режимы, что могло повлиять на структуру и состояние резины и каркаса покрышки (общий ресурс шины). Кроме того, шина с неравномерной высотой протектора по окружности обязательно будет иметь статический дисбаланс.
Разный износ протектора на двух шинах из пары (с одной оси). В первую очередь в этом случае нужно смотреть на дату производства покрышек, а также номер партии (если указан). Если же даты совпадают – вероятно имела место неисправная подвеска (регулировка схождения колес). В любом случае, разница в высоте протектора более чем в 1 мм уже является серьёзной угрозой неконтролируемого заноса, если такая пара колес будет установлена на переднюю ось автомобиля.

[vul]

Износ по всем покрышкам равномерный, по поверхности также. Подедает именно край,переднюю больше чем заднюю.Резину брал новую.Резких разгонов на дизеле + автомат не даш. Проблема началась летом на заднем приводе.За состоянием ходовой слежу щепетильно.

[Толстяк]

За состоянием ходовой слежу щепетильно.
Сам следишь? Или на СТО? Может у них нет приборов для измерения радиальных и осевых люфтов. Или не умеют ими пользоваться. Вот говоришь подшипники новые, а как регулировал? Чудес не бывает, если все в идеале, а шины меняются местами правильно и вовремя (на что многие забили), то тебе попались бракованные шины.

Message edited by Толстяк: 01 February 2013 - 22:35

[rut]

Как вариант - кривая рама. Она тоже резину кушает сильно.

[Beretta]

Когда то такое было у меня, оказался ступичный подшибник был выработан.

[vul]

Спасибо за рекомендации, поеду на очередную диагностику.

[BOX4x4]

Коллеги, вы внимательно читаете, о чем пишет Вадим? "Жрет все четыре колеса, передние больше". При чем здесь подшипники ступиц, что все четыре сразу? Если сход-развал в порядке, как он пишет, тогда проблема только в амортизаторах. Тем более, что стоят еще заводские, регулируемые. Не факт, что рабочие.
Такая же херня была на Паджерике, моей жены. Новый комплект Йокогамы Геоландер через 5ткм, начал издавать сильный гул, особенно после 80ти. Ступеньки, или елочку заметили не сразу. Что амморты слабые, я знал давно. Жене нравилась мягкая и вальяжная подвеска и я особо не парился.
Это было в 2007 году. Ответы я нашел в статьях журнала "За рулем". После чего были установлены оригинальные, не регулируемые амортизаторы и сменен комплект резины. Паджерика продал через полтора года, без вышеупомянутых косяков.
После этого наблюдал такую же проблему на Исузу с резиной Максис и на первом Паджеро, с Гудричем.

[ejuk]

Кстати, у меня тоже такое было... Вопрос так и не решился. Ходовая в идеале, привод задний, схождение с завода...
Авто G300 460кузов, аморты оригинал новые, резина 31*10*15 БФГ. На "обычной" резине симптомов нет....

Message edited by ejuk: 02 February 2013 - 21:22

[vul]

Зная свой Паджерик думаю Владимир прав на 100%, аморики-единственная деталь которую я нетрогал.

[Толстяк]

Если износ резины елочкой стал настолько интенсивным, из-за кончины амортов - это не возможно не заметить.