Сообщений в теме: 16

[rut]

Привет честной компании!
Ребята, помогите диагностировать проблему с двигателем.
Модель 6G72 (паджеровский 3л бенз, 12кл.)

Постараюсь поподробнее описать проблему.
При запуске холодного двигателя обороты подскакивают до 3000, что однозначно слишком
много. По мере прогрева обороты падают, что вообщем то и должно происходить, и в
конце концов стрелка таки останавливается на своих положенных 700-800 оборотов ХХ.
При запуске горячего движка все нормально.

Предыстория: при покупке машинки (3 года назад), все было нормально, на холодном
движке обороты стартовали с 1300 (как и должно быть), но со временем они все подрастали и подрастали, и
вот вчера дошло аж до 3000. Думаю уже пора что то делать по этому поводу.

Идеи такие были:
1. Глючит датчик температуры. Заменил, не помогло.
2. Заклинило термостат. Маловероятно, ведь в этом случае просто обороты не падали
бы. Но, на всякий случай снял его, осмотрел, выглядит все нормально, поставил
обратно. Не помогло.

На данный момент идеи закончились.
Может кто подскажет, в каком направлении копать дальше ?

Сообщение отредактировал Rut: 04 November 2012 - 09:52

[sigma]

Проверь датчик дроссельной. У меня такое было из-за него. На холодном двигателе он показывал чушь. Другой вариант - датчик ХХ.

[rut]

Проверь датчик дроссельной. У меня такое было из-за него. На холодном двигателе он показывал чушь. Другой вариант - датчик ХХ.

О, спасибо за совет, проверю. Это он ?
 throttle.jpg   54.35К   25 Количество загрузок:

[победа]

Датчик массового расхода воздуха промыл WD-40,просушил-помогло.

[rut]

Датчик массового расхода воздуха промыл WD-40,просушил-помогло.

О, спасибо, тоже проверю... это даже мне кажется более вероятно, т.к. проблема нарастала со временем,
как будто что то засералось постепенно.

[And]

Датчик массового расхода воздуха промыл WD-40,просушил-помогло.

Юра на зимнюю форму одежды прешел, скро значит зима.

[rut]

Кстати, похоже действительно это MAF датчик. Еще 1 признак - Check Engine гаснет не сразу, а через несколько сек после завода. Но, сначала я все таки проверю датчик заслонки, потому что проще. Итак, план действий составлен, пошел в гараж ковыряться... по результату отпишусь.

[salex]

На данный момент идеи закончились.
Может кто подскажет, в каком направлении копать дальше ?

У мене на Pajero 2 6G74 (3.5л) була проблема із електроприводом регулювання холостого ходу, на першому етапі схожа. Потім оберти взагалі перестало скидати. Через забруднення він перерегульовував і постійно подавав напругу на котушки електромагніта. У чому справа я зрозумів тільки коли перегоріла одна із котушок, довелося перемотувати. Якщо я не помиляюся аналогічний (але не такий самий!) привід регулювання холостого ходу стоїть і на 6G72, перевір чи усі катушки справні і чи не накопичилося забруднення.

[победа]

О, спасибо, тоже проверю... это даже мне кажется более вероятно, т.к. проблема нарастала со временем,как будто что то засералось постепенно.

Воздушный фильтр меняй немного раньше,это из-за него.Патрубки-воздуховоды промыть внутри тоже не помешает,тряпками не вытирать ворс хуже пыли.

Юра на зимнюю форму одежды прешел, скро значит зима.

..капуста с яблочками морковочкой нашинкована,и млеет , вино в боченках доигрывает , этот.. на пороге . Пора.

Извините не по теме.

[Бродяга]

А датчик массового расхода воздуха это как я понимаю МАФ сенсор, так?

[rut]

Результат:

Датчик заслонки вроде в порядке.
На холодную и на горячую, сопротивление одинаково в 3х точках (мин/макс/середина).

Датчик ХХ тоже вроде в порядке - замкнут/разомкнут - соответствует положению заслонки.
Профтыкал его проверить на холодную, но то уже завтра, когда двиг остынет.

Эксперименты продолжаются...
до MAF еще не добрался, но видимо завтра придется и туда лезть.

А датчик массового расхода воздуха это как я понимаю МАФ сенсор, так?

да

[Ozon]

Маф датчик надо промыть, гдето в Тоете описывали у нас как это делать, и автомат холостого хода все трубки просмотреть, может соскочила трубка.

[rut]

Маф датчик надо промыть, гдето в Тоете описывали у нас как это делать, и автомат холостого хода все трубки просмотреть, может соскочила трубка.

Да, сегодня займусь промывкой МАФа.
Вот вопрос - а чем его лучше промывать ? Варианты:
- WD40
- Карбклинер
- Бенз

Может еще какие то варианты есть ?

[beag]

Да, сегодня займусь промывкой МАФа.
Вот вопрос - а чем его лучше промывать ? Варианты:
- WD40
- Карбклинер
- Бенз

Может еще какие то варианты есть ?

Я мыл карб клинером, можно и промывкой систем впрыска, но она дороже и я выбрал для карбов. Промыть конечно не мешает, но думаю что особо оно не изменит ничего с повышенными оборотами. Как на Паджеро промывать надо тоже почитать, помоему кто то писал об этом.

[линкин]

Автомат ХХ похоже, там он со временем начинает хандрить.

[rut]

Докладываю обстановку... поздновато, но лучше чем никогда :) только сегодня руки дошли до что то сделать.
Вообщем - промывка МАФ-сенсора помогла! Сегодня установил, подключил, и опробовал. Обороты уже не взлетают до 3000, около 1800 получается на холодном старте, в принципе многовато (в идеале должно быть 1600, спишем это на холод), но допустимо. Вымывал ВДшкой в несколько заходов.

Но, появилась другая проблема.
Прогрел движок (мин 10 тарахтел), все вроде нормально, заглушил.
Завожу (двиг уже прогрет) - через 15-20 сек глохнет. Опять завожу - опять глохнет. Работает ровно, не троит, обороты не плавают, но через 15 сек - опа... глушится как будто зажигание выключил. Такое впечатление, что его электроника глушит. И чек горит постоянно.

Вот в чем может быть дело, как думаете ?

зы
Прошу не предлагать ехать на СТО, мне интересно самому поковыряться в движке.

[Топор]

Докладываю обстановку... поздновато, но лучше чем никогда :) только сегодня руки дошли до что то сделать.
Вообщем - промывка МАФ-сенсора помогла! Сегодня установил, подключил, и опробовал. Обороты уже не взлетают до 3000, около 1800 получается на холодном старте, в принципе многовато (в идеале должно быть 1600, спишем это на холод), но допустимо. Вымывал ВДшкой в несколько заходов.

Но, появилась другая проблема.
Прогрел движок (мин 10 тарахтел), все вроде нормально, заглушил.
Завожу (двиг уже прогрет) - через 15-20 сек глохнет. Опять завожу - опять глохнет. Работает ровно, не троит, обороты не плавают, но через 15 сек - опа... глушится как будто зажигание выключил. Такое впечатление, что его электроника глушит. И чек горит постоянно.

Вот в чем может быть дело, как думаете ?

зы
Прошу не предлагать ехать на СТО, мне интересно самому поковыряться в движке.

Подходи комплексно. Сначала выяви код ошибки - экономит и время и деньги. Если имеешь силы и натхнення: Выкрути свечи. Оцени их. Засраны сажей или белые или нормальные. Дальше выводы. Засранные сажей смесь обогащённая. Воздуха мало. Белые - воздуха много.Смесь бедная. Если фильтр воздушный чист аки новый подгузник у младенца и датчик расхода воздуха чист далее плавно переползаем к чистке дроссельной заслонки. Ибо она может недозакрываться и недооткрываться в следствие заговнованности и выдавать результат по свечам). Чистка карблклинером будет уместной. Далее убеждаемся в работоспособности свечей. После снимаем клемму обнуляем чек. Затем заводим и наблюдаем. Если результата нет - начинаем грешить на лямду, забитый катализатор и реле бензонасоса или сам бензонасос, датчик положения коленвала. А вообще думаю дроссель хорошо прочистить, обильно погазовать дать просраться и убедившись в качестве всех резиновых соединений в виде трубок и патрубков - будет результат.