Сообщений в теме: 8

[yrchello]

Подшипник передний Фронтера.Звука ещё нет ,но люфт присутсвует. Как подтянуть? (хабы ручные)

[Larec]

Хабы не подтягиваются они откручиваются и под ними стоят подшыпники,подтянуть ровно на столько чтобы ушел люфт,после всего хорошенько законтрогаить и собрать в обратном порядке,ну и там если надо то и смазку поменять,хотя если опыта нет лучше уплатить денег чтобы сделал человек который УМЕЕТ...

[yrchello]

Хабы не подтягиваются они откручиваются и под ними стоят подшыпники,подтянуть ровно на столько чтобы ушел люфт

Я не спрашивал о подтягивании хабов , а именно подшипников... А про подшипники так ничего и не услышал?
Дело в том, что я снял крышку хаба и увидел шлици (а на них стопорное кольцо) и никакой резьбы или гайки. Вот в чём вопрос....

[Pit Bull]

Я не спрашивал о подтягивании хабов , а именно подшипников... А про подшипники так ничего и не услышал?
Дело в том, что я снял крышку хаба и увидел шлици (а на них стопорное кольцо) и никакой резьбы или гайки. Вот в чём вопрос....

Если Вы, внимательно прочтете предедущий пост, то найдете ответ на свой вопрос.

[БармалеЙ]

Без обид .Но вопрос скорее задан от лени. И так Фронтера. Или японский немец.Батенька рекомендую сняв хаб протереть все основательно ветошью. Думаю там вы найдете некое кольцо .Оно прикручено 3 винтиками. Откручиваете их ,снимаете кольцо, и уж под ним находятся те самые гайки регулировки. Но мой вам совет разберите все к чертовой матери, перемойте ,проверьте подшипники . И убедившись что износ не в критичном состоянии набиваем новой(лучше что то типа ХадО с присадками)смазкой и регулируем.Хотя может и что то другое туда всунули. Но из описания и данных по вашей машине трудно понять какая модель и год выпуска. Да и понять как вы хаб разобрали тоже сложно. И тем более какие хабы стоят. Думаю пару фото прояснили ситуацию. Еще раз без обид. Пишу в хорошем настроении и шутливом тоне

Если Вы, внимательно прочтете предедущий пост, то найдете ответ на свой вопрос.

Андрюха плюс 100. Не крышку хаба надо снимать а сам хаб

[Pit Bull]

Вот более подробное описание))), это если в Google забанили:

1. Снятие колеса
2. Снятие «лока» - откруить 6 болтов, не нужно снимать дюралевую крышку
3. Снять со «шруса» стопорное кольцо, все шайбы
4. Снять стопорную шайбу, прикрученную к ступичной гайке двумя винтиками
5. подтянуть ступичную гайку до выбора люфта.
6. прикрутить на место стопорную шайбу, совместив стопорный язычок с пазом.

В стопорной шайбе отверстия по всему периметру, так что несовпадение с отверстиями в гайке устраняется подтяжкой – отпуском гайки не 3-5 мм
При всей процедуре включите «передок» чтоб исключить проворачивание. Коробка
на «Р»
Стопорная гайка – круглая. Для открутить – закрутить нужна приспособа. Типа к трубе диам. окола 32 мм приварить по двум сторонам штырьки диамм. мм по 4
(когда снимешь шайбу, все видно)
Ну и последнее, колесо домкратить под нижний рычаг как можно выше. Иначе проблематчно снять стопорное кольцо с «гранаты"
Ну а критерий как в любом авто: люфта нет и крутится легко
http://jeepforum.ru/....php?f=33&t=642

[BOX4x4]

Поддержу всех ответивших.
Sandr, ты имел ввиду это

[БармалеЙ]

Да Володь что то в этом роде. Но они бывают разной конфигурации. Бывают с кучей отверстий для фиксации. Хотя функции одни и те же

[rut]

Поддержу всех ответивших.
Sandr, ты имел ввиду это

Точно так, это гайка, 2 отверстия, которые без резьбы - под ключ, а те что с резьбой - для фиксации стопорной шайбы.

И еще момент - если затягивать вручную, без динамометрического ключа, типа "на глазок", то лучше делать так:
1. Затянуть по максимуму (когда колесо еле-еле проворачивается руками)
2. Отпустить на 0.3-0.5 оборота до момента, когда колесо проворачивается легко, но с небольшим усилием.