Сообщений в теме: 68

[urri]

кастор планирую 4-5град. выставится на машине когда станет ясно на сколько нужно провернут редуктором вверх чулок и как станут клюшки. можно и в кондукторе
Для этого и собирал.. выровнять и усилить чулок, обварить шары пов.кулаков. и выставить соосность( при перевернутом чулке болты крепления редуктора не совпадают)
пока срезаны шары можно шлифануть в токарнм
хромировать это понты ? оставить чуть корозии и сохранить насечки и полировать в ноль?

Сообщение отредактировал urri: 05 September 2012 - 07:15

[urri]

последняя фотка с независимой подвеской :)

с гаража выедет уже другой ...
назад дороги нет....срезано все :D

[werwolf]

Блин, ну радикально ты подошел к вопросу! Удачи тебе в этом нелегком деле.

p.s. А по заднему мосту, я может чего пропустил, но если у тебя сзади есть штатная блокировка и она живая, то я бы оставил мицыковский мост. Это будет и проще и выгоднее, чем ставить от 80-ки, потом туда блокировку АРБ (потому что родной либо нету, либо умерла), а потом еще продавать свой мост.

[urri]

хроники преображения моста тлк в мицика :) ....может кто захочет повторить
с чулка срезано все ...кастрюля, шаовые опоры кулаков...переворачиваем и все
сначала....меряем.... болты не совпадают, паз под блок и тд....выставляем точно редуктор и ..

режим,завариваем
новые отвестия шпилек

сливная пропка



шлифуем

кастрюля

.....чулок почти готов :D

[urri]

приспособа для замера угла кастора.




выставляем шаровые опоры и кастор для мицика

пробный подкат ....все влазит ..... имплантация должна получиться

[Арсен]

Клюшки эти я бы не ставил,при ударе колесом погнёшь раму или мост,а они целые останутся.

[urri]

имхо так и должно быть ....сначала гнет кронштейн клюшки потом чулок или на крайняк раму.
клюшка держит мост и не должна прогибаться под нагрузкой, а значит должна быть достаточно мощная. задние продольные рычаги могут быть проще.

[Shults]

Скорее всего речь шла о том,что клюшки с 70-ки до 90г.в.имели крепление к раме,в виде штока,а эти 80-ные-ухо,которое при артикуляции моста,имеет ограниченный ход.А 70-ные якобы с лучшим подвывертом.

Но ведь L-ка не для Рор-кроулинга,да и 80-ки ездят успешно,так что....

[Vrubel]

Не совсем понял, а как можно разные мосты в одну машину поставить?
Передаточное разное будет с вероятностью 100% Даже если там межосевой диф, то это не есть хорошо.

[Арсен]

имхо так и должно быть ....сначала гнет кронштейн клюшки потом чулок или на крайняк раму.
клюшка держит мост и не должна прогибаться под нагрузкой, а значит должна быть достаточно мощная. задние продольные рычаги могут быть проще.

Приоритеты у тебя интересно расставлены,вот посмотри при такой комплектации от удара сначала согнёт рычаг,а мост и рама останутся целыми,между выбором расходника мост или рама или рычаг,самый дешовый это рычаг.

[Арсен]

Такую подвеску при наличие сварки,трубогиба и несколько кондукторов сделать не сложно,а эти клюшки из "чугуния"не могу понять для чего производитель сделал.(вес,крепкость и дороговизна.)

[Shults]

Не совсем понял, а как можно разные мосты в одну машину поставить?
Передаточное разное будет с вероятностью 100% Даже если там межосевой диф, то это не есть хорошо.

90%производителей ГП,используют практически одинаковые ГП,т.е. передаточные числа разнятся в сотых долях,что на бездоре вообще ни на что не влияет.

[urri]

Такую подвеску при наличие сварки,трубогиба и несколько кондукторов сделать не сложно,а эти клюшки из "чугуния"не могу понять для чего производитель сделал.(вес,крепкость и дороговизна.)

и трубогиб есть(продам трубогиб )и сварка но говорим о разных подвесках(разные нагрузки и исполнение рычагов). Я строю экспедиционник и хочу надежную и со браную из стандартных элементов подвеску. ...трех рычажная банально не влазит и центральную тягу на редуктор лепить некуда(и так поддон кастрировать по хорошему нужно).

Сейчас выставляю клюшки. есть возможность поставить шире на 5-7см чем тлк...понимаю, что чуть зажму артикуляцию....стоит дела шире? кто что думает?

[Арсен]

и трубогиб есть(продам трубогиб )и сварка но говорим о разных подвесках(разные нагрузки и исполнение рычагов). Я строю экспедиционник и хочу надежную и со браную из стандартных элементов подвеску. ...трех рычажная банально не влазит и центральную тягу на редуктор лепить некуда(и так поддон кастрировать по хорошему нужно).

Сейчас выставляю клюшки. есть возможность поставить шире на 5-7см чем тлк...понимаю, что чуть зажму артикуляцию....стоит дела шире? кто что думает?

На видео пяти-рычажная подвеска,для экспидиционников,и кстати ответ на твой вопрос по ширине крепежа рычагов там есть.

[Shults]

и трубогиб есть(продам трубогиб )и сварка но говорим о разных подвесках(разные нагрузки и исполнение рычагов). Я строю экспедиционник и хочу надежную и со браную из стандартных элементов подвеску. ...трех рычажная банально не влазит и центральную тягу на редуктор лепить некуда(и так поддон кастрировать по хорошему нужно).

Сейчас выставляю клюшки. есть возможность поставить шире на 5-7см чем тлк...понимаю, что чуть зажму артикуляцию....стоит дела шире? кто что думает?

Приближайся с этими размерами,как на 80-ке.Не шире,не уже.

[VOIN]

Сейчас выставляю клюшки. есть возможность поставить шире на 5-7см чем тлк...понимаю, что чуть зажму артикуляцию....стоит дела шире? кто что думает?

Спереди клюшки наоборот сужай, чтобы увеличить артикуляцию, а вот сзади наоборот сделай немного пошире, чтобы добавить остойчивости, там итак хода выше чем спереди. Спереди важна хорошая артикуляция, чтобы переднее колесо всегда имело больше возможности заскочить на большое препятствие, а за передком задок и сам залезет.

[Новый]

[quote name='urri' timestamp='1346822086' post='26271664']
кастор планирую 4-5град. выставится на машине когда станет ясно на сколько нужно провернут редуктором вверх чулок и как станут клюшки. можно и в кондукторе
Для этого и собирал.. выровнять и усилить чулок, обварить шары пов.кулаков. и выставить соосность( при перевернутом чулке болты крепления редуктора не совпадают)
пока срезаны шары можно шлифануть в токарнм
хромировать это понты ? оставить чуть корозии и сохранить насечки и полировать в ноль?
[/quote
Лучше конечно полирнуть но если останутся пару насечек ничего в этом криминального нет.Предъви больше внимания защите поворотного кулака от проникновения воды.У тойоты этот узел не совершенный.

[VOIN]

пока срезаны шары можно шлифануть в токарнм
хромировать это понты ? оставить чуть корозии и сохранить насечки и полировать в ноль?

По поводу сфер поворотных кулаков - есть старинный простой и доступный способ их восстановления: берется паяльная лампа, травленая кислота и ПОС(твердый припой на основе олова) Разогрел место насечки, протравил, залудил и нанес на это место олова, прогрел локально и распределил по нужной поверхности. Потом когда остыло, берется драчовый напильник или обычный с крупным зерном и обрабатывается все и выводится в ноль. Операция быстрая, легкая и доступная по компонентам. наши отцы и деды так выводили поворотный сферы.

[urri]

спасибо за советы. кронштейны клюшек на втором чулке шире в зад.....я почему то решил, что должны быть параллельны. актуальная подсказка ...мост выставлен и зафиксирован пока не выставляться клюшки все стоит.

[VOIN]

А сзади что там будет - Панар или А-рычаг?