Повідомлень у темі: 24

[Вованя]

Подскажите на практике, при какой остаточной глубине протектора начинает ощущаться что шина едет хуже? И при покупке БУ какие уже надо "браковать"???

[Remo]

Подскажите на практике, при какой остаточной глубине протектора начинает ощущаться что шина едет хуже? И при покупке БУ какие уже надо "браковать"???

Вопрос философский, с каждым изношенным мм шина едет все хуже и хуже. Если вы хотите узнать до какой степени должен износиться сильвер чтобы он ехал как новый гудрич, то тут только предположения могут быть, врядли кто то устраивал такие тесты. Новый сильвер вроде в районе 17-19 мм протектор, я думаю до 10мм можно ездить, но это так, теоритически.

[Андрик]

И опять таки куда и как ездить. Для гонок и тому подобного максимум до 50%, а если на рыбалку и охоту то хоть до самых лысаков. И опять таки новая гудрич АТ едет хуже чем тот же купер стт с износом 50%, а с 50% остатком протектора на сильверах новый гудрич муд тераин вряд ли сможет потягаться.
Вопрос риторический и его надо обсуждать либо за столом с рюмкой в руке либо на речке возле костра с той же таки рюмкой.

[Panas]

а если ещё расмотреть зимнюю резину - то ещё больше информации будет - протектор на льду/снегу/грязи и т.п.
ещё тема для дискуссии: покупаешь так что бы сезон откатать/докатать или что бы на долго хватило?

а ещё не забываем что у разной резины разная глубина протектора на новых колёсах.

"браковать" надо лысые, с НЕ равномерным износом, БОЛЬШИМИ порезами (проколы пофигу), напрвленную которую катали задом-на-перёд.

летом по сухому асфальту минимум 3-4мм должно оставаться - это если ты не гонЩиг и ездишь спокойно.
cooper discoverer m+s 265-70-17 идёт примерно с 11-12мм протетором, ездил с 5мм зиму - для спокойной езды нормально.
для перегона киев-горы (700-900км) использовал 2-3мм атешку, но машинка плавала по трассе там где фуры надавили колею.

[VOIN]

В ПДД описан этот вопрос, глубина протектора менее 5мм запрещает эксплуатацию авто.

[Сава]

В ПДД описан этот вопрос, глубина протектора менее 5мм запрещает эксплуатацию авто.

Немного не верно 5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

[Panas]

то VOIN и САВА: это лирика. Человек просит практику! с 1-2 мм - это лысая резина, годится для вазонов вокруг забора.

Но ход мысли ясен - закон реально запрещает то что надо выбрасывать

[whiskas]

Здается мне что нормы 1,6мм сохранились еще с советских времен когда выбор резины был не велик,
технологии и глубина протектора так же были под эти нормы.

Вот в тему вопрос

МПС 3.0 АТ - стояли все лето летние тапки Bridgestone Dueler H/T 840 255/60/16 (достались вместе с купленым б/у мпс).
Год выпуска резины 2004 и глубина протектора около 5мм.
Есть смысл таие менять, если нет никаких проклов или порезов или еще можно катать пока не сотрутся до 3мм?
трсса/грунт 90/10

[Алекс]

Немного не верно 5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

1.6 мм, 1 мм это же полностью лысые шины, их же даже замерить невозможно, тем более на них ездить опасно, тут что то неправильно

[whiskas]

Алекс

Все правильно

Колеса и шины:

а) шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т — 1,0 мм, автобусов — 2,0 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм; Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей;
http://pddua.com/31/#4.5 Правила дорожного движения 2012
Просто норма эта устарела, вот и все.

Повідомлення відредагував whiskas: 30 October 2012 - 22:10

[Толстяк]

Я использую до половины высоты и продаю. Заметил, что износ до половины глубины протектора - гребучесть нормальная, а с половины резко ухудшается. Но ето относится к глине и лесным дорогам.

[Dron]

Здается мне что нормы 1,6мм сохранились еще с советских времен когда выбор резины был не велик,
технологии и глубина протектора так же были под эти нормы.

Вот в тему вопрос

МПС 3.0 АТ - стояли все лето летние тапки Bridgestone Dueler H/T 840 255/60/16 (достались вместе с купленым б/у мпс).
Год выпуска резины 2004 и глубина протектора около 5мм.
Есть смысл таие менять, если нет никаких проклов или порезов или еще можно катать пока не сотрутся до 3мм?
трсса/грунт 90/10

Нарезать (углубить). Можно и рисунок сделать по-агрессивней.

[rut]

Мде... представил себе мады с остатком протектора 1.6 мм. Ужаснулся. Это кошмарный сон джипера.

[whiskas]

Нарезать (углубить). Можно и рисунок сделать по-агрессивней.

Так дальше ж корд уже идет?
Как такая резина поведет себя на скорости на трассе - никто не знает.

Мде... представил себе мады с остатком протектора 1.6 мм. Ужаснулся. Это кошмарный сон джипера.

Судя по всему - эти нормы для шоссейной резины на легковых авто.

[Rom]

Эти нормы вообще неправильны по безопасности. 1.6мм это только на сухом асвальте можно затормозить, а на влажном, а с водой во время дождя. О зиме вобще не говорю - это же самоубийство!

[Dron]

Так дальше ж корд уже идет?
Как такая резина поведет себя на скорости на трассе - никто не знает.

В зависимости от резины (сост., индекс нагрузки и т.п.) снимается 2-3мм., до корда недостаёт. Себе снимал прим. по 4мм. на мадах и по 3мм. на Газели. На фурах тоже практикуют нарезку, а там нагрузки на резину ещё те. Обычно 1-й слой корда - тряпка, 2-й - проволока, 3-й - опять тряпка, так, что если не превышать индекс скорости (и нагрузки), то должно быть всё ОК, хотя до предельных скоростей (и нагрузок) лучше не доводить, даже на нерезаной резине! Ну а что для кого лучше, надёжнее и выгоднее каждый решает сам.

[bruno]

В зависимости от резины (сост., индекс нагрузки и т.п.) снимается 2-3мм., до корда недостаёт. Себе снимал прим. по 4мм. на мадах и по 3мм. на Газели. На фурах тоже практикуют нарезку, а там нагрузки на резину ещё те. Обычно 1-й слой корда - тряпка, 2-й - проволока, 3-й - опять тряпка, так, что если не превышать индекс скорости (и нагрузки), то должно быть всё ОК, хотя до предельных скоростей (и нагрузок) лучше не доводить, даже на нерезаной резине! Ну а что для кого лучше, надёжнее и выгоднее каждый решает сам.

Нарезать можно только ту резину где написано на бочине что она для нарезки, иначе она может стрельнуть прямо на ходу и получится голова-ноги! Все легковые шины и 4х4 нельзя нарезать и главное некуда!

[Dron]

Нарезать можно только ту резину где написано на бочине что она для нарезки, иначе она может стрельнуть прямо на ходу и получится голова-ноги! Все легковые шины и 4х4 нельзя нарезать и главное некуда!

Есть опыт использования нарезки? Я сам выкатал не один к-т нарезаных шин, пока никаких выстрелов. Считаю, что стрельнуть может при повреждённом корде, наезде на постор. предмет или запредельных нагрузках (перегруз/перегрев, скорость и т.п.). По-поводу надписи на боковине-может имелось ввиду "восстановленая шина". А шины нарезать можно и есть куда, менять рис. протектора и т.д., главное без фанатизма (см. мой предыдущий пост). Повторюсь: каждый выбирает сам, что ему безопастнее, удобнее и выгоднее.

[Ozon]

Есть опыт использования нарезки? Я сам выкатал не один к-т нарезаных шин, пока никаких выстрелов. Считаю, что стрельнуть может при повреждённом корде, наезде на постор. предмет или запредельных нагрузках (перегруз/перегрев, скорость и т.п.). По-поводу надписи на боковине-может имелось ввиду "восстановленая шина". А шины нарезать можно и есть куда, менять рис. протектора и т.д., главное без фанатизма (см. мой предыдущий пост). Повторюсь: каждый выбирает сам, что ему безопастнее, удобнее и выгоднее.

У меня есть опыт на фуре, нарезку делают только на шинах где написано что подлежат нарезке, термин не помню, он есть в теме про нарезку. Без надписи нарезать нельзя и это рулетка, можно ездить долго, а можно улететь на встречку - каждый выбирает свое.

[rut]

Кстати, а что проще - нарезка или наварка ?
Для восстановления протектора и то и другое вроде как "в равных условиях".