Replies in topic: 7

[Doonkan]

Может для кого-то и смешной вопрос, но раздуплите плиз как ими пользыватся, когда их там поворачивать надо...(патрол Y61), а то в мануале читал, чёто там нифига не понятно...

[Diver]

если мне память не изменяет на твоем Патруле хабі автоматические с возможностью принудительной блокировки. Т.е. на легком бездоре ті и не замеорачиваешься - включаешь порлній привод и они автоматом врубаются. А на тяжелом их можно еще и принудительно закрепить включение, потому как могут самопроизвольно віключаться при движении назад или вікарабкивания в раскачку.

[Doonkan]

если мне память не изменяет на твоем Патруле хабі автоматические с возможностью принудительной блокировки. Т.е. на легком бездоре ті и не замеорачиваешься - включаешь порлній привод и они автоматом врубаются. А на тяжелом их можно еще и принудительно закрепить включение, потому как могут самопроизвольно віключаться при движении назад или вікарабкивания в раскачку.

Да, автоматические, с возможностью принудительной блокировки

[Odissey]

To: Diversant +1
To: Doonkan
Ну вот так и пользуйся

[AlexBor]

Автоматические хабы на патруле в положении "лок" блокируют не колеса, а блокирование колес, то есть в этом положении клеса не подключаются при подключении передка. Не верите - включите передок, а потом переключите хабы в положение "лок" - ремонт хабов за ваш счет

После этого эксперимента я хорошо изучил работу автоматических хабов.

[kostopol]

Здравствуйте , я новичок и мне тоже не понятно что делает "ауто" и "лок" , когда его можна переключать а в каком случае не рекомендуется , у меня Patrol Y61 , зарание благодарен.

[Vrubel]

вобщем так
Режим авто - нужен для редкого включения - основной режим, передний мост отключен полностью - (дифиренциал не крутится). В грязи могут отключаться, но у меня не разу не было.
Минусы включение приводит к их постепенному выходу из строя, особенно, если включать их на скорости и более того свыше 60 км/час.
Плюсы удобно выключать, полностью отключен передний мост со всеми вытекающими.

Режим Лок - нужен для постоянного включения/выключения переднего моста и в условииях тяжелого бездорожья. Можно включать практически на любой скорости , но крайне не рекомендую выше 60 км/час. Постоянно вращается передний диф - лишний расход, потеря динамики, ...
Минусы все время крутится механизм моста, со всеми вытекающими.
Плюсы, когда захотел, тогда включил без экономии на ресурсе хабов.

Да, еще я всю зиму отъездил на локнутых хабах, сейчас выключил.
Учти нужно раз в год делать профилактику, можно конечно и так ездить, но желательно по весне перебрать, операция не сложна, но правильная.

[Petr]

Денис + пицот
Добавлю. Я при всех мануалах принципиально никогда не включал передок в режиме Авто в движении. Серьёзно экономит ресурс.Включение: остановка, нейтраль, вкл, поехали. При выключении: остановился, нейтраль, выключил, метр в обратном направлении, поехал. Режим Лок для постоянного движения по бездору. Ручкой из салона вдвижении не пользуемся. Рекомендую хоть раз в месяц переключать на Лок и проезжать 1-1,5 км. Все механизмы тербуют тренировки и смазки. Это касается и блокировки. Обязательно включать хоть изредка и проезжать пару км. Гланое не ехать со скоростью выше 30 км/час
Да, шоб не забыл, любые включения и выключения передка требую, чтоб колёса стояли прямо. В повороте попытка включения передка может привести к поломке или невключению.
Любой шум, треск, хруст - немедленный стоп и возврат к исходной. В мануале написано шо возможен, типа не прогрелось там и т.п. Нафиг. Сразу понятно, шось там не туда воткнулось. До трактора может быть сильно далеко. Оченивать степень жопы лучше в виртуале.

Message edited by Petr: 11 March 2010 - 22:16