Replies in topic: 16

[GoldFish]

Обнаружил у себя на машинке (трупер 96 г.в.) некий вакуумный клапан переднего моста. А зачем он нужен? Какой алгоритм и принцип его работы? Я так понял он полуоси от моста отключает, но есть же хабы, зачем их еще и от моста отключать?

[rut]

О! Интересный вопрос... у меня на Паджере тоже на переднем мосту тоже установлен прибамбас под названием "муфта подключения переднего моста". Насколько я понял из всяких описаний - принцип действия такой:

Муфта пневматическая, и при подаче давления она отключает большую шестерню главной пары от сателлитов. Зачем это делать - непонятно, ведь передок все равно подключается в раздатке. Могу предположить, что это ради экономии ресурса переднего кардана и главной пары. Или может быть ради экономии топлива.

Возможно, на Трупере та же схема.

Message edited by Rut: 10 January 2012 - 12:50

[SVOYAK]

Скорее всего этот механизм подключает блокировку дифа полуосей переднего моста. Называется кажется актуатор. Во всяком случае на Л-200 официалах такая приблуда стоит и блокирует полуоси.

Message edited by SVOYAK: 10 January 2012 - 14:01

[Vrubel]

А я гадаю что такое "Крапан" переднего моста
Я думаю это блокировка переднего моста.

[GoldFish]

Скорее всего этот механизм подключает блокировку дифа полуосей переднего моста. Называется кажется актуатор. Во всяком случае на Л-200 официалах такая приблуда стоит и блокирует полуоси.

В каталоге числится действительно как актуатор, но вроде как на труперах блокировки переднего дифа никогда небыло

[rut]

Не, это 100% НЕ блокировка! Это именно включение/выключение моста.

[yurchic]

Обнаружил у себя на машинке (трупер 96 г.в.) некий вакуумный клапан переднего моста. А зачем он нужен? Какой алгоритм и принцип его работы? Я так понял он полуоси от моста отключает, но есть же хабы, зачем их еще и от моста отключать?

Скорее всего у тебя сборная солянка! Этот клапан ставится на систему ТОД . т.е. в идиале ты можешь поключать полный привод на ходу . При обычной кпп такое не возможно.

[rut]

В каталоге числится действительно как актуатор, но вроде как на труперах блокировки переднего дифа никогда небыло

Все правильно, "актуатор" - в технических терминах под ним обычно подразумевается "включатель".
И он "включает" мост. Я тоже долго голову ломал, что же это такое, сначала даже обрадовался, типа "фига се, у меня оказывается блокировка спереди есть, ура-ура, и т.д.". Но, оказалось это совсем не блокировка.

Скорее всего у тебя сборная солянка! Этот клапан ставится на систему ТОД . т.е. в идиале ты можешь поключать полный привод на ходу . При обычной кпп такое не возможно.

Юра, а что такое система ТОД ?

[GoldFish]

Скорее всего у тебя сборная солянка! Этот клапан ставится на систему ТОД . т.е. в идиале ты можешь поключать полный привод на ходу . При обычной кпп такое не возможно.

Ну по каталогам он ставился с 95-го, а тод помоему только в 98м появился, а вот именно с 95го стало можно включать ПП на скорости до 100 км/ч

А как оно работает?

Все правильно, "актуатор" - в технических терминах под ним обычно подразумевается "включатель".
И он "включает" мост. Я тоже долго голову ломал, что же это такое, сначала даже обрадовался, типа "фига се, у меня оказывается блокировка спереди есть, ура-ура, и т.д.". Но, оказалось это совсем не блокировка.



Юра, а что такое система ТОД ?

ТОД это как суперселект у педжерика

[VOIN]

Подобная фича на некоторых авто называется - вакуумный клапан подключения переднего моста. Т.е. это своего рода привод включения передка посредством вакуума. На таких авто правая передняя полуось обычно разомкнута и передний привод подключается механически движением ручки раздатки, отчего начинает крутиться передний кардан и в этот момент срабатывает реле при помощи которого подается вакуум на пневмопривод замыкания/размыкания правой передней п/оси и он замыкает штифтом переднюю правую полуось. Вот примерно так работает подключение передка на многих авто.

[SERGO]

На FJ с АКПП тоже имеется такая штука, размыкает правую полуось.Только не помню принцип работы- вакум или электрика. Это своего рода хаб.

Message edited by SERGO: 10 January 2012 - 16:00

[GoldFish]

Подобная фича на некоторых авто называется - вакуумный клапан подключения переднего моста. Т.е. это своего рода привод включения передка посредством вакуума. На таких авто правая передняя полуось обычно разомкнута и передний привод подключается механически движением ручки раздатки, отчего начинает крутиться передний кардан и в этот момент срабатывает реле при помощи которого подается вакуум на пневмопривод замыкания/размыкания правой передней п/оси и он замыкает штифтом переднюю правую полуось. Вот примерно так работает подключение передка на многих авто.

О понял сенкс. А нафига так сложно? Чтоб нагрузки на мост небыло если хабы заблокированы, а ПП не подключен?

[VOIN]

На FJ с АКПП тоже имеется такая штука, размыкает правую полуось.Только не помню принцип работы- вакум или электрика. Это своего рода хаб.

Серж, помоему также на Фуджах, непомню точно. У меня Гд-Витаре тоже так было.

О понял сенкс. А нафига так сложно? Чтоб нагрузки на мост небыло если хабы заблокированы, а ПП не подключен?

А значит: первое это экономия - не крутится практически нифига.., ну и второе исключить хабы, которые никогда не являлись особо надежным и удобным устройством по умолчанию, да и выходить из машины тоже не всегда есть здорово. Вот напимер по шоссе зимой для подключения полного привода, кому охота вылазить...

[Piligriм]

Серж, помоему также на Фуджах, непомню точно. У меня Гд-Витаре тоже так было.


А значит: первое это экономия - не крутится практически нифига.., ну и второе исключить хабы, которые никогда не являлись особо надежным и удобным устройством по умолчанию, да и выходить из машины тоже не всегда есть здорово. Вот напимер по шоссе зимой для подключения полного привода, кому охота вылазить...

С этим понятно, а кардан при прокручивании левого колеса на поднятой машине вращается - это правильно? Значит он и в ходу вращается при выключенном передке?

[SVOYAK]

Подобная фича на некоторых авто называется - вакуумный клапан подключения переднего моста. Т.е. это своего рода привод включения передка посредством вакуума. На таких авто правая передняя полуось обычно разомкнута и передний привод подключается механически движением ручки раздатки, отчего начинает крутиться передний кардан и в этот момент срабатывает реле при помощи которого подается вакуум на пневмопривод замыкания/размыкания правой передней п/оси и он замыкает штифтом переднюю правую полуось. Вот примерно так работает подключение передка на многих авто.

Ну так это типа и получается блокировка полуосей переднего моста... Левой и правой полуоси...
P.S. Спасибо за минусяки, наконец-то заслужил
Сорри за флуд многоуважаемые админы...

Message edited by SVOYAK: 10 January 2012 - 23:04

[DNK]

Супер-селект даёт возможность выбора. Хочешь - задний привод, хочешь - постоянный полный без блокировки, хочешь - с блокировкой... и т.д.
ТОД (Torque-On-Demand) - самопроизвольное подключение 2й оси, при начавшейся пробуксовке ведущей оси, т.е. в скользком повороте возможна потеря управления, в песке... пока передок подключится, то зад уже закопается.

[GoldFish]

Супер-селект даёт возможность выбора. Хочешь - задний привод, хочешь - постоянный полный без блокировки, хочешь - с блокировкой... и т.д.
ТОД (Torque-On-Demand) - самопроизвольное подключение 2й оси, при начавшейся пробуксовке ведущей оси, т.е. в скользком повороте возможна потеря управления, в песке... пока передок подключится, то зад уже закопается.

Возможно, у меня без ТОД

Помоему тод еще позволяет ехать на ПП при твердом покрытии