Сообщений в теме: 16

[zastava]

Вчера как обычно утром завел двигатель, прогрел несколько минут и поехал. После первой остановки через 30км заметил что двигатель при переходе с холостых на повышеные обороты начинает троить. После 1300об\мн. опять работает нормально. Сегодня все повторяется, тоесть холодный обороты набирает нормально а горячий почти глохнет а потом раскочигаривается и тянет без проблем. Если у кого бывало такое, поделитесь пожалуйста опытом лечения болезни.

Сообщение отредактировал zastava: 15 November 2011 - 22:40

[BOX4x4]

L200 какого года?

[zastava]

L200 какого года?

2008г\в.

[Remo]

Очень похожие симптомы при подмерзании топлива или воды в баке... за пару лет эксплуатации у себя с бака слил стакан воды.

[Des]

Видел, как с 40 литрового бака сливали 7 литров воды. На бензиновой машинке... После размораживания... А ты про стакан, какой то (((

[BOX4x4]

Пока еще нет тех морозов, чтобы замерзали литры воды.
Подай подачу соляры с 2-х литровой емкости, отключив тем самым бак, трубопроводы и фильтр. Для длительного теста, шланг обратки надо воткнуть в подающую емкость. Если ничего не изменится, тогда диагностика на компе, на предмет ошибок и "глюков" ел. части.
Если и там все ок. тогда надо снимать ТНВД и разбирать. Подозреваю насос подкачки низкого давления, особенно если использовались топливные фильтра за 50гр., когда-то.

[misha-od]

Пока еще нет тех морозов, чтобы замерзали литры воды.

Подай подачу соляры с 2-х литровой емкости, отключив тем самым бак, трубопроводы и фильтр. Для длительного теста, шланг обратки надо воткнуть в подающую емкость. Если ничего не изменится, тогда диагностика на компе, на предмет ошибок и "глюков" ел. части.
Если и там все ок. тогда надо снимать ТНВД и разбирать. Подозреваю насос подкачки низкого давления, особенно если использовались топливные фильтра за 50гр., когда-то.

Там нет насоса низкого давления. Посмотри жабку, на работающей машине покачай на холодной и горячей, на заглушеной должно качаться в "упор".

Сообщение отредактировал misha-od: 17 November 2011 - 07:01

[misha-od]

а вообще дофига разных факторов могут влиять на работу, электроники много.

[savoy]

Вылечил эльку?
Какой диагноз и лечение?

[zastava]

Вылечил эльку?
Какой диагноз и лечение?

Всё очень просто, подвис клапан ЕРГ, почистил коллектор, поставил заглушку и забыл.

[savoy]

Заглушку для ЕГР, вырезали из оцинковки, или из более прочного металла?

[zastava]

Заглушку для ЕГР, вырезали из оцинковки, или из более прочного металла?

Из под "Сардины".

[BOX4x4]

Всё очень просто, подвис клапан ЕРГ, почистил коллектор, поставил заглушку и забыл.

Интересно, и коим образом глюканутаый клапан рециркуляции мог на все это влиять? Ну пускал, (если остался приоткрытым) какую-то часть СО и нитратов в впускной коллектор, не более 5%. Если закоксовался и заклинил в закрытом положении, тогда вообще гут, 10 случаев из 10-ти. Аналог твоей заглушки. Схема топливо-подачи и вентиляции картера на всех современных дизелях одинаковая.
Можно узнать, кто делал диагностику и остальное?

[zastava]

Интересно, и коим образом глюканутаый клапан рециркуляции мог на все это влиять? Ну пускал, (если остался приоткрытым) какую-то часть СО и нитратов в впускной коллектор, не более 5%. Если закоксовался и заклинил в закрытом положении, тогда вообще гут, 10 случаев из 10-ти. Аналог твоей заглушки. Схема топливо-подачи и вентиляции картера на всех современных дизелях одинаковая.
Можно узнать, кто делал диагностику и остальное?

Всё делал сам. Клапан зависал в открытом положении и отработанные газы при наборе оборотов попадали во впускной коллектор тем самым задавливая двигатель. Когда снял корпус клапана ЕРГ то увидел во впускном колекторе толстый слой накипи существенно перекрывающий поток воздуха в двигатель. Снял коллектор, почистил омывателем двигателя и ёршиком для бутылок, благо завалялся в гараже с совдеповских времён, собрал все обратно. На всю работу ушло часов шесть.

[BOX4x4]

Всё делал сам. Клапан зависал в открытом положении и отработанные газы при наборе оборотов попадали во впускной коллектор тем самым задавливая двигатель. Когда снял корпус клапана ЕРГ то увидел во впускном колекторе толстый слой накипи существенно перекрывающий поток воздуха в двигатель. Снял коллектор, почистил омывателем двигателя и ёршиком для бутылок, благо завалялся в гараже с совдеповских времён, собрал все обратно. На всю работу ушло часов шесть.

Ну не могут 2 процента макс. картерных газов влиять на работу двигателя. Чистка впускного тракта, это другое дело.

[savoy]

Из под "Сардины".

Если прогорит, попробуйте из металла от шпателя вырезать... ;)

[zastava]

Ну не могут 2 процента макс. картерных газов влиять на работу двигателя. Чистка впускного тракта, это другое дело.

До того как чистить коллектор я просто снимал фишку из клапана ЕРГ и стучал по клапану пока он не садился на место. После такой процедуры двигатель работал нормально пока не вставлял обратно фишку.Можно было и оставить так но чек на панели достал и я решил разобрать и почистить.