Сообщений в теме: 10

[ttoleg]

Установил тюнинговый комплект вариатора на свой Аут 800.Преимущество перед стоковым он полностью регулируемый под любой стиль езды, плюс повышение мощности на колесах за счет более высокого кпд вариатора,больший ресурс ремня.Ощущения после тестов такие:заметно увеличилась приемистость,нет рывков при плавном трогании с места,увеличилась максималка,не трещит при торможении.Теперь можно спокойно устанавливать 30 колеса,потратив 15 минут на регулировку вариатора.

Прикрепленные файлы

•  варик.jpg   112.59К   101 Количество загрузок:

[Adik]

Олег, а что за кит? Усовершенствованные грузики, или всё устройство с горшком? Буду думать и себе, а то подрывает на старте и как-то не плавно набитрает на подгазовке.

[ttoleg]

Комплект состоит из ведущего и ведомого вариатора.Ведущий регулируется путем изменения веса грузиков(есть в комплекте),ведомый регулируется путем изменения натяжения пружины.

[JaguaR]

Регулировать как?

[ttoleg]

Регулировать как?

Читай пост №3

Регулировать как?

Из теории - грузики определяют диапазон работы вариатора от оборотов двигателя. В идеале - хорошо подобранные грузики, это когда диски сжимают ремень на оборотах максимального момента, а заканчивается сжимание на оборотах максимальной мощности.

Легкие грузики повышают рабочие обороты, за счет этого улучшается динамика. Если грузики будут очень легкими, то они на максимальных оборотах не смогут вытолкнуть ремень ведущего диска на самый верх (самый большой радиус тарелок), следствием этого будет уменьшение максимальной скорости.

Тяжелые грузики экономят топливо за счет меньших оборотов двигателя. Если двигатель не успеет выйти на свою максимальную тягу при таком весе грузиков, то максимальная скорость также может уменьшиться. Двигателю просто не хватит мощности для выталкивания ремня на самый верх.

От сюда правило - чем мощнее делаем двигатель, тем тяжелее ставим грузики!

[Adik]

От сюда правило - чем мощнее делаем двигатель, тем тяжелее ставим грузики!

Блин, а как же найти баланс? Эмперически, тупо задрочишься!

[ttoleg]

Блин, а как же найти баланс? Эмперически, тупо задрочишься!

Есть формула по которой вычисляется масса грузиков которые нужно установить для правильной работы вариатора, а более точную настройку делаешь изменяя жесткость пружины на ведущем вариаторе.Это из теории, на практике буду в выходные играться с настройками.

[ozzi]

Читай пост №3


Из теории - грузики определяют диапазон работы вариатора от оборотов двигателя. В идеале - хорошо подобранные грузики, это когда диски сжимают ремень на оборотах максимального момента, а заканчивается сжимание на оборотах максимальной мощности.

Легкие грузики повышают рабочие обороты, за счет этого улучшается динамика. Если грузики будут очень легкими, то они на максимальных оборотах не смогут вытолкнуть ремень ведущего диска на самый верх (самый большой радиус тарелок), следствием этого будет уменьшение максимальной скорости.

Тяжелые грузики экономят топливо за счет меньших оборотов двигателя. Если двигатель не успеет выйти на свою максимальную тягу при таком весе грузиков, то максимальная скорость также может уменьшиться. Двигателю просто не хватит мощности для выталкивания ремня на самый верх.

От сюда правило - чем мощнее делаем двигатель, тем тяжелее ставим грузики!

Олежка, а какая цель преследуется? Я имею ввиду не конструкторов этого вариатора, а тебя лично. Ну т.е. тебе маловато скорости, которую мона развить при стоковом вариаторе или цель сэкономить топливо или еще что нить? Я вот люблю всякие прибамбасики, но хоцца понимать глубжее для чего они. Вобщем не сочти за трудность, просвети в тонкостях. Думаю нашему сообществу тоже будет весьма интересно.

[ozzi]

Олежка, а какая цель преследуется? Я имею ввиду не конструкторов этого вариатора, а тебя лично. Ну т.е. тебе маловато скорости, которую мона развить при стоковом вариаторе или цель сэкономить топливо или еще что нить? Я вот люблю всякие прибамбасики, но хоцца понимать глубжее для чего они. Вобщем не сочти за трудность, просвети в тонкостях. Думаю нашему сообществу тоже будет весьма интересно. Ага, вот еще провтыкал!!! Возможность замены размера резины и 15 мин. настройки варика - это действительно очень важная и полезная прибамбасина.

[ttoleg]

Тюнинговый вариатор увеличивает долговечность ремня, увеличивает тягу, повышает максимальные обороты и максимальную скорость. Плюс не разлетается "корона", так как схема сделана по другому.В грязевых условиях легче дозировать газ - нет как раньше либо стоишь, либо колеса уже провернулись. Если на скорости нажать тормоз резко, то он больше не хрустит, как в стоке. Если отпускать газ и нажимать на него, то треска тоже больше нет.Возможность установки колес любого диаметра .

[Grim]

Олег, испытывай и делись впечатлениями. Интересно... То что поможет при установке больших колес - понимаю, а вот не выкинутые ли деньги при стоковых для меня вопрос... Ну просто оригинал - это баланс скорости и разгона, а ты сейчас можешь добавить одно, но потерять другое... Есть ли смысл? Добавишь разгон - меньше максималка... И наоборот... Да и чтоб поменять - разбирать надо.