Сообщений в теме: 23

[BOX4x4]

Деформация диска может произойти при его падении или в результате транспортировки (придавили чем то тяжёлым в самолёте или пароходе ).В результате гнутся тонкие лепестки на которые клепаются накладки. У Люка и Сакса ,да и в учебнике для автослесаря существует метода проверки и правки диска на несложном приспособлении с помощью индикаторной головки .Допустимо биение до 0.1мм . Всё ,что выше подлежит правке с помощью спец вилки. Своих слесарей гоняю ,что бы проверяли .правда не всегда получается. Просто везёт ,ещё ни разу на шару не меняли Как попадут, тогда дойдёт ,что начальник вроде и не дурак.

Щуп 0.20мм входил спокойно, дальше не мерял. Упаковки всех трех новых дисков довольно сильно пожеваны. Раньше не придавал этому значения. Спасибо orsua за наводку.

[orsua]

Меряют не щупом ,а индикатором, при в этом вращая диск в центрах . Замеряется боковое биение,как на балансировочном станке.Эту операцию можно проделать на токарном станке

[Storm]

Щуп 0.20мм входил спокойно, дальше не мерял. Упаковки всех трех новых дисков довольно сильно пожеваны. Раньше не придавал этому значения. Спасибо orsua за наводку.

А для меня диск-сципления д.Вова ты продал с того-же склада??????
Я его пока не ставил,может поменяем сразу до установки!!!!!!!!

[BOX4x4]

Дима orsua, ты заставил меня задуматься. Можно, конечно, винить производителя. Но действительно, транспортировщики груза оху..., или охренели. Завтра подумаю о крайних. Вот, к примеру, полученый товар сегодня.

А для меня диск-сципления д.Вова ты продал с того-же склада??????
Я его пока не ставил,может поменяем сразу до установки!!!!!!!!

Юра, не переживай, это старые запасы.