Трямки
Интересует надежность и доступность различных агрегатов этого производителя
1 - обычные колхозники
2 - спайсеры (спейсеры... как правильно?)
3 - военные
УАЗ мосты
Автор
podarok
, 09 Nov 2006 12:54
Сообщений в теме: 42
#3
Гость_K2._*
Гость_K2._*
-
- Гость
- Регистрация: --
Отправлено 10 November 2006 - 08:40
їздив тільки на вояках. ну шо про них можна сказати...
1)вроді надійні (за пів року їзди в екстремальних умовах і на 35" вмирало: дві головні пари- одна від старості, друга- бо гамно, але то як попадеш, бо в основному всі проблеми від сучасних хєровх запчастин. метал там гамняний; одна бортова- по великій дурості; два раза ізза низької якості уазовських болтів, вони відкручувались в средині ступічного редуктора (там їх дохрена і є чому відкрутитись при, галімій якості) і або клинили колесо, або претирались в порошок вроді все, але повторю- їздить він 90%по екстремальному бездоріжжі і 10% до екстремального бездоріжжя)
2)коли трошки зносяться- починають гудіти. від того нікуди не втечеш. коли зазори між шліцами стають більше на 0.5мм- все почниє гудіти. а шліців там багато. але то не смертельно і не принципово. мені пох, але наднях перебирав старий, поставив майже все нове з старого законцервованого моста- красота. ідеш як крузері :) ні звуку шумів... (жаль, то не надовго)
3)прості як граблі. мені в 4руки пішло 3 години з перекурами на то шоб зняти старий міст поміняти всю начинку (пара, осі, бортові) і поставити назад. навіть масло нове залити всиг.
правда не такі швидкі... но всеодно- без шкоди для їх здоровя, розганяв машину до 105 по спіджометру (а ну, хто скаже кільки це буде з урахуванням 35го колеса?)
1)вроді надійні (за пів року їзди в екстремальних умовах і на 35" вмирало: дві головні пари- одна від старості, друга- бо гамно, але то як попадеш, бо в основному всі проблеми від сучасних хєровх запчастин. метал там гамняний; одна бортова- по великій дурості; два раза ізза низької якості уазовських болтів, вони відкручувались в средині ступічного редуктора (там їх дохрена і є чому відкрутитись при, галімій якості) і або клинили колесо, або претирались в порошок вроді все, але повторю- їздить він 90%по екстремальному бездоріжжі і 10% до екстремального бездоріжжя)
2)коли трошки зносяться- починають гудіти. від того нікуди не втечеш. коли зазори між шліцами стають більше на 0.5мм- все почниє гудіти. а шліців там багато. але то не смертельно і не принципово. мені пох, але наднях перебирав старий, поставив майже все нове з старого законцервованого моста- красота. ідеш як крузері :) ні звуку шумів... (жаль, то не надовго)
3)прості як граблі. мені в 4руки пішло 3 години з перекурами на то шоб зняти старий міст поміняти всю начинку (пара, осі, бортові) і поставити назад. навіть масло нове залити всиг.
правда не такі швидкі... но всеодно- без шкоди для їх здоровя, розганяв машину до 105 по спіджометру (а ну, хто скаже кільки це буде з урахуванням 35го колеса?)
#7
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
#8
ВНЕ САЙТА
GOS
-
- ORM
-
- Регистрация: 29 Sep 2005
- 5671 сообщений
Дока
-
Авто: UAZ 31514
-
Имя:Олег
- Пол:Мужчина
- Город:К И Е В
Отправлено 10 November 2006 - 13:36
Бред. Разница даже не в пару десятков кило. А передний мост тяжелее заднего на 50 кг. И начинка разная. Например полуося, ступицы.і ше- передній і задній мають важити одинаково. -+ пару кіло. зовні вони трохи різняться, але начинка ПОВНІСТЮ взаємозамінна.
:bad:
#11
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
Отправлено 10 November 2006 - 16:33
Взято звідси
Редукторные мосты (масса переднего - 145 кг, заднего - 125) тяжелее обычных (122 и 100 кг соответственно).
#12
ВНЕ САЙТА
mazgan2004
-
- Юзер
-
- Регистрация: 21 Mar 2006
- 124 сообщений
Юнкер
-
Авто: CJ-8 Израильской сборки
-
Имя:Петр
- Город:Израиль, Холон
Отправлено 09 December 2006 - 23:38
Вот такие если найти.
Причем если на "3171" устанавливались хорошо знакомые "военные" мосты от УАЗ-469, то для "3172-й" модели были разработаны мосты с внешним зацеплением шестерен бортовых редукторов, увеличивающие дорожный просвет (на стандартной резине) до героических 330 мм. Плюс ко всему в конструкцию новых мостов была изначально заложена возможность установки жесткой блокировки межколесных дифференциалов.
#13
ВНЕ САЙТА
lavrentiy
-
- Юзер
-
- Регистрация: 18 Sep 2005
- 548 сообщений
Юнкер
-
Авто: G-300D СГВ
-
Имя:Игорь
- Пол:Мужчина
- Город:Хутор Ровжи.
Отправлено 10 December 2006 - 09:49
пробовал все, что на уазку мона поставить, все типы мостов и все передаточные числа.Мне кажетца вояки оптимальны, но только с правильно подобранной раздаткой и коробкой. Незя мосты расматривать в отрыве и оценивать отдельно.Лучше прощитать всю трансмисию. А для грязюки портальные всегда выигрывают.Вся идея построения машины взаимосвязана между собой .Система компромисов та сазать. Цепочка Мотор,коробка,раздатка,мосты,и естественно под все это подобранная резина :) Грубо говоря -если лепить мосты уаза на ниву то все равно какие-ездить не будет :)
#14
ВНЕ САЙТА
Makc
-
- Юзер
-
- Регистрация: 10 Dec 2006
- 328 сообщений
Юнкер
-
Авто: Мицубиси паджеро, L200
-
Имя:Максим
- Пол:Мужчина
- Город:Днепропетровск
Отправлено 10 December 2006 - 13:04
А куда ты их хочешь поставить? На ниву, что ли?Трямки
Интересует надежность и доступность различных агрегатов этого производителя
1 - обычные колхозники
2 - спайсеры (спейсеры... как правильно?)
3 - военные
Если правильно сделаешь, то ходить будут. Если хочешь поставить на более большой и мощный (особенно мощный) джип, то могут создавать проблемы.
Отечественные агрегаты (и мосты тоже) не рассчитаны на более мощные двигатели, у них сразу начинает все ломаться (полуоси, пары).
#17
ВНЕ САЙТА
OSTAP
-
- Юзер
-
- Регистрация: 05 Mar 2006
- 1155 сообщений
Гвардеец
-
Авто: ЛБК
-
Имя:ОСТАП
- Пол:Мужчина
- Город:гондурас
Отправлено 04 January 2007 - 21:38
Я блин от этих военных мостов просто имею самый большой в машине головняк. То шкворня, то ступицы, то уши под рулевые тяги, то полуоси. Посчитать, так за тыщи 2 пробегу пол переднего моста заменено. Короче, мой опыт в данном плане негативный, но это видимо потому что купил изначально уж очень юзаные мосты.
#19
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
#20
ВНЕ САЙТА
Makc
-
- Юзер
-
- Регистрация: 10 Dec 2006
- 328 сообщений
Юнкер
-
Авто: Мицубиси паджеро, L200
-
Имя:Максим
- Пол:Мужчина
- Город:Днепропетровск
Отправлено 05 January 2007 - 20:41
Мне перепресовывали передний мост. Чулки меняли местами. Сделали качественно. Обошлось 100$.перепресовкою хтось займався?
А мосты лучше покупать новые. Да дорого, сам так когда то так не считал.
Но у б/у неизвестно что словается. У меня в первый месяц эксплуатации выломало корпус зарнего колесного редуктора, срезало заднюю полуось, срезало зубья в гл.паре. И все это случилось при повседневной эксплуатации. Все списывают на старение металла. Может и правда, а может сами же мастера при переборке мостов что то не докрутили.
Понял, что нельзя ставить шариковые шкворня, не ходят.
Сейчас Санек (гл.механик клуба) перебрал в качестве ревизии мои мосты и нашел много недоработок от предыдущих мастеров. Может в этом все-таки бйли причины поломок. Можеш ему позвонить, он много особенностей расскажет. тел.8 097 712 61 16 Саша.
На своем старом Уазе я отездил 4 года. И единственное что в нем никогда не ломалось, это мосты. Стояли колхозные.
Военные эксплуатирую недавно, но не смотря на те поломки, я думаю, что останусь ими доволен.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
