Сообщений в теме: 21

[Brit]

Собственно имеется Y60 коротыш, имеюся BFG M/T 35/12,5 R15, диски ЕТ -35.
Вопросы к знающим:
1. Каким "макаром" их лучше вкрячить?
2. Лифт комплект какого производителя получше (по цене и надежности)?

P.S. Думаю лифтоваться подвеской на 2" и резать арки.

[Kama]

1.Думаю лучше проставки между рамой и кузовом, и конечно лифт. Если просчитать насколько нужно поднять кузов от рамы,то резать арки не придется. 2.Пружины по Ironman,аморты Koni Heavy Track с регулируемой жесткостью.

[MORZE]

Не ребята, я проехался недавно на Райс Ранере и фсе!!! Больше никакой другой не хочу...
Так что если позволяет бюджет то только РР!!!

[Kama]

Женя,не вижу смысла вкладывать в Патрол,практически половину его стоимости! Хотя,если учесть обслуживание и наличие ремкомлектов рейс-раннера,то согласен. Но цена!!!!!

[Petr]

Парни, пружины и аморы не зависимо от затраченных бабок при лифте 2 дюйма на передке с минусовым ЕТ при 35-х колсах будут добивать до арок. Проверено. Нужно проставки пихать под передние пружины. Если сунуть 40мм. каучука в передок нормально. Это для 35-х колёс. Для 33-х ничего не нужно. А 35-е "дельфинах" бъют в арку. Задок у Патрола всё терпит. При 2 дюймах ему пихать - ненапихать.

[Kama]

Петр,при проставке 40мм под пружину,уже придется менять тяги панара на регулируемые или переделывать родные.Считаю,что проставку надо ставить 15мм,ставить 2 дюйма пружины,и смотреть выворачивает мост или нет(тогда менять сайленты в лыжах)Если не прав,поправте.Проставки между кузовом и рамой ставить только,чтоб не резать крылья!

Сообщение отредактировал Kama: 08 May 2011 - 16:28

[Brit]

Парни, пружины и аморы не зависимо от затраченных бабок при лифте 2 дюйма на передке с минусовым ЕТ при 35-х колсах будут добивать до арок. Проверено. Нужно проставки пихать под передние пружины. Если сунуть 40мм. каучука в передок нормально. Это для 35-х колёс. Для 33-х ничего не нужно. А 35-е "дельфинах" бъют в арку. Задок у Патрола всё терпит. При 2 дюймах ему пихать - ненапихать.

Петр, спасибо.Другими словами 35-е тапки можно вкатить при 4" лифте, без проблем? Но не хочется мне кастор ставить и тяги переделывать. Если арку резать, то тоже бьет? Или так-сколько арки отрезать, чтобы не добивало?

.....Проставки между кузовом и рамой ставить только,чтоб не резать крылья!

Саша, не хочу бодик делать т.к. кузов у меня уже "нетот".

А если взять пружины от длинного ТД42+проставку 15-25мм?

[Kama]

Валентин,набери меня утром,скажу длину пружин от длинного 4.2!

[Vrubel]

А я считаю не нужно запариваться с лифтом 2" это более чем.
Знаю у60 с 1,5 и 36" колесами.
На 3" лифт у меня стоят 36" симексы, не сравнивать с 36" богерами, тут 36,2" честных, у меня просто подрезаны арки.
Сейчас бы даже 3" лифт под 35е колеса не ставил и ограничился 2" даже без резки арок, просто увеличив отбойники.
Больше 3" бред, как для моих условий эксплуатации, а они достаточно жесткие. Все приходит с опытом.
Мы строим монстров, а потом думаем, как на этом всем мы будем ездить и в конечном счете дойдя до упора мы понимаем, что проигрываем стоковой сузуке. Весь лишний лифт вылазит на ружу в горах, на кренах, на скользких дорожках и трассе.
Кстати автор не указал мотор, но вероятно 2,8. Как он будет себя чухать с 35" колесами?

[Brit]

Все правильно, потому и хочу 2". А увеличив отбойники, я так понимаю на те же 1,5-2",артикуляция будет как на не лифтованой машине?
Да мотор 2,8. Как он будет "чухать" не знаю.

[orsua]

Да мотор 2,8. Как он будет "чухать" не знаю.


Никак. На 4.2 видна разница. Мой короткий 2.8 на 33гудричах тоже малость потерял в тяге. Пятую приходиться включать пореже ,третью почаще, но терпимо. 35" с 2.8 я думаю совмещять не стоит , либо с заменой передаточных чисел в трансмисии ,что в общем то не дёшево , либо смириться с тем,что про 5ю прийдётся забыть вовсе, ездить 1-2-3я, иногда 4я + пониженный ряд.

[Vrubel]

отбойники нужно увеличивать - очень деликатное дело, он должен полностью быть выдавлен за 1-2 см до момента касания колеса и арки, тогда артикуляция будет как у лифтованной машины.
плюс резать арки, тоже деликатное дело, машина не должна напоминать трактор, правильно подрезанная арка визуально не отличима от стандартной машины

[Petr]

То Кама
Сори, завтыкал, неотписался своевременно. Тут суть в чём: передок значительно тяжелее, боле того, силовой бампер+лебеда и прочее добавляют существенно веса. Сразу после установки особых проблем нет. Но уже через полгода пружины приходят в рабочее состояние и немного подсаживаются. мы ещё упустили шинину резины. Если резина узкая и находится в пределах арок, то проблема не проявится, а если 11-12 дюймов - арку ловить будет наверняка. Подкладка из каучука ещё и сама немного сплющивается, что даёт в сумме с подсевшими пружинками нормальные 2 дюйма. А по бодику согласен с Денисом - во всём нужно гармония.
пысы:
Снайпер, 2,8 на 35-х сразу потеряет верхнюю передачу. Многовато. Не гонись за размером тапки, все это проходят. И двиг кончишь и результата не достигнешь. Ставь 33 и будет счастье.

[Vrubel]

+100% к словам Петра, только с Крыма, прошел все жо..у на АТ 33" причем на у61, сам в шоке, большие тапки хороши для болота. Конечно для у61 нужны 35", 33" это уже экстрим.
Но тут как я понял колеса уже есть, так что разговор не о том.

[Pantelei]

2" лифт подвески + 5 см проставки между рамой и кузовом - 35-ые не становятся, надо чуток передние арки подрезать около водительской двери

[ROMAN Y60]

По своему бюджетному опыту 35 на коротыш с рд28:
Пружину родную от 4,2 самые жесткие+ бодик 40 мм.+ фигурная резьба по аркам 20-25 мм. Нигде ничего не затирало, но это впритык при сжатии.
Про тягу. Конечно стало меньше, но без дискомфорта. В городе достаточно всегда, на воле есть пониженная, на трассе Киев-Одесса практически всегда 5-я, кроме 2-3-х подьемов (с багажником на крыше).

[Тыранонэсам]

а как с расходом?

[vermic]

У меня на Патроле стоит подвеска 2" и стоят 33 покрышки. Машина эксплуатируется универсально и не основная в семье, а скорее машина семейная и выходного дня. Сначала тоже целился на 35 колеса, даже примеряли мне их на ОРМ студии. Вердикт для установки таков, чтобы поставить 35 тые, надо на 2 дюйма подвеска и боди лифт, тогда не будут затирать. Или 2 дюйма подвеска и подрезать арки. Меня ни тот ни другой вариант не устроил на тот момент. Поэтому остановился на 33 покрышках.

[Круглый]

2" лифт подвески + 5 см проставки между рамой и кузовом - 35-ые не становятся, надо чуток передние арки подрезать около водительской двери

Чтобы нерезать арки можно удленнить продольные тяги  PICT1564.JPG   23.1К   65 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Круглый: 25 December 2011 - 17:50

[BOX4x4]

Я бы арки резал, по любому. Но только на 60-м кузове. Более бюджетно и нет "заморочек" с тюнинговой подвеской. Плюсы: сохраняются заводские точки опор пружин, амриков, стабилизатора. Длина шлицевой кардана.
На 61-ом, гламурные расширители не дают покоя давно уже. Вот и примитивная схема, якобы рабочая. Но для серьезного бездора она не катит. Укороченное на 25мм. шлицевое плохо. Плечо излома рычага находится не у литого основания, а на удлиненном 25мм. прутке.

Сообщение отредактировал BOX4x4: 25 December 2011 - 21:28