Сообщений в теме: 10

[Mr_Nixon]

Столкнулся с SsangYong Kyron точнее с его владельцем даже с двумя, которые друг с другом не пересекались ибо разные города, но еэто предыстория
Одним словом Заинтриговали они меня- рамой, расходом и тем что прокатавшись (на автоматах оба) один 3 другой 4 года, оба хотят поменять машины на чтобы вы думали НОВЫЙ KYRON !!!, притом , что у одног что у другого проблем с машинами НЕТ, накатали один 120тыщ второй 85тыщ, с большим раходом делает забеги на большие расстояния, типа Севастополь-Киев.
Новая машина стоит 25000уе, рама 2литра дизель, мерсовский движок и коробка,расход в городе 8,5л, по трасе на скорости 110-140км в ч 6,5-7,5л.
в более дорогой конфигурации есть самоблокирующи диф.
В общем интересуют отзывы

Сообщение отредактировал Mr_Nixon: 19 January 2011 - 11:09

[JaguaR]

Отзивы на новый или старый???

[Mr_Nixon]

Отзивы на новый или старый???

и на новый и на старый
насколько долговечен ,как в работе, обслуживании
и на бездорожье как ведёт

Сообщение отредактировал Mr_Nixon: 19 January 2011 - 12:23

[guarule]

Слабое место - шаровые опоры. Вылетают как на жигулях, а ресурс шаровых - до 40 тыс.км. Форсунки - требовательны к топливу (стоимость - 6 тыс грн., ремонт - в 2-раза меньше). Остальное, по сравнению с этим - детские болячки: ржавеет, сверчки, предохранители "летят", датчик внешней температуры часто выходит из строя(массовое явление). Рулевая рейка - особый случай, начинает стучать после 50 тыс.(???) причем явного износа не наблюдается, меняется в сборе. ТО через 10 тыс.км. Запчасти дорогие,ТО - дорогое, дороже чем ТЛ Прадо 4.0, сервис - гавняный. Один официальный дилер - АИС, у которого постоянно нет даже элементарных запчастей, например фильтров салона, втулок стабилизатора(втулки, вообще расходный материал- каждые 10 тыс.) и пр. Датчик температуры - который у меня вышел из строя ждал 3- месяца, все это время не работал климат, потому что температу за бортом дачик показывал + 70. А время было прошлой зимой. Когда пришел датчик - менеджер отказался менять по гарантии и втюхнул мне за 1500 грн. Машина - нелеквидная. Разводят нас корейцы дешевой ценой. Я продал - и выдохнул, сплюнув через левое плече, причем 3 раза. Ну вообщем твои знакомые явно не договаривают. Прозреешь, почитав отзывы, если зайдешь по следующему адресу: www.rexton-club.com.ua

Сообщение отредактировал guarule: 19 January 2011 - 12:28

[JaguaR]

Нифига себе!!!!!!! Вот это настрочил!! +1

Полезная инфа

[Sем]

Да ладно не все так мрачно! Есть проблемки но не на всех авто, а с выше перечисленными проблемами согласен на половину! На счет сайта www.rexton-club.com.ua правильно посоветовал зайти и почитать.

[VOIN]

Слабое место - шаровые опоры. Вылетают как на жигулях, а ресурс шаровых - до 40 тыс.км. Форсунки - требовательны к топливу (стоимость - 6 тыс грн., ремонт - в 2-раза меньше). Остальное, по сравнению с этим - детские болячки: ржавеет, сверчки, предохранители "летят", датчик внешней температуры часто выходит из строя(массовое явление). Рулевая рейка - особый случай, начинает стучать после 50 тыс.(???) причем явного износа не наблюдается, меняется в сборе. ТО через 10 тыс.км. Запчасти дорогие,ТО - дорогое, дороже чем ТЛ Прадо 4.0, сервис - гавняный. Один официальный дилер - АИС, у которого постоянно нет даже элементарных запчастей, например фильтров салона, втулок стабилизатора(втулки, вообще расходный материал- каждые 10 тыс.) и пр. Датчик температуры - который у меня вышел из строя ждал 3- месяца, все это время не работал климат, потому что температу за бортом дачик показывал + 70. А время было прошлой зимой. Когда пришел датчик - менеджер отказался менять по гарантии и втюхнул мне за 1500 грн. Машина - нелеквидная. Разводят нас корейцы дешевой ценой. Я продал - и выдохнул, сплюнув через левое плече, причем 3 раза. Ну вообщем твои знакомые явно не договаривают. Прозреешь, почитав отзывы, если зайдешь по следующему адресу: www.rexton-club.com.ua

Уу..ууу, сколько всего! Интересно что ответит АИС по этому поводу...

[nostromo]

Уу..ууу, сколько всего! Интересно что ответит АИС по этому поводу...

Как всегда скромно промолчит :) На такие темы АИС вобще не разговорчив .

Сообщение отредактировал nostromo: 21 January 2011 - 18:07

[Dst]

Владею Кайроном 2 года, пробег на моменте 104 тыщи.
Машиной очень доволен!
Проблем таких, чтоб больше 2-3 часов в сервисе - не было. Замена узлов и деталей как правило плановая.
Запчастей более чем достаточно, если не заморачиваться именно на АИС. И сервис тоже)
Из поломок - трещина подушки крепления кузова к раме ( правая передняя), заварено и забыто.
Остальные детали менялись планово. Типа шаровых на 50 тыщах.
Топливная при заправках нормальной солярой без проблем.
По бездору прекрасно, были и броды по капот, и болотистые берега и лесные мрачные дороги..
На данный момент лифт подвески +6см,новые амортизаторы, защита, и присматриваю внедорожную резину на лето.
Так что авто не настолько мрачный как некоторые пишут) просто кому-то повезло, а кому не очень)
Впрочем, это можно отнести ко всем маркам авто.

[Genyz]

В основном парит мозг сам АИС, а не машина. Кто съеал с гарантии благополучно катаются. Запчасти возят парни с клуба по достаточно гуманным ценам. Топливная обычная как для комон рейла, ставится на половину машин, в том числе на мерседесы, правда не все. Кстати, форсунки ремонтируются по 1000 грн штука, примерно к 100-150 ткм да и то не факт. Стук "рейки" которую парит АИС можно лечить заменой рулевой тяги 120-300 грн подходят от туарега или ку7, или установкой хомута на механизм привода от руля - 2-5 грн за хомут и 20 минут из ямы. Датчик температуры? Как по мне то количество СЙ на дороге и количество обращений в клубе, говорит что это единичные случаи. Единственная проблема это шаровая точнее не понятный запас ее прочности. Производитель сделал уже 4 ее генерации, как я понял на подходе 5. У некоторых ходит 100 тыс у кого то 10. Аналогов пока не нашли. Срача в клубе развели относительно шаровых достаточно много, потом оказалось что такая схема присутствует на многих авто. В целом пепелац достаточно надежен как для корейца.

[Mechanic]

Ресурс любого авто зависит от того,КТО за рулём.