Сообщений в теме: 36

[Лендер]

Всем привет.
Подскажите пожалуйста хочу купить пикап стою перед выбором Nissan Navara или Volkswagen Amarok что выбрать.

[muzolyajunior]

Бери Volkswagen Amarok, будешь первым я таких еще на просторах не видал...

[Sprut]

+1 за Volkswagen Amarok лучше немца только немцы.

[Pit Bull]

А какой принцип роботы полного привода у Фольсваген?

[Sprut]

 1260396139_vw_amarok_2.jpg   112.46К   187 Количество загрузок:
Красавец, если бы в таком виде они у нас продавались,я бы себе тоже купил.

[Sprut]

Volkswagen Amarok устанавливается три типа привода: постоянный полный, подключаемый полный и задний.
Volkswagen Amarok с подключаемым полным приводом имеет блокировку межосевого дифференциала, которая является нормой для пикапов. При нажатой кнопке валы получают жёсткую связь и колёса вращаются с одинаковой скоростью, в то время, как без блокировки вращается то колесо, которому легче крутиться, а второе стоит неподвижно.
Модификация Volkswagen Amarok с постоянным полным приводом имеет крайне мало конкурентов, поскольку большинство пикапов с подключаемым.
Межосевой дифференциал Torsen распределяет момент в отношении 40 на переднюю ось и 60 на заднюю, таким образом достигается не только хорошая проходимость на бездорожье, но и высокие динамические показатели на асфальте.Блокировка заднего дифференциала доступна в любой комплектации Volkswagen Amarok в качестве опции.
Вот что нашол.

Сообщение отредактировал Sprut: 25 December 2010 - 19:02

[urraco]

тестили оба: амарок более экономичный и дизайн лучше
наварра - комфортней, быстрее, лучше тормозит.
выбор за вами

[Odissey]

Лендер, Амарок. Только через год-полтора

[Микрик]

пикап с торсеном?

[Grim]

Да, но есть и парт тайм вроди как.

[Микрик]

на сколько я знаю, в парт-тайме дифференциала нет вообще.
Так например в наваре.

Сообщение отредактировал Микрик: 31 January 2011 - 00:43

[soe]

на сколько я знаю, в парт-тайме дифференциала нет вообще.

три разные версии:
"три типа привода: постоянный полный, подключаемый полный и задний.
Базовая комплектация оснащена задним приводом, эта комплектация предназначена в основном для людей, которые выбирают пикап за его утилитарные возможности.
Заднееприводная модификация способна уверенно передвигаться по любым дорогам с более или менее твёрдым покрытием.
А в холмистой местности, с множеством склонов и оврагов предпочтительнее версия с постоянным полным приводом, обозначающаяся красной цифрой "4" на задней крышке багажника."

[AJIN]

В январском журнале "За Рулем" тест-драйв этих машин. Редакция решила, что Амарок прикольнее

[Зундер]

Новое слово в характеристиках внедорожника - "прикольненький". Хотя, да, если по всем остальным параметрам машины равны, то только так и выбирать.
Odissey прав на 100%, Amarok надо брать через годик-другой, когда на нём все баги выловят, да появятся в продаже бампера, подвеска, лифт-комплекты.

[Микрик]

В январском журнале "За Рулем" тест-драйв этих машин. Редакция решила, что Амарок прикольнее

ЖУрнал "За РуБлем" - перестал читать несколько лет назад. От Моего любимого За Рулем конца 70 -х начла 80 - х ничего не осталось, ни идеи, ни концепции, ни духа. Так - подшивка рекламных проспектов

[JaguaR]

у меня под домом стоит амарок белый(тестед бай дакар) машина бросаеться в глаза сразу, симпотичная(но нечем не симпотичнее навары, просто навара уже приелась всем).

Если не думаеш на ней ездить в экспидиции...ставить на нее бампера и тд и тп, то можеш брать(в том случае если тебе фольци нравяться)... Наварка уже проверенна, а фольц есть фольц (посе мулитевена предыдущего, даже не смотрю в сторону фольциков(говно))
Обслуживание на фольце наверное дешевле? а вот нают ли они как его обслуживать?

[werwolf]

Volkswagen Amarok устанавливается три типа привода: постоянный полный, подключаемый полный и задний.
Volkswagen Amarok с подключаемым полным приводом имеет блокировку межосевого дифференциала, которая является нормой для пикапов. При нажатой кнопке валы получают жёсткую связь и колёса вращаются с одинаковой скоростью, в то время, как без блокировки вращается то колесо, которому легче крутиться, а второе стоит неподвижно.
Модификация Volkswagen Amarok с постоянным полным приводом имеет крайне мало конкурентов, поскольку большинство пикапов с подключаемым.
Межосевой дифференциал Torsen распределяет момент в отношении 40 на переднюю ось и 60 на заднюю, таким образом достигается не только хорошая проходимость на бездорожье, но и высокие динамические показатели на асфальте.Блокировка заднего дифференциала доступна в любой комплектации Volkswagen Amarok в качестве опции.
Вот что нашол.

То же самое уже давно есть в L200, причем по цене на 25-30% дешевле, а жесткая блокировка идет без всяких доп. опций. Кроме того, автомата в Амароке нет и не будет (по заявлениям производителя, хотя думается, что они за несколько лет возьмуться за голову, глядя на количество проданнх Элек и Навар с АКП, и поймут, какой процент рынка они теряют).

И последнее, сейчас в меня полетит вагон шапок, от приверженцев мифа 20-летней давности, про пресловутое "немецкое качество", НО(!) поганые японцы, на среднеразмерных пикапах не то что "собаку съели", они ее обглодали, клонировали и опять сожрали, но уже более детально. Это я про то, что как будет сыпаться Амарок ни кто не знает (как ни крути, а это первый шаг в сторону классических пикапов), а вот на что способны Эльки, Навары, ХайЛюксы, БТ-50, уже известно всем, и опыта по этим авто немерено...


p.s. C другой стороны, если "понты дороже денег", то конечно АМАРОК. Первые пару месяцев это будет какой-то эксклюзив, а потом...
И кстати, я уже несколько Амароков, с номерами, уже видел в Киеве...

[Vrubel]

И последнее, сейчас в меня полетит вагон шапок, от приверженцев мифа 20-летней давности, про пресловутое "немецкое качество", НО(!) поганые японцы, на среднеразмерных пикапах не то что "собаку съели", они ее обглодали, клонировали и опять сожрали, но уже более детально. Это я про то, что как будет сыпаться Амарок ни кто не знает (как ни крути, а это первый шаг в сторону классических пикапов), а вот на что способны Эльки, Навары, ХайЛюксы, БТ-50, уже известно всем, и опыта по этим авто немерено...

Правильно встретит немцы не сыпятся, судить можно по их комерческой технике, тот же транспортер и тп Правда сейча и они берут идеи с востока: "как можно сделать автомобиль на 3 года"

[Grim]

А мне нравится амарок. Обещали на тест драйв пригласить, проедусь а там видно будет...
Единственное что не нравиться это двигатель 2.0 с двумя турбинами, хотя он экономичнее и быстрее элек,навар и т.д. Лучше б обьема побольше, а электроники поменьше.

[Vrubel]

Врядли он шустрее навары, там сейчас двигатель 230 сил