![Фотография](https://www.offroadmaster.com/uploads/profile/photo-thumb-19611.jpg?_r=0)
Борьба с коррозией металла
#41
ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 December 2010 - 17:59
Еще по поводу кислот: Нек-рые кислоты хорошо реагируют с окислами и ржавчиной, но саму сталь пассивируют, например концентрированная серная кислота. Поэтому в теории можно применить метод очистки кислотой, но на практике та же конц. серная кислота - очень опасная вещь, не советую иметь с ней дело.
#42
ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 December 2010 - 18:08
#43
ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 December 2010 - 18:27
АНТИКОР
Только 2К-система с отвердителем - грунт и акриловая эмаль. Под 2К грунт неплохо бы еще травящий (кислотный) грунт, впрочем можно и без него. Грунты хорошие из недорогих, которыми сам пользуюсь - novol и u-pol. Акрил на днище любой, хоть вику.
Сначала 2К фосфатирующий грунт, добьет напыл ржавчины и протравит из тех щелей куда ручками не пролезть, наносится одним тонким слоем, иначе порвет вторичный грунт. Далее 2К грунт 5+1 минимум два слоя, от самый твердый. Именно грунты не дают пролезть всем атмосферным осадкам. Краска по желанию. Далее антикор.
Я себе так делал под обвесом 4 года назад, где была ржа, предварительно пескоструил, краску не ложил. В этом году снимал обвес, все как новое.
Фосфатирующий Вика ВЛ-02, 5+1 был еще Грант.
Во внутрь рамы могу посоветывать залить Dinitrol-ML. Проникает в слои ржы и останавливает корозию. После покупки задняя поперечная труба рамы была со слоистой ржой, что смог отбил молотком, остальное покрыл Динитрол. Через год вся слоистая ржа отвалилась сама.
Новый галлоперовский стоит около 2500. Можешь ставить от Волги, только верхнюю крышку оставить старую+втулку-проставку делать надо+длинные болты.
В документациях нашел только, что сопротивление датчика должно быть 215 Ом при +50 град, и 103 Ом при +70 град.
У меня на холодную при +15 град его сопротивление 2200 Ом, на горячую еще не успел померять.
Я обрабатываю днище РАСТ-СТОПОМ для днища (+)
Это такая жидкая маслянистая хрень- она не загустевает и пролезает во все микротрещины. В ней еще ингибиторы коррозии добавлены. Проверил и на Галлопере и на Ниве. Действительно приостанавливает оржавление. Провел эксперимент- на Ниве намазал кенгурин и пороги этой мазилкой- за зиму не порыжели, хотя изготовлены из голимой чернухи и раньше независимо от того, чем я их мазал (от краски с грунтом до битумной мастики), рыжели, как последние заразы...:0(....Мовиль твердеет со временем и отваливается вместе с ржой- проверено на себе. Единственные недостаток Расстопа- надо регулярно проводить повторнуюобработку (сервисмены говорят 1 раз в год, чтобы был гарантированный эффект). Лично я сам смотрю- стерся/смылся расстоп или нет. Время от времени сам подновляю на яме- покупаю бутыль расстопа+уайтспирит. Разбавляю так, чтобы можно было брызгать распылителем (для полива цветов- у жены спер...:0)..) и все нормально. Т.е. на 2 года можно откладывать заезд в автосервис к антикорщикам. Ни одна антикорка/краска по уже оржавленной поверхности так не работает. В основном все только замазываю ржу- она потом вглубь полезет и со временем дыркой обернется...
#45
ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 April 2012 - 23:09
Правильное мнение, ели раму закрыть полностью то она сгниет очень быстро, еще лучше если спереди есть входные отверстия для встречного воздуха, но часто бампер перекрывает фронтальную часть рамы и поток воздуха поступает только из боковых отверстий.как химик-любитель :D , могу сказать, что герметичность рамы - плохая идея, потому что даже если допустить, что рама загерметизирована полностью и качественно (что само по себе задача трудновыполнимая), внутри рамы при перепадах температур будет образовываться конденсат, которому некуда будет деваться и который будет продолжать делать свое черное дело. Рама должна проветриваться и иметь технологические отверстия для стока конденсата.
#46
ВНЕ САЙТА
Отправлено 13 May 2012 - 09:30
Год эксплуатации-рама полная земли (по самые заглушки)чистить не стали т.к. планировались сварочные работы при установке мостов газ66.При сварке рама дымела как невменяемая,пару раз пыталась загореться внутри,но грунт не давал.
Планирую обработать по методу Гены Толстяка и раму и все что наварили.
Еще тема навеяла мыслЮ в бампере сделать два воздухозаборника и направить их в раму для принудительной вентиляции.Да может попадать дождь,вода и грязь при покатухе,но то что набивается в раму при буксовке в грязи и потом сохнет там месяцами,пожалуй,хуже.Заглушки,наверное лучше снять.
В нижней части рамы сливов не видел.На мойке будем мыть раму перед обработкой посмотрю и отпишу откуда будет выделяться адреналин.
#47
ВНЕ САЙТА
Отправлено 15 May 2012 - 16:12
#48
ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 May 2012 - 18:19
#49
ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 May 2012 - 20:43
А как просохнет задуть внутрь рамы строительной пеной, что бы со всех дыр повылазило?
А может даже лучше обработать составом этим ядроеным на пушсале+мовиль+..., а потом задуть пеной и она при расширении и застывании выдует давлением антикорный состав в мельчайшие щели и отверстия в раме... А самое главное, не будет больше у воды возможности проникать внутрь, ну и веса не добавит. И технически это выполнить элементарно. И гореть тотально в раме при сварке это дело уже не сможет, только локально повоняет и все.
Как думаете?
Сообщение отредактировал Eduardo: 17 May 2012 - 20:45
#51
ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 May 2012 - 10:17
задуть внутрь рамы строительной пеной, что бы со всех дыр повылазило...
...не будет больше у воды возможности проникать внутрь
Ни в коем случае!
самое плохое, что можно придумать - это задуть пеной. Пена пористая, как губка - райские условия для задержки влаги на максимально долгий срок
#52
ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 May 2012 - 16:53
#53
ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 May 2012 - 17:29
#60
ВНЕ САЙТА
Отправлено 07 August 2012 - 18:48
К сожалению гнилая рама это удел большинства внедоров находящихся у всех нас, ну может за исключением Лендроверов, кстати почему? Кто ответит, почему у LR рама не гниет?
У Ленд роверов рамы наверно оцинковывают поэтому они и не гниют, а всех остальных просто красят.
Тут согласен у всех гниют, У брата Хайлюкс так как решето, уже варили ее несколько раз, надо все снимать и переваривать на хорошую раму номер, только один выход.Гниет у Самураев, як у Тоет и Нисанов а Диско не гниет. Сам думаю чому?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей