Сообщений в теме: 38

[Винс]

История вопроса:
Неделю назад прошел ТО 140 тыс. (масло, фильтр, насос), поменял прокладку клапанного блока (чуток масло травило через нее. Тогда же подтянули чуток цепь.)
Сегодня с утра подъехал к ним же на "обучение" форсунок. Электрик заодно перепрограммировал центр. комп.
Вот после этого на тест драйве по ул. Фрунзе его и заклинило, т.е. понесло в разнос. Остановили путем перекрытия воздухозаборника...
Вот такая история. У кого будут какие мысли, буду очень благодарен услышать....

[Kooper]

Так а что с движком то, заглушили без последствий?

[Винс]

двигло заглушили с помощь руки и тряпки, путем перекрытия воздухозаборника. Что там внутри пока неизвестно. В разносе был секунд 10-15...
При проверке масла щупом в картере оказалась соляра. т.е. был уровень до этого нормальный, сейчас полтора уровня масла с солярой

[Kooper]

Наверно электроника крякнула и из рампы комонрейла начала лить соляра в цилиндры, потом возможно прогорел поршень или клапан и соляра попала в масло. Это так мысли в слух. Похоже тебе нахомутали.

Сообщение отредактировал Kooper: 08 October 2010 - 14:08

[green]

Ого! А а эти стошники хоть были рядом или начнут на тебя все валить?

[Kooper]

А кстати что слесаря после этого сказали?

[Vladyslav]

Причиною в такому випадку може бути потрапляння масла через сальник турбокомпресора до впускного колектора. При цьому двигун працює "врознос" (англ.- runaway).

[Счастливчик]

Краткое резюме: УГРОБИЛИ ДВИГЛО!
Хоть координаты мастеров дайте, чтоб объезжать за 3 дороги...

[BOX4x4]

Вернемся к истории вопроса. Зачем електрик "обучал" (наверное прописывал коды в ЭБУ) форсунки? Ты их что, новые поставил? Если нет, тогда зачем все эти "прописки"?

[Винс]

На мастеров сильно не грешу. Приезжал проф. дизелист из НИКИ, после осмотра и симптомов до этого, сразу показал на форсунки комонрейл.
Начал вспоминать причину приезда к мастерам и вызова электронщика: на неделе заметил очень большой расход соляры, поэтому и решил проверить и подрегулировать работу форсунок. Потом как оказалось соляра через неисправные форсунки, или одну форсунку, лила в картер. После "разноса" в картере на щупе 4 уровня масло-солярочной смеси...
При положенных 9 литров масла в системе слили около 20-30л смеси. Считаю, что если бы я в этот день не попал к мастерам, то это случилось в очень ближайшем будущем, но уже 1х1 со мной... Вот это и было бы хана машине. Звонил на БошСервис, сказали есть такая проблема с форсунками, т.е. потихоньку переливает в картер, а потом когда достигает определенного уровня цепляет эту смесь и "вразнос"...
Форсунки комонрейл не ремонтируемые. Ищу где их можно сегодня проверить какая именно гавкнулась. Бош сервис только в понедельник, и то под вопросом...
Все спасибо за отзывы и мысли, если у кого еще есть добавить, заранее спасибо.

[BOX4x4]

На мастеров сильно не грешу. Приезжал проф. дизелист из НИКИ, после осмотра и симптомов до этого, сразу показал на форсунки комонрейл.
Начал вспоминать причину приезда к мастерам и вызова электронщика: на неделе заметил очень большой расход соляры, поэтому и решил проверить и подрегулировать работу форсунок. Потом как оказалось соляра через неисправные форсунки, или одну форсунку, лила в картер. После "разноса" в картере на щупе 4 уровня масло-солярочной смеси...
При положенных 9 литров масла в системе слили около 20-30л смеси. Считаю, что если бы я в этот день не попал к мастерам, то это случилось в очень ближайшем будущем, но уже 1х1 со мной... Вот это и было бы хана машине. Звонил на БошСервис, сказали есть такая проблема с форсунками, т.е. потихоньку переливает в картер, а потом когда достигает определенного уровня цепляет эту смесь и "вразнос"...
Форсунки комонрейл не ремонтируемые. Ищу где их можно сегодня проверить какая именно гавкнулась. Бош сервис только в понедельник, и то под вопросом...
Все спасибо за отзывы и мысли, если у кого еще есть добавить, заранее спасибо.

Подрегулировать форсунки - это как? Если они не рабочие, тогда только замена с последующей пропиской кодов. Сама форсунка, даже если она полумертвая налить 20 литров через камеру сгорания не сможет, топливная смесь скорее сгорит, или выйдет через подгоревший выпускной клапан. Солярка в поддон скорее всего попала из арматуры топливоснабжения, или через неплотность шайбы (1428A050) штуцера обратки. Просто так это не могло произойти, скорее всего к твоим форсункам уже прикладывался ньютонометр, ты даже мог и не знать об этом.

[Винс]

Подрегулировать форсунки - это как? Если они не рабочие, тогда только замена с последующей пропиской кодов. Сама форсунка, даже если она полумертвая налить 20 литров через камеру сгорания не сможет, топливная смесь скорее сгорит, или выйдет через подгоревший выпускной клапан. Солярка в поддон скорее всего попала из арматуры топливоснабжения, или через неплотность шайбы (1428A050) штуцера обратки. Просто так это не могло произойти, скорее всего к твоим форсункам уже прикладывался ньютонометр, ты даже мог и не знать об этом.

На счет 10-20 литров соляры в поддоне. Так вот повышенный расход я связываю именно с тем, что она целую неделю именно туда сливалась, через поврежденную форсунку.

Сообщение отредактировал Винс: 09 October 2010 - 11:28

[Hakim]

Мля, ну что за технику начали делать? На 140 тыках форсунки в мусор... Куда мир катится? И это, ЯПОНЦЫ! Что говорить о РЕНО, ПЕЖО, ФИАТ и т.д... На моем "безмозглом" VW Т4 1.9ТД 99-го года, пробега родного 300 тыков,- ни дыма ни шума, заводится с полпинка зимой, масла не берет, расход 8л. на сотку. Ничего в двигателе кроме масла и ремня не менял...

[Mecnik]

Мля, ну что за технику начали делать? На 140 тыках форсунки в мусор... Куда мир катится? И это, ЯПОНЦЫ! Что говорить о РЕНО, ПЕЖО, ФИАТ и т.д... На моем "безмозглом" VW Т4 1.9ТД 99-го года, пробега родного 300 тыков,- ни дыма ни шума, заводится с полпинка зимой, масла не берет, расход 8л. на сотку. Ничего в двигателе кроме масла и ремня не менял...

Ну эт не массовый случай, еще неизвестно, кто там приложил руку к этой проблеме, о чем намекает BOX4х4! Я знаю что подобных ненормальных примеров куча по миру. Надо смотреть по массовости проблем в авто, Мицики по надежности на первых местах в рейтингах, кст на первом в своем классе FJ.

[Винс]

Ну эт не массовый случай, еще неизвестно, кто там приложил руку к этой проблеме, о чем намекает BOX4х4! Я знаю что подобных ненормальных примеров куча по миру. Надо смотреть по массовости проблем в авто, Мицики по надежности на первых местах в рейтингах, кст на первом в своем классе FJ.

ТО, что этот случай не массовый -100%. Все с кем общался по этой проблеме в шоке. Дизель мицика в разнос . Ну картина была конечно ужасная. Он не просто взял да и стуканул и умер, а пошел в разнос и ты стоишь в ожидании когда это произойдет у тебя на глазах. в радиусе 50м вокруг машины белый непроницаемый клуб дыма и рев двигла. Благо быстро заглушили- 10-15 секунд, без перегрева. После этого сняли крышку клапанов- все чисто, компрессия во всех цилиндрах 28-29 (на холодную сказали норм)... Сняли форсунки, в понедельник повезу на бош сервис на проверку, там посмотрю, что делать дальше.

[BOX4x4]

Напиши потом, как на бош сервисе их проверяли.

[Vrubel]

Ну эт не массовый случай, еще неизвестно, кто там приложил руку к этой проблеме, о чем намекает BOX4х4! Я знаю что подобных ненормальных примеров куча по миру. Надо смотреть по массовости проблем в авто, Мицики по надежности на первых местах в рейтингах, кст на первом в своем классе FJ.

Да ладно, рейтинги..., кто больше проплатил у того и рейтинг.

[Воца]

Турбину проверь. Было такое у товарища турбина в рознос пошла, дым машины не видно.

[BOX4x4]

Маловероятно, что турбина. Тем более на 4-м Вагоне. Они так сразу не умирают. Плюс тройной уровень масла о чем-то говорит.

[sigma]

Месяц назад была аналогичная проблема. Одна форсунка была заклинена и полностью открыта. В итоге два уровня масла, белый дым непросматриваемый, двигатель не тянет. Расход 3х - 4х Но у меня бензинка и тушится просто. Я тоже думал, что белый дым - пробита голова. Посмотрели тосол - чисто. Заменили форсунку - все отлично работает. Так что, возможно, все и обойдется в замену форсунок.
Тем более, что ситуация была аналогична - только что промылм форсунки, все были "в норме". Проехал на этом 100 км. Ка объяснили - форсунка уже была чуть живая, при промывке что-то стронули с места, она еще чуть-чуть пропработала и подклинила окончательно.
Так что совет - посмотри чистоту охлаждайки, масла, замени форсунки и, авось, обойдется.

Но вывод один: если форсунка открыта и не закрывается, то топливо выдавливает в масло и в глушитель. А там топливо не горит, из-за недостатка воздуха, а испряется и "тлеет", выделяя густой белый, дико вонючий дым-пар.