Replies in topic: 63

[Robin]

Завтра буду ставить на + лебеды. На - ставить безсмысленно, т.к. - лебеды сидит на её корпусе а сама она крепится к раме жипа.

Абсолютно правильно ^_^ На "+"

[Robin]

To: Robin
а какой отрубитель плюса ставить?

Любой мощный размыкатель сети, проще - рубильник.

[TИХОХОД]

To: Robin
А фото есть?

[Dikiy]

to ТИХОХОД:
А у тебя самого какой стоит? Я видел вроде механический. Сколько ампер на нём написано? Не греется ли при винчевании?

[VOIN]

В качестве выключателя давно использую пакетный выключатель на 50А Работает без вопросов, очень удобен для установки, утопливается в плоскость, плоский, понятный алгоритм двух положений. Многим посоветовал и нареканий нет. Цена - 16 грн, зачем платить больше этой суммы. Многие видели, у меня он установлен снизу под сидением и доступен в любой момент. Под лебеду его можно аж бегом, под обрыв плюса.

[Dikiy]

Под лебеду его можно аж бегом, под обрыв плюса.

Сильно сомневаюсь :rolleyes:
Лебеда может потреблять до 460А, да и устанавливать выключатель + лебеды надо поближе к АКБ, у многих это под капотом. Следовательно, желательно иметь дистанционный выключатель, чтобы капот каждый раз не открывать.

[VOIN]

Сильно сомневаюсь :rolleyes:
Лебеда может потреблять до 460А, да и устанавливать выключатель + лебеды надо поближе к АКБ, у многих это под капотом. Следовательно, желательно иметь дистанционный выключатель, чтобы капот каждый раз не открывать.

Если хочешь быть волшебником Гудвином и выключать кнопочкой из салона мощную лебеду дистанционно, тогда надо слаботочный привод под кнопку в салоне и исполнит реле/соленоид. Только давайте пойдем простым и логическим путем. Вот стоишь ты сбоку от лебеды спереди машины и тянеш пострадальца, а чуть что выключ в салоне, бежать за ним???
А если сделать надежней, т.е. упростить решение задачи - берешь этот плоский пакетник за 16 грн крепишь в любом месте по наруже, недалеко от лебеды, пропуская плюс через него. Наприм: на переднем фартуке морды, или куча местов в бампере. Наружу должна выглядывать только небольшая ручка от него, тогда и капот не надо открыв. и в салон лезть. Или еще проще варьянт, на самой коробке управления его установить, куда пульт суешь - и все счастье. Кстт, вот в самой коммутац. коробке я бы переделал крышку на боле прочную и загерметезировал бы ее. Болезнь у них, однако, воду пускают и вся внутренняя хрень гибнет потиху. А один соленоид - 30 баксов! Он не разборный, хотя распилить его можно, чтоб удовольствие получить

[Odissey]

Источник:
http://www.off-road-...a3869f9280bbe21

Отключатель массы (6-контактный)
Имеет два сильноточных контакта и четыре слаботочных. Снабжен герметичным колпачком. В комплекте один ключ.
Алгоритм работы:
положение "включено" - замкнуты сильноточные контакты и одна пара слаботочных.
положение "выключено" - замкнута оставшаяся пара слаботочных контактов. Остальные обесточены.

[Dikiy]

Если хочешь быть волшебником Гудвином и выключать кнопочкой из салона мощную лебеду дистанционно, тогда надо слаботочный привод под кнопку в салоне и исполнит реле/соленоид

Всё так и сделал ^_^
Использовать Газелевский выключатель массы на + лебеды на практике оказалось делом не простым Поэтому я установил соленоид SAZ-4201EY, такой же как и вблоке управления лебёдки. Смущает только одно- характеристики соленоида:
WATER RESISTANT HEAVY DUTY SOLENOID SWITCH
100 AMPS 12VDC SPST-NO
Continuous Current Rating 100 Amps
Inrush Current 600 Amps
Break Current 200 Amps
Type: HD Intermittent
Duty Cycle: 25%
Max “On” Time: 10 Minutes
Ну поживём- увидим! Если будет сильно греться- прийдётся поменять на более мощный.

- берешь этот плоский пакетник за 16 грн крепишь в любом месте по наруже, недалеко от лебеды, пропуская плюс через него. Наприм: на переднем фартуке морды, или куча местов в бампере.

А выключатель надо ставить не в любом месте, а как можно ближе к + АКБ.
Кто хорошо разбирается в электрике, объясните мне пожалуйста, как "пакетник" на 50А переменки может выдержать даже 100А постоянки? boom: Ведь на то он и защитный автомат, если ток >50А то он должен сработать и разорвать цепь. Непонимаю boom:

[Ironman]

В качестве выключателя давно использую пакетный выключатель на 50А Работает без вопросов, очень удобен для установки, утопливается в плоскость, плоский, понятный алгоритм двух положений. Многим посоветовал и нареканий нет. Цена - 16 грн, зачем платить больше этой суммы. Многие видели, у меня он установлен снизу под сидением и доступен в любой момент. Под лебеду его можно аж бегом, под обрыв плюса.

На этом пакетнике 3 болта. "-" от лебеды идет тоже на этот выключатель. В этом случае "в одно касание" выключается все, включая лебеду. А если есть задача отключать только лебеду, ИМХО надо ставить такой-же второй. И тоже на "-".

Мне было любопытно, кто и что думеет по поводу "+са"
Автоэлектрики настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮТ прерывать "+". Можно конечно говорить о том, что они нифига не знают о построении "монстров", и все их познания основываются на недоприводах... Но я бы не рискнул...

[Chrome]

Мне было любопытно, кто и что думеет по поводу "+са"
Автоэлектрики настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮТ прерывать "+". Можно конечно говорить о том, что они нифига не знают о построении "монстров", и все их познания основываются на недоприводах... Но я бы не рискнул...

А ты рискни :) Для наших пепелацей совершенно по барабану какую клемму отключать - "+" или "-" ,эти нюансы не имеют значения, цель у нас одна - снять питание с нагрузки в экстремальной ситуации. В идеале, если технически это возможно, лучше разрывать питание на нагрузке на обоих проводах, правда при этом в каждом месте коммутации возрастают потери за счет переходного сопротивления контактов. При этом, при использовании соленоидов для коммутации больших токов лучше подключать питание соленоидов по схеме ограничивающей рабочий ток соленоида, т.е. напоминаю, что ток срабатывания и ток удержания соленоида отличается в несколько раз... ток срабатывания может быть 9-10 вольт, а ток удержания при этом будет около 3 вольт, и если правильно подобрать демпферное сопротивление соленоид греться практически не будет даже при длительной работе.

[Rocky]

TO Chrome

Респект! ^_^
Ты сейчас это с кем разговаривал? (С)

[green]

Автоэлектрики не знают офроуд и в каких мы попадаем ситуации, Хром вот вроде не автоэлектрик а расуждает посильней чем они.

[Chrome]

Хром вот вроде не автоэлектрик ...

Нее, я не автоэлектрик, я бывший радиолюбитель, заведовал лабораторией измерительных приборов Академии Наук, также имею прямое отношение к разработке измерительной аппаратуры для медицины, в частности для микрохирургии, есть нескольких патентов и рацпредложений по радиоэлектронике... вообчем долго рассказывать... Думаю если немного подучиться или закончить курсы электромонтера, то наверное смогу работать и автоэлектриком... :lol:

[VOIN]

Хром - 5 баллов! ^_^ Немного тебе осталось для завершения образования - пойти учеником автоэлектрику. :lol: :lol: Всетаки джиперы непростой народ! ^_^

[Berl]

А ты рискни  :) Для наших пепелацей совершенно по барабану какую клемму отключать - "+" или "-" ,эти нюансы не имеют значения, цель у нас одна - снять питание с нагрузки в экстремальной ситуации. В идеале, если технически это возможно, лучше разрывать питание на нагрузке на обоих проводах,  правда при этом в каждом месте коммутации возрастают потери за счет переходного сопротивления контактов. При этом, при использовании соленоидов для коммутации больших токов лучше подключать питание соленоидов по схеме ограничивающей рабочий ток соленоида, т.е. напоминаю, что ток срабатывания и ток удержания соленоида отличается в несколько раз... ток срабатывания может быть 9-10 вольт, а ток удержания при этом будет около 3 вольт, и если правильно подобрать демпферное сопротивление соленоид греться практически не будет даже при длительной работе.

Правильно говоришь! Только зачем рисковать????
Зачем доп. солиноиды и прочий хлам? Зачем услажнять конструкцию автомобиля? А если где-то, что-то оторвёться, отломиться с тогоже соленоида и что? Имеем замыкание на корпус!!! Игра стоит свеч?

Гораздо безопасней и правильней ставить выключатель массы а не +!
Для меня главное безопасность и простота конструкции, а значит НАДЁЖНОСТЬ!

А вообще конечно "каждый дрочит как хочет"!

[Chrome]

Правильно говоришь! Только зачем рисковать????
Зачем доп. солиноиды и прочий хлам? Зачем услажнять конструкцию автомобиля?

Ну во первых если правильно все сделать, то риска никакого, на стартере ведь стоит соленоид и прекрасно работает десятками лет....во вторых соленоид дает возможность при форсмажоре дистанционно и притом мгновенно обесточивать нагрузку, в данном случае лебедку, а не весь пепелац - для примера прикинь, сколько времени надо, чтоб побежать в салон, дернуть тросик, побежать открыть капот и щелкнуть выключателем массы....
В третьих можно подобрать ток удержания таким, чтобы при разряде батареи ниже определенного уровня, лебеда автоматически отрубалась.
А вообще-то бояться электроники не надо, при правильном подходе и рассчете, это довольно таки надежная штука... а то ведь можно для надежности и радейку поменять на обычный рупор :)

[Ironman]

для примера прикинь, сколько времени надо, чтоб побежать в салон, дернуть тросик, побежать открыть капот и щелкнуть выключателем массы....

все вышесказанное мной относилось к выключателю, установленному под сиденьем водителя.

а то ведь можно для надежности и радейку поменять на обычный рупор :)

:lol: :lol: :lol:

[Grigori]

Я поддерживаю мнение Воина и тех ребят, которые идут по пути упрощения, а не усложнения. Прежде всего надежность и простота. Идея воина рубить лебедку и установить выключатель спереди нравится и я уже купил пакетный выключатель о котором писалось. А спереди места очень много, осталось стационарно развести проводку

[Berl]

Ну во первых если правильно все сделать, то риска никакого,  на стартере ведь стоит соленоид и прекрасно работает десятками лет

Делать нужно только правильно, но риск всегда есть! Вопрос был зачем усложнять конструкцию? Можно ещё и инфракрасный пульт дистанционного управления поставить и таймер отключения! :lol: :lol:

Мощьные потребители подключаються 1 куском провода (от потребителя до аккумулятора)! Предохранитель врезаеться в цепь, не далее 20-30см от аккумулятора! И никаких доп соленоидов и прочего!

....во вторых соленоид дает возможность при форсмажоре дистанционно и притом мгновенно обесточивать нагрузку, в данном случае лебедку, а не весь пепелац - для примера прикинь, сколько времени надо, чтоб побежать в салон, дернуть тросик, побежать открыть капот и щелкнуть выключателем массы....

Выключатель ставить можно в салоне, на бампере (для лебёдки идеальный вариант, прикинь и бегать ни куда не нужно, руку протянул и обесточил :) ) в капоте, и т.д!

А вообще-то бояться электроники не надо, при правильном подходе и рассчете, это довольно таки надежная штука

Вообщето, речь не о электронике, а о электрике! Надо не бояться, а быть осторожным!

... а то ведь можно для надежности и радейку поменять на обычный рупор :)

Можно всё! Только нужно думать о безопасности! А не кричать, здесь обрежим, там подкрутим и т.д. А потом видишь как машины за 5 минут сгорают до тла! Как правило у тех кто не боиться электрики! ;)