Replies in topic: 63

[OSTAP]

поздравляю с приобретением

75 хватает, акб хватает минут на 30-40 непрерывной работы лебеды при работающем моторе (гена на 55а), после чего надо погонять ее на подзарядке.

вообще хороший вопрос - надо поднять первоисточники, и разобраться до конца с включением 2х акб и подбора соответствия емкости акб и силы тока гены.

[Berl]

Батареи меняються парами и они должны быть одинаковые!
Лучьше конечно взять две 100!

[Dikiy]

Не АСС, а ССА- Cold Cranking Amps, ток холодной прокрутки.
У меня стоит 75А/ч, думаю поставить доп. 55А/ч Optima Yellow только на лебеду.
А почему нельзя ставить разные батареи?

[lexa]

Та у которой меньшая емкость сдохнет первой :bad:

[Dikiy]

Это понятно, если оба параллельно.
А я хочу использовать их раздельно. Подключил доп. батарею к лебеде- разрядилась, отключил. Подключил основную, ну а там уже не ясно что первое загнётся, лебеда или акума.
Но окончательно ещё не решил как это всё реализовать. У кого есть практический опыт- давайте делитесь!

[lexa]

Вообще-то кроме АКБ большой емкости нужен еще хороший генератор.
По своему опыту наблюдал, 100А генератор в паре с 100Аh АКБ при работе лебедки на работающем не на малых оборотах двигателе, дают в бортовую сеть не более 9 вольт. Когда убираешь нагрузку на лебеде вольтаж поднимается до 12-12,5 и только поработав некоторое время без лебедки на заряд напряжение в сети поднимается до нормальных 13,8-14,2.
Генератор у меня стоит BOSH от какой тачки не знаю, генераторщики плакали когда узнали что я делаю с их детищем. При таких нагрузках он жить не должен, но пока живет. А на одном аккумуляторе лебедой долго не поработаешь.

[BESS]

AGM-батареи (Оптима, ПроКопм) хвалят:
по тесту у Оптима 55Ач ном.емкость 83 Ач,
быстрая подзарядка, минимальный саморазряд и все такое.
НО
Какой бы акум ни был, на нагрузку 300-400 А долго не вынесет.
Да и с ген-ом, слыхал, постоянно работает до часу.
+
Пиковые нагрузки на эл.систему авта,
чувствительность к воде,
опасность, что сгорит - характерны для эл.лебеды.

Может имеет смысл обкашлять ГИДРАВЛИКУ???

(пр. Mile Marker 10500: по справкам потребляемый ток 2А,
работа от насоса ГУРа, нерж., вес в сборе 47 кг,
габариты 635х160х200 мм)

Какие мысли?
Кто-то трогал такое?

[Dikiy]

Может имеет смысл обкашлять ГИДРАВЛИКУ???

Здесь обсуждаем АКБ и варианты подключения лебеды, а не + и - лебёдок разных систем.

работа от насоса ГУРа, нерж., вес в сборе 47 кг,
Какие мысли?
Кто-то трогал такое?

Минус гидравлики это цена и удобство в пользовании- медленно крутит и если двигатель не работает, то как тянуть засевший тах-тах?

[Dikiy]

И, кстати, по поводу подключения посоветовали поставить на плюсовой провод выключатель питания.

100% правильно! Буду ставить соленоид, чтобы можно было подать + на лебеду невыходя из машины и неоткрывая капот.

[Dikiy]

Кстати вот полезная статья по выбору АКБ:
http://www.off-road-...php?link=161468

[Odissey]

..... и нужно ли брать две батареи ( нынешние запускают движок легко)?
И еще, на лебедке два провода, минусовый и плюсовой- с клеммами сразу на АКБ- и никакого реле или выключателя ( как на ВАРНе). Может, релюха встроена сразу в блок двигателя?

Батареи должны быть одинаковые как по характеристикам (обязательно), так и по сроку и характеру эксплуатации.
Кстати, у БОШ есть специальная серия BOSH Asia для азиатских машин. Я приобрел именно такую пару конкретно для TLC-80. У нис плюс и минус поменяны местами. В родные ниши стали замечательно.

Выключатель - соленоид, комплект проводов, кнопка - можно приобрести отдельно. Ну или сварганить из подручных средств. Правда, соленоид выключателя тже прилично потребляет: до 2А у Варна.

А вот кому интересно дву-батарейная система от АРБы http://www.arb.com.a...ery_systems.htm

[FANAT]

Я так понемаю, что это была опечатка Т-мах 1000. Скорее всего ты купил десяти тысячку. Интересно испытать лебеду с прибором. Правду ли пишут производители?

[Dikiy]

А по поводу соленоида - человек, торгующий лебедками, сказал мне в ответ "ты представляешь на какой ток должен быть этот соленоид?".
В общем суть в том, что провода напрямую на АКБ, а вся система включается после того как в гнездо лебедки втыкаешь "папу" пульта- до этого питание на лебеду не поступает. Я подумал, подумал, и решил вешать напрямую. Ничего не произошло- лебедка не стала крутится, напряжение в сети не упало

"Неправильно ты дядя Фёдор бутерброд кушаешь..."
И какой же должен быть соленоид? В блоке управления посмотри. boom: Такой и ставь. Без отключения +са лебеды ни как нельзя. Истории известны случаи, когда залипал соленоид лебеды... И что значит питание не поступает? + у тебя всегда на лебеде.
Сейчас сам занимаюсь вопросом подключения 2-х АКБ и лебеды. Пока остановился на Газелевском выключателе массы. Сегодня еду на базар, там может ещё чего присмотрю. Потом отпишусь. Народ, у кого лебеда стоит, давайте делитесь опытом!

[Robin]

Лебеда Come Up 9000. Пользую в паре с батареей Varta, 100 a/h. Пусковой ток не помню boom: Выключатель массы поставил простейший поворотного типа на всю сеть авто. Если ставить на лебеду отдельно, то считаю лучше поставить отрубатель плюса, так как минус в лебеде нужно рубить в двух местах. Батарея возрастом месяцев десять, лебеду крутит с середины мая сего года, пока работает исправно (тьфу, тьфу.)

[TИХОХОД]

To: Robin
а какой отрубитель плюса ставить?

[Dikiy]

Купил в автомагазине выключатель массы с Газели 60гр., на Перова 75-95гр.
Выключатель приводится в действие как механической кнопкой, так и дистанционно электрической. Кратковременно подаёшь + на упр. клемы- силовая цепь замкнулась, ещё раз + на теже клемы- цепь разорвалась. На нём написано 50А, но силовые болты на 10, а на соленоиде лебеды на 8. Думаю будет работать, собственно и размеры у него как у катушки зажигания и вес под кило. Завтра буду ставить на + лебеды. На - ставить безсмысленно, т.к. - лебеды сидит на её корпусе а сама она крепится к раме жипа.