Сообщений в теме: 20

[BOX4x4]

Эта проблема давняя. С приходом пружин и торсионов она, как бы отошла в сторону. Но думаю будет актуальной еще долго, особенно для любимых, почти раритетных машин. Советы, типа: "Купи новую" не интерестны.

[Dimitros]

Покупкой новых, тюнинговых, усиленных...

Говорят еще бухтовать можно...

[Des]

Можно... но не нужно :)))

[Odissey]

Замачиваю их в Растишке...

[Des]

Помогает ? :)

[Barkas]

Эта проблема давняя. С приходом пружин и торсионов она, как бы отошла в сторону. Но думаю будет актуальной еще долго, особенно для любимых, почти раритетных машин. Советы, типа: "Купи новую" не интерестны.

Под свои размеры сделать новые.

[Des]

Угу...Решение, вроде очевидное. Только нормально сделать, почему то, счастливое исключение....

[Barkas]

Угу...Решение, вроде очевидное. Только нормально сделать, почему то, счастливое исключение....

Не так все плохо. Серега Истебитель себе делал да и Ролика не родные, правда у них и машины потяжелее.

[Des]

Вопрос в том, чтобы эти не родные ( по цене изготовления приближающиеся к родным) работали так же и столько же, а не просто были бы куском непонятного упругого железа. Ведь что в исходниках ? Листы от УАЗа, ГАЗЕЛИ и Волги. качество знаете сами...

[Barkas]

Вопрос в том, чтобы эти не родные ( по цене изготовления приближающиеся к родным) работали так же и столько же, а не просто были бы куском непонятного упругого железа. Ведь что в исходниках ? Листы от УАЗа, ГАЗЕЛИ и Волги. качество знаете сами...

Мой пакет рессор приближается к 400 баксам (что оригинал, что 2 дюйма тюнинг)
Ролик на своих рессорах уже два года ездит, плюс поездка на Арктик Трофи -техничкой.

[BOX4x4]

Мой пакет рессор приближается к 400 баксам (что оригинал, что 2 дюйма тюнинг)
Ролик на своих рессорах уже два года ездит, плюс поездка на Арктик Трофи -техничкой.

Саня, наверное секреты есть и народ не особо хочет с ними делиться. Сейчас имею проблемы только с Такомой и Елькой. Ниче туда не подходит. А перегибать уши в кузне и заниматься селекцией, нет времени. Да и неблагодарное это дело, сам знаеш.

[Dimitros]

та какие там секреты, я когда задние рессоры порвал на Жуже искал где делают, да темы ж уже были на форуме про это. И шо, нифига не нашел, а то, что нашел, вернее кого нашел, в какомто АТП возле Жулян, которое транспорт Укрпочты обслуживает, так там мне этот мастер сказал, что боится сам решаться на такую работу и нужно договирится с нач.парка или нач.сервиса, короче с какимто там начальником. Нашел я этого, начальника, а он полный ЖЛОБ, нет скорее даже ЖЛОБИНА- горворит еще ну если б на МАЗ или КАМАЗ, или там ГАЗон какойнить сделать, то эт пожалуйста, а на Самурай даже браться страшно, машин неизвестный, импортный, сложный.... Хотелось его потом вечером встретить после работы и на собеседование прокатать, так меня заел этот хрен. А больше вроде и негде, по крайней мере либо нет оборудования, либо кузнецов вроде того дяди, на этом АТП Укрпочты, которому до пенсии полтора года осталось и он боится брать левак не похожий на грузовые рессоры которые там у него по всюду в разных кондициях валяются. Поэтому нефиг выдумывать, по крайней мере для Самиков, что сделат, что купить тюних из Штатов или Кенгурятии +/- 20..30 баксов экономии. Ради чего?

Эт ИМХО и по Киеву.

ЗЫ Были еще люди готовые взятся, но за такое бабло я полний лифт кит себе привезу, со всеми рессорамы, серьгами и сайлентблоками.

[Rolik]

В блоге у меня написано какие стоят рессоры. Коренной и подкоренной родный, а дальше УАЗ. Полет нормальный.

[Barkas]

Саня, наверное секреты есть и народ не особо хочет с ними делиться. Сейчас имею проблемы только с Такомой и Елькой. Ниче туда не подходит. А перегибать уши в кузне и заниматься селекцией, нет времени. Да и неблагодарное это дело, сам знаеш.

Так, Ролик-блогер отпадает.
Серега Истребитель заказывал себе, грузовые (они толстые) под свои размеры.
Попробую с ним созвониться, спрошу где заказывал.

[VOIN]

Саня, наверное секреты есть и народ не особо хочет с ними делиться. Сейчас имею проблемы только с Такомой и Елькой. Ниче туда не подходит. А перегибать уши в кузне и заниматься селекцией, нет времени. Да и неблагодарное это дело, сам знаеш.

Может перейти на пружины и навсегда избавиться от этого дремучего анахронизма...?

[Rolik]

Так, Ролик-блогер отпадает.

Насрать!

Сообщение отредактировал Rolik: 28 August 2010 - 23:29

[Вася Федотов]

Может перейти на пружины и навсегда избавиться от этого дремучего анахронизма...?

K5 без рессор как то уже и не и аутентично будет.

А про колхоз.
У меня корни родные а низ от волги. 3 переборки с выниманием вкладыванием листов,их укорачиванием, чтоб добиться более менее подходящего результата для меня.
Но всё равно хуже чем если заказать с юсы готовые.
Один плюс затраты 700 грн на 4 рессоры,но это не считая своего времени и спины на кручение стремянок.
Опять же острый вопрос сохранности коренных листов.

[rut]

Эта проблема давняя. С приходом пружин и торсионов она, как бы отошла в сторону. Но думаю будет актуальной еще долго, особенно для любимых, почти раритетных машин. Советы, типа: "Купи новую" не интерестны.

Дополнительные листы вставить можно, усилить типа. Делал такое на газ24, жопа взлетела, но 5 мешков картошки в багажнике сровняли ситуацию :)

[Kulikoff]

На 40-ке оставил коренной и подкоренной родные, а остальные Волговские. Машина встала на место и появилась плавность хода. НО! С моим весом в 130 кг. проседает одна сторона, а когда рядом штурман моей комплекции - то все ОК! Вывод - если вес до 80-90 кг. то можно ставить. А вообще Воин прав - на пружины и проблема решена навсегда!

[ustas]

На 40-ке оставил коренной и подкоренной родные, а остальные Волговские. Машина встала на место и появилась плавность хода. НО! С моим весом в 130 кг. проседает одна сторона, а когда рядом штурман моей комплекции - то все ОК! Вывод - если вес до 80-90 кг. то можно ставить. А вообще Воин прав - на пружины и проблема решена навсегда!

А если еше если лист один добавить со стороны водителя.
А перейти с рессор на пружины никто так и не решается, а уже бы пора..