Сообщений в теме: 31

[Hakim]

Нашел вот такую. Off-Road Recovery Strap 4" wide x 30' 40,000LB, контора наз-ся Rugged Ridge, USA..., судя по нагрузке, получается около 18 тонн. Планирую использовать как динамическую. Нахожусь в раздумьях, не "обманывает" ли буржуин? Правда ли, что она динамическая? Мож кто юзает такую? Цена, около 150 у.е.

Прикрепленные файлы

•  Стропа.JPG   58.43К   91 Количество загрузок:

[Odissey]

>>>> Правда ли, что она динамическая? Мож кто юзает такую? Цена, около 150 у.е.

Возьми, узнаешь :-)

Кто тебе ответит. В клубе видел точно динамические.

[Hakim]

Возьми, узнаешь :-)

Кто тебе ответит. В клубе видел точно динамические.

Ну что ж, тогда буду "первопроходцем" товаров этой конторы.. О результатах обещаю отчитаться...

[FOFA]

ИМХО.А смысл брать и заказывать со Штатов, если за такие деньги можно взьть классную Т-МАКС?

[Ironman]

Ты размеры стропы себе представил? Да еще и вес... 17тонн, 4 дюйма... Гелик конечно тяжелый, но разве настолько?
А цена в Киеве?

[MORZE]

классную Т-МАКС?

Т-Макс вроде ж не динамическая.

[Hakim]

... 4 дюйма...
А цена в Киеве?

4 инча это ж 101 мм.,- нормально. Длинна 9м., тоже гут. Лучше перебдить, чем недобдить(С). И цена с доставкой менее 150... Кто может предложить в Киеве подобный вариант? Т-мах, неплох, но по нагрузке на 18т. не видел, а если и есть то ценник далеко за 200. Зачем платить больше? Да и "разведку" канала заодно сделаю, мож кому еще понадобится. К тому же, там очень много оффроудных девайсов на Jeep.

[Usaty]

4 инча это ж 101 мм.,- нормально. Длинна 9м., тоже гут. Лучше перебдить, чем недобдить(С). И цена с доставкой менее 150... Кто может предложить в Киеве подобный вариант? Т-мах, неплох, но по нагрузке на 18т. не видел, а если и есть то ценник далеко за 200. Зачем платить больше? Да и "разведку" канала заодно сделаю, мож кому еще понадобится. К тому же, там очень много оффроудных девайсов на Jeep.

В описании позиционируют как и WARN absorber shock.

Прикрепленные файлы

•  Документ Microsoft Office Word.doc   100К   84 Количество загрузок:

[Usaty]

Разведаеш канал,дай знать об условиях и стоимости доставки.Пожалуйста.

[Шпион]

Могу конечно ошибаться, но чем больше индекс прочности у стропы  тем более жестче она и соответственно на легких машинах будет представлять уже не динамическую, а обычную. Соответственно что при выдергивании например легкой нивы, стропа не будет растягиваться (не хватит усилия) и будет представлять обычную жесткую стропу со всеми вытекающими последствиями. А тяжелые авто из болота тащат лебедками.

[Патруль]

 Уже лет 5 пользуюсь трехпрядным канатом диаметр 26 мм толще просто нет, доволен и не парюсь, а цена 30-35 грн за метр подумайте и посчитайте 7-8 метров с головой, на разрыв 10250 кг статической нагрузки по паспорту, реально порвать не получается растяжение 10-15%, боится острых углов, камней, порезов!! Думайте... 

[AL-X8]

...не "обманывает" ли буржуин? Правда ли, что она динамическая?

Плоская нейлоновая стропа с петлями на концах БЕЗ крюков (recovery strap) с указанными на ней производителем и характеристиками – правильная стропа для вытаскивания авто из засады. На ARB-шных стропах может быть написано “snatch strap”, это чтобы не было сомнений. Каждый дюйм ширины – 10 000 фунтов на разрыв. Много дюймов – плохо растягивается. Исчерпывающе - по ссылке, например: http://www.offroader.../Tow_Straps.htm

Любая веревка, стропа, ленточка, бечевка и т.д. с крюками на концах годится исключительно для осторожной буксировки.

Считаю, что использование дешевых вариантов со строительными, альпинистскими и корабельными канатами для recovery – смертельно опасно.

[Штюрман]

Вопрос, конечно, интересный!!!
Слово "динамическая" ни о чём не говорит. Все стропы для оффроуда в той или иной степени динамические. Это такелажные стропы имеют относительное удлинение 0,5%, а всё что выше - порок. И стоят правильные такелажные стропы дороже оффроудных! Скажу вам также, что все производители и продавцы пишут завлекухи.

Я бы разделил стропы (без корозащиток) вот как:

1. Стропы для "извлечения" (это дословный перевод RECOVERY) автомобиля.(9 м) Они обычно сплетены лентой и служат в той или иной степени для буксировки, рывка и как удлинители для лебёдки. Среди них те, что тянуться больше (показатель относительного удлинения - Extenson rate - выше), например ARB, Procomp - лучше ведут себя при рывке, но хуже как удлинители и для буксировки.
T-max и Comeup - тянутся меньше и рывок получается жёсткий, зато хороши чтоб буксировать и как удлинители.

2. Удлинители лебёдок (20м) - для рывка не годяться, не смягчают рывок.
Годяться для буксировки.

3. Стропы для рывка - круглые в сечении, сильнотянущиеся, 9 м, например, Black snake от Bushranger, Masterpull и т.д. Они сильно тянутся и мягко выдёргивают из грязи.
Понятно, что они не удлинители и для буксировки хреновые.

По большому счёту нужно иметь разные стропы. Нет универсальных инструментов для разных видов работ!!

По растяжению.Я хочу пристегнуть статью из журнала 4х4club (Россия).
Статья

Это тест "динамических" строп. И вот, что интересно. Тот же Т-МАХ считается классической буксировочной стропой. А в каталоге производителя расширение даётся 14% (круче, чем в тесте получилось для рывковых), а при нагрузке близкой к разрушающей - 50%! Данные отличаются от данных теста существенно. Возможно, что цифры в разных источниках приводятся при разных нагрузках.
Так, что тесты нужно воспринимать, как общие рекомендации, а не в виде непреложных истин.


Кстати, можете на стропы полюбоваться у нас:
http://shop.offroadm...p?categoryID=22

[Hakim]

Собсно, вот она... Приехала... На БОТАНИКЕ попробую испытать. Ну и два шакла WARN на 3/4.

Прикрепленные файлы

•  07042010.packed.jpg   41.63К   103 Количество загрузок:
•  07042010(002).packed.jpg   45.34К   124 Количество загрузок:
•  07042010(001).packed.jpg   40.75К   109 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Hakim: 10 April 2010 - 15:38

[Remo]

Могу конечно ошибаться, но чем больше индекс прочности у стропы  тем более жестче она и соответственно на легких машинах будет представлять уже не динамическую, а обычную. Соответственно что при выдергивании например легкой нивы, стропа не будет растягиваться (не хватит усилия) и будет представлять обычную жесткую стропу со всеми вытекающими последствиями. А тяжелые авто из болота тащат лебедками.

+100 так и есть. Причем разница между 9т и 11т очень существенная, когда дергаешь ниву очень чувствуется, про 18т вообще молчу, будет примерно тоже самое что дергать железным тросом.

[Hakim]

... про 18т вообще молчу, будет примерно тоже самое что дергать железным тросом.

В последний момент, выслушав советы опытных жыперов и, взял на 30000 фунтов, т.е. на 13,6 тонны...

[Remo]

В последний момент, выслушав советы опытных жыперов и, взял на 30000 фунтов, т.е. на 13,6 тонны...

Ну расскажешь потом. Я себе заказал Викинговскую стропу на 9т, которая круглая с динамикой 30%. Тоже попробуем.

[Husein]

Ну расскажешь потом. Я себе заказал Викинговскую стропу на 9т, которая круглая с динамикой 30%. Тоже попробуем.

А где у нас такое можно достать? Есть ссылка посмотреть что это такое?

[Remo]

А где у нас такое можно достать? Есть ссылка посмотреть что это такое?

У нас нигде, только в пиндосии. Если нужно то в личку. Вот ссылка на штатовский магазин, там есть описание всех их строп. http://www.vikingoffroad.com/

[Hakim]

А где у нас такое можно достать? Есть ссылка посмотреть что это такое?

Поиском по ebay.com, ключевое слово recovery strap