Проволока, очевидно, нихромовая, раньше из такой накручивали отопительные кОзлы для обогрева на заводах и стройках.Подогрев щеток, точнее резинок сделать не проблема, отец себе сделал на 41 москвича, если интересно кому, то все подробно выложу. >>>>
Я уже лет семь-восемь пользуюсь специальными зимними щетками. Раньше были фирмы TRICO, потом качество испортилось, сейчас покупаю те, что продаются в АТЛ производитель ALCA (если не ошибаюсь)
Плюсов много:
- резина, из которой изготовлено лезвие дворника морозостойкая, проявляется это в том, что на сильном морозе дворник не скрипит;
- форма лезвия гладкая без выступов, в которые вмезает лед;
- сам каркас закрыт чехлом и если торцевые колпачки герметичны, то вполне защищает от обмерзания.
Минус: большая парусность, часто при скорости 140-150, а при сильном боковом ветре и встречных разъездах с фурами и при 100 км/ч зимние щетки начинают взлетать. Должен сказать, очень интересный эффект.
Еще добавлю: при стандартной длине водительского дворника 650 мм, пассажирского 550 на зиму ставлю 450 мм и на левую, и на правую сторону. Пробовал ставить 400 мм, обзор нормальный, но не хватает длины для датчика дождя. Более короткая длина дворника позволяет легче справится с очисткой: меньше нагрузка на щетку и больше прижимная сила на единицу длины дворника и еще это помогает победить самый главный недостаток зимних щеток - большую парусность. К тому же, гибкость каркаса зимнего двоника меньше и меньшая длина усеньшает вероятность неплотного прилегания лезвия на внешних краях.
Не ленитесь перед мойкой снимать дворники: химия, особенно бесконтактная, очень существенно убивает их ресурс.
Останавливаясь на парковку поднимайте вверх, особенно зимние: под чехлом все равно появляется влага и только в таком положении она вытекает наружу
а ля для -30 )
