Сообщений в теме: 20

[andrukiy]

Мужики. Ростолкуйте что собой представляют портальные мосты,
где их можна купить, сколько они примерно стоят, и стоит ли ставить их на
469-й УАЗик?

[GOS]

Чем не устраивают колхозные мосты.

[andrukiy]

1 На них нету блокировки межосевого диференциала
2 Они не скоросные
3 Чугун очень хрупкий

[Alex_CONNECT]

ну вот, по пункту 2, думаю ты не прав ;)
Да и по п3, я думаю тут многие будут возражать.
Хотя если ими ломать пни, то и портальные развалятся.

[andrukiy]

ну вот, по пункту 2, думаю ты не прав

Если на них разогнатся свыше 80 км/ч, то в них сыпется подшипник, после чего нужно менять почти пол моста.

[Alex_CONNECT]

КТо тебе такое сказал :o ГОСа нет, а тоб он тебе рассказал.
На портальных ты и столько не разгонишься 8[

[Larik]

Ну кто ж не хочет +5 см. к высоте. А портальные мосты не такие уж и лучше обычных. Поройся в и-нете, найдеш интересные статьи.

[Alex_CONNECT]

Ну полтора дюйма это да:).
Это одно из их преимуществ.

[andrukiy]

КТо тебе такое сказал

Ты пожалуйста не путай уаз 31512 и 469 (военный).

[andrukiy]

И всё-таки не будем отходить от темы.
Я же вас попросил обьяснить что собой представляют портальные мосты.

[Chrome]

И всё-таки не будем отходить от темы.
Я же вас попросил обьяснить что собой представляют портальные мосты.

Есть куча мест в НЕТе, где можно найти инфу о том, что такое портальные мосты, кроме этого на нашем сайте есть статья "Зачем и как лифтовать", где тоже это вкратце описано - используй поиск и будет тебе счастие!
Так что рассказывать тут как работают портальные мосты не вижу смысла.
А вот обсудить преимущества и недостатки портальных мостов можно - так что ГОС тебя правильно спросил "Чем не устраивают колхозные мосты?"

[Роман]

Вместо того, чтобы ответить человеку...
Портальные мосты более сложны в ремонте, и менее скоростные(если этот термин можно применять к данным мостам)но имеют ряд преимуществ, помимо бОльшего клиренса, за который бъется каждый джипер.
1.Они менее ломки
2.У них лучше передаточные числа(там где обычный внедорожник уже идет на понижайке, военный уаз идет на обычном полном приводе)
3.Засчет редукторов меньшая нагрузка на полуоси.
И добавлю, что блокировок нет и в гражданском мосту. Они вставляются, только на колхозный мост самоблок стоит 100уе+установка, а на военный 250уе+установка, есть также и принудительные, нам ребята в Туле показывали. При желании даже можно достать :ass: А те, кому нужна скорость пусть ездят на иномарках!

[andrukiy]

Спасибо большое за информацию, ОСОБЕННО Роману.

Бодем рулить на "колхозниках".

[VOIN]

1 На них нету блокировки межосевого диференциала
2 Они не скоросные
3 Чугун очень хрупкий

Мы обсуждали эту тему в этой же ветке - http://www.offroadma...p?showtopic=607
С тех пор впечатлений добавилось, но сначала по твоим вопросам:
1 - межосевой блокировки дифа - это ты о чем?? Читай первоисточник или хотябы толмуд на сайте. Может ты имеешь ввиду межколесную, так ее ни в тех мостах ни в других нету, есть только колесные редукторы, поясни
2 - как раз не скоростные - портальные, допустимо 80 км, колхозники наоборот - дуй сколько выдавишь с родного движка
3 - чугуний хрупкий, блин, а ты че - на войну собираешься :lol:
Теперь в общем: момента порталы добавляют, но выигрываешь в силе теряешь в скорости, добавляют они и клиренса. Но добавляют и доп проблем, надега слабая, плюс денег стоят, плюс вес. В их ненадеге Пират уже убедился. Остальные наши ребята зажигают на колхозах и никак не уступают, но машины строенные, а не стандарт. Очевидная разница чувствуется когда рядом станд. Уаз на колхозах и станд. на редукторных. Так что думай, лучше прийди поговори с нашими парнями, точно поможет :)

[Garik]

To: ad1166
вопросы задаешь, а профиль незаполнен, может виртуал с Марса

[mazgan2004]

Вот тебе портальные (вояки)
http://www.uazbuka.r...r/rear2axle.htm
И вот с одноступенчатой главной передачей (колхозник)
http://www.uazbuka.r...r/rear1axle.htm
Каковы конструктивные отличия военных мостов от гражданских.
http://www.uazbuka.ru/most.htm#warmod
Удачи.

[Klim]

Возможно мое мнение не совпадет с большинством, но все-таки хочу внести свой кусочек инфы.. Отьездил на УАЗе с 406-м двиглом и портальными мостами около 15000 км по командировкам со средней скоростью 110-120 по жпс. Пока проблем нет.

[andrukiy]

To mazgan2004 :
Спасибо за линки.
Нешел очень много интересной информации. ^_^ ^_^ ^_^

[mazgan2004]

В середине 80-х были (вояки) эксперементальные в очень маленькой партии которой комплектовались УАЗы для войну в Афганистане.
Особености:
1. Диф повышеного трения как на ГаЗ-66.
2. Бортовые передачи наружнего зацепления.
Были такие и у меня снятые с подбитого УАЗа.

[andrukiy]

TO: mazgan2004

Слушай. я поискал в рунэте про портальные мосты, и мне выдало фото, но оно намного отличается от тех, на которые ты дал ссылки.

Прикрепленные файлы

•  Defenders_report_16.jpg   10.73К   16 Количество загрузок: