Сообщений в теме: 12

[Commandor]

Может привыкнуть надо к педали, а вобще в Дефе это черта, корзина жесткая и есть небольшой типа удар.

[Топор]

Когда болит поджелудочная железа, то боль очень похожа на сердечную и наоборот. Посредством интернета ставить диагноз проблематично. Но могу сказать что данный гемор может быть как в корзине так и в крестовинах карданного вала. Про коробку говорить не хочу так как хороший стук где где а в коробке или в раздатке вылезет в первую очередь. Продави крестовины смазкой и ежели не пройдёт, смотри на корзинку. :CC:

[Топор]

Ну так каждые 4 тысячи и надо шприцевать. Только ежели машинка активно юзается в говнах и воде так и чаще надо. А ежели скажем постояла долго то такая шняга бывает. Всё имеет свой ресурс в этом мире. Проверь крестовины.

[Топор]

Ну да! Шприц, смазка и немного усилий.

[Ironman]

Тут есть ответы на многие вопросы, в т.ч. и чем смазывать
http://www.land-cruiser.ru/

[Gribnick]

При отпускании сцепления по бензиновой методике в трансмисии ощущаются удары или скорее толчки, которые отсутствуют если уж очень нежно педаль отпускать. Это специфика полноприводной трансмиссии или еще чего то или неисправность?

Столкнулся с такой проблемой. На самом деле все оч-чень и очень не просто. Я эту фигню победил, но прежде много думал, как впрочем и сейчас есть о чем думать, прежде чем браться за борьбу.
Тут дело вот в чем: по своей сути 80-ка практически беспредельно надежный аппарат и попадая на просторы СНГ, как правило, эксплуатируется "до последнего", а эта проблема отнюдь "не до последнего", но весьма красноречиво характеризует предидущего владельца - "толчки? ну и фиг с ними, машина-то едет".
Короче, первое, что сделал, отремонтировал передний мост, с заменой шрусов и того, что называется по каталогу "хабами", это такие плашки, прикрученные к ступицам, в которые входят шлицы от шрусов - люфт в них был ощутимый и соответственно после замены "толчки" стали слабее, но не пропали. И то, что они не пропали, меня сильно раздражало. Следующим шаго была замена всех подшипников в коробке и раздатке (они действительно были подубитые, но естесственно ездить еще можно было и по совковым меркам - долго), после этого "толчки" стали ещё меньше, но ведь остались же! Гады! Далее я поменял передний кардан, потому как в шлицевом соединении так же был ощутимый люфт - опять помгло, но не до конца. Короче победил я эту фигню после замены всех 4-х крестовин кардана. Но... не окончательно - при переключении с 4-й на 5-ю хоть и малюсенький "толчок", но есть зараза - видать и задний кардан скоро под замену пойдет.
Собственно говоря этот "толчок" может быть откуда угодно - как комплекс люфтов от ступицы до сцепления (как было у меня), так и люфты в отдельных элементах. По сути, по нормальному, при появлении этого трабла надо по серьезному относится к его устранению, т.к. один неустраненный люфт может со временем "залюфтить" всю цепочку.
Так что теперь я надеюсь понятно, почему надо много думать прежде чем браться за борьбу с этим траблом. 8[

[VOIN]

Грибник описал один из вариантов, я добавлю еще вариант для размышлений. Если толчки при трогании сильнее на 1-2 передаче, а на других не сильно чувствуются, то возможно плохое демпфирование самой корзины и получается бросок диска корзины на маховик. Причины разные. Во многих внедорах, но не у всех, стоят демпфирующие клапаны, для ослабления этих толчков, которые и сглаживают удар в последний момент перепуская жидкость. У Дефа наприм. такие удары - норма жизни, хоть на новом, хоть старом, но есть технл. возможность его установки. Причины таких ударов могут быть несправности привода сцепления, воздух, неспр демпфирующего клапана/механизма (в завис. от конструкции) и т.д. Вообще, на расстоянии понять что ты подразумеваешь под "ощущаются удары или скорее толчки" - это как пальцем в небо, извини братан, лучше раз почувствовать